Միջին խումբ Kawasaki VN1500

Մի դարաշրջանում, երբ ջերմոցային էֆեկտը տաքացնում է մոլորակը, և աշխարհի ոստիկանները փնտրում են ենթադրյալ մեղավորներին, իսկ տանը մենք նամականիշներից հմայիչ եվրո ենք ստանում, դեպքի վայր են մտնում ծանր բեռնատար հածանավերը: Ոչ միայն Mean Streak-ը, այլև Honda VTX1800-ը, Yamaha Road Star Warrior-ը և Harley's V-Rod-ը լրացրել են մինչ այժմ չուսումնասիրված մոտոցիկլետների տեղը:

Բանաձևը, համենայն դեպս, Kawasaki-ի դեպքում, շատ պարզ է. դուք վերցնում եք գոյություն ունեցող ինքնաշեն V դիզայնի երկմխոցային միավոր և լիցքավորում այն: Դուք ձգում և իջեցնում եք հեծանիվը և այն կառուցում եք, որ նմանվի ամերիկացի Սթայրյան Առնոլդին: Կցորդները, ինչպիսիք են ամուր շրջանակը, հզոր արգելակները և կախոցը և կպչուն անվադողերը, փաթեթի պարտադիր մասն են: Այո, և քրոմ: Շատ քրոմ:

Հին արմատների նոր փիլիսոփայություն

Mean Streak-ը վերջինն է VN1500 ընտանիքի երեխաների շարքում: Այնուամենայնիվ, դրա զարգացումը պահանջում էր ավելին, քան պարզապես նորաձև Dunlop անվադողեր կրելը: Խոսակցությունները ենթադրում են, որ Kawasaki-ի ամերիկյան մասնաճյուղը նույնիսկ գործ է ունեցել տուրբինային միավորի հետ, որը չի հարվածել պարարտ հողին ընտրված թիրախավորված հեծանվային կլաստերի ժամանակ: Տուրբո գազանի փոխարեն ընտրվել է արդեն հայտնի 1470 cc V-twin շարժիչը։

Հարմարեցված նոր փիլիսոփայությանը, այն փոփոխել է վառելիքի ներարկումը 40 մմ ընդունիչ կոլեկտորներով, տարբեր խցիկներով, ավելի մեծ փականներով և մխոցներով և Harley-ի նման նոր արտանետման համակարգով: Փոխվել է նաև գերազանց հինգաստիճան փոխանցման տուփը, իսկ սառնարանը մեծացել է։ Նման մարզավիճակից հետո սարքը մկանային զանգված է հավաքել լավ 6 ձիաուժով։

Ոտնաթաթի գարշապարի փոխարեն հերթափոխի ռեժիմը նորմալ է:

Ընդհանուր դիզայնի և շրջանակի մեջ ավելի քան նկատելի փոփոխություններ: Ագրեսիվության նշան, իհարկե, տալիս է կաթիլ առ կաթիլ ձգված վառելիքի բաքը, ղեկը մի փոքր թեքված մեջքին, ցածր նստատեղն ու թեւերը։

Առջևի մինի, հետևի մաքսի: Որ սա լուրջ է, հաստատում է գույնի ընտրությունը։ Mean Streak-ը հասանելի է միայն սևով, միայն որոշ շուկաներ կարող են հարձակվել նարնջագույնով: Սպորտային հեծանվորդի սիրտը դողում է, երբ նրա աչքերը բռնում են կախոցը և արգելակում: 43 մմ շրջված հեռադիտակային պատառաքաղը ստանդարտ է սպորտային հեծանիվների համար և մինչև վերջերս համարվում էր հերետիկոսություն հածանավերի վրա: Ինչպես և ZX-9R տան վեց մխոցանի առջևի արգելակները:

Սպորտային նավարկություն

Երբ ես նստում եմ դրա վրա, Mean Sreak-ը կարծես թե ավելի թեթև է, քան VN 1500 Drifter-ը: Կշեռքները հաստատում են, որ դա ընդամենը 13 ֆունտ է, բայց դա հայտնի է: Գետնից ընդամենը 700 մմ հեռավորության վրա տեղադրված անիծյալ ցածր նստատեղից տեսարանը ցցված է: Ղեկը հիշեցնում է ղեկի ղեկը և նույն կերպ տեղադրված է վերին պատառաքաղի կամրջի վրա: Սպիտակ հիմքով ռետրո չափիչները քրոմապատ են, իսկ փորձնական լամպերով կոնտակտային կողպեքը տեղադրված է վառելիքի բաքի վերևում՝ քրոմապատ հարթակի վրա: Երբ ես արթնացնում եմ նրան, գեներատորը խորը դղրդում է և ինձ հիշեցնում մեր լաբրադորի մեղմ հռհռոցը։

Գյուղական ճանապարհներին ես հիանում եմ ներարկման համակարգի արձագանքողությամբ, որը սովորաբար ֆանտաստիկ սնունդ է ընդունում աշխատանքային տարածքում: Սարքը հաջողությամբ թմբկահարում է նույնիսկ 1500 պտույտ/րոպե արագությամբ և ժամում 60 կիլոմետր արագությամբ:

Ավելի քիչ ֆունտ է ողջունվում, երբ ղեկը վարում եք և քշում հեծանիվը դեպի անկյունները: Այնտեղ գետնից արժանապատիվ հեռավորությունը թույլ է տալիս ավելի ագրեսիվ ձիավարություն և խույս տալ՝ չվախենալով ոտնակներին կամ նույնիսկ գեներատորին կպչելուց: Թեև այն հայտնի է իր ճամփորդական բնությամբ, ոլորապտույտ ճանապարհներով քշելը իսկական փորձ է: Կարծես երախտագիտության առյուծի բաժինը վերագրվում է կասեցմանը։

Առջևի պատառաքաղներն իսկապես տեղավորվում են 32 աստիճանի անկյան տակ, և դրանց արձագանքողությունը ոլորաններում շրջվելիս չի զգացվում: Շրջվում եմ դեպի մայրուղի, քաշվում երրորդի մեջ և մինչև վերջ սեղմում եմ գազը։ Մինչև ժամում 150 կիլոմետր արագությամբ կրակում է ուղիղ ինձ վրա։ Երբ ես դիպչում եմ դրան (մասնավորապես, արագությանը), ես շրջանցում եմ կատարյալ փոխանցումատուփը, շրջում եմ կրունկս և պահպանում արագությունը: Ռումբ! Ուղևորությունը վերածվում է ադրենալինային ցնցման՝ արագանալով մինչև 190 մղոն ժամում։ Նույնիսկ այս արագությամբ, չնայած վերը նշված երկրաչափությանը, հեծանիվը վստահելի է: Հոյլա, մարզիկներ, որտե՞ղ եք:

Արգելակները սարքավորում են, որոնք գովաբանությունից հետո գոռում են: Ծանր քաղցած առջևի 6 մխոցանոց արգելակային տրամաչափերը խժռում են 320 մմ սկավառակը՝ թողնելով ամուր զգացողություն մատների մեջ: Ինձ հետ հաճախ է պատահել, որ ես շատ կոպիտ բռնել եմ արգելակման լծակը (միայն քրիզերներ), բայց հյուսս ապահով կերպով արձակվել է: Բայց ես հաստատ չէի ցանկանա կրկնել վարժությունները թաց ճանապարհի վրա։ Հետևի օդի զույգը և կարգավորվող կափույրները նույնպես արժանի են գովասանքի: Դրանց մեջ օդ տարածելու համար պոմպը բացարձակապես անհրաժեշտ է, որը, ցավոք, ես չունեի։

Mean Streak-ը մոտոցիկլետ է, որը գոհացնում է իր արտաքինով և թվարկված հատկանիշներով: Թեև այն, անշուշտ, ավելի թանկ կլինի, քան իր VN 1500 ընտանիքի եղբայրները, այն գնորդներ կգտնի հեծանվորդների մեջ, ովքեր ընտրում են հզոր սպորտային հածանավ: Օրեցօր նման մոտոցիկլավարներ շատանում են։

Ներկայացնում և վաճառում է. DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Մբ.

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: Հեղուկ սառեցված, V-գլան, SOHC, 8 փական

Անցքի տրամագիծը x: 102 x 90 մմ

Գումար: 1470 cm3

Սեղմում: 9:1

Առավելագույն հզորություն: 53 ԿՎտ (72 ԿՄ) 5500/րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 114 Նմ 3000 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում. 5 փոխանցում, կարդան

Անջատիչ: օջնա, բազմաբնույթ

Կախոց (առջև). Հեռադիտակային պատառաքաղներ «շրջված», f 43 մմ, անիվի երթևեկությունը 150 մմ:

Կախոց (հետևի): Զույգ կարգավորվող օդային փեղկեր, անիվի երթևեկությունը 87 մմ

Արգելակներ (առջևի): 2 կծիկ f 320 մմ, 6 մխոց տրամաչափ

Արգելակներ (հետևի): Կծիկ f 300 մմ, 2 մխոց տրամաչափ

Անիվ (առջևի և հետևի). 17 դյույմ

Դող (առջև): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Էլաստիկ խումբ (հարցրեք). 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Անվաբազային հիմք: 1705 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 700 мм

Վառելիքի բաք: 17 XNUMX լիտր

Չոր քաշ: 289 кг

Տեքստը՝ Ռոլանդ Բրաուն

Լուսանկարը՝ Ֆիլ Մասթերս և Ռոլանդ Բրաուն

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: Հեղուկ սառեցված, V-գլան, SOHC, 8 փական

  Մոմենտ 114 Նմ 3000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 5 փոխանցում, կարդան

  Արգելակները: 2 կծիկ f 320 մմ, 6 մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. Շրջված աստղադիտակային պատառաքաղներ, f 43 մմ, անիվի երթևեկությունը 150 մմ / Զույգ կարգավորվող օդային կափույրներ, անիվի երթևեկությունը 87 մմ:

  Վառելիքի բաք: 17 XNUMX լիտր

  Անվաբազային հիմք: 1705 мм

  Քաշ: 289 кг