Ապակի, ապակի անհարթ...
Պարունակություն
Մեքենայի ապակիների, հատկապես դիմապակիների վնասումը լուրջ խնդիր է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ համար: Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է անմիջապես փոխարինել վնասված տարրը: Որոշ դեպքերում այն կարելի է վերանորոգել, ինչի շնորհիվ մենք կխնայենք բոլորովին նոր ապակու գնման վրա։ Դա կարելի է անել փոքր ճաքերի կամ չիպսերի դեպքում։ Խնդիրն այն է, սակայն, որ դրանք չեն կարող չափազանց մեծ լինել։
Մետաղադրամը կդատի
Ի տարբերություն երևույթի՝ վերը նշված ենթավերնագիրն անիմաստ չէ։ Փորձագետների կարծիքով՝ հնարավոր է վերականգնել միայն այն վնասը, որը չի գերազանցում հինգ զլոտի մետաղադրամի տրամագիծը։ Գործնականում դրանք փոքրիկ բեկորներ են, որոնք ստեղծվել են, ի թիվս այլ բաների, քարի հարվածից հետո։ Բացի այդ, վնասը չպետք է շատ մոտ լինի ապակու եզրին: Փաստն այն է, որ այդ դեպքում հնարավոր չի լինի օգտագործել այն գործիքները, որոնք անհրաժեշտ են վերանորոգումն իրականացնելու համար։ Կարևոր կետ է նաև վարորդի կողմից արագ հայտնաբերումը և այն շտկելու ամենապարզ միջոցը, օրինակ՝ կպչուն ժապավենի միջոցով։ Սա շատ կարևոր է, քանի որ այսպիսով մենք կպաշտպանենք վնասված տարածքը օդից, խոնավությունից և տարբեր տեսակի աղտոտումից։ Զգուշությունը կհանգեցնի նաև ինքնին վերանորոգման հետևանքների. չիպսերը հեռացնելուց հետո այս վայրի ապակին կվերականգնի իր բնականոն թափանցիկությունը:
Պնդացած խեժով
Վնասված տարածքը, որը դրականորեն որակավորված է վերանորոգման համար, պետք է մանրակրկիտ մաքրվի: Դա արվում է օգտագործելով մսաղաց, ապա վակուումային պոմպ: Վերջինիս խնդիրն է ապակու շերտերի միջև եղած բացերից օդ ծծել և ստիպել այնտեղ կուտակված խոնավությանը գոլորշիանալ։ Այժմ դուք կարող եք անցնել վնասված տարածքի ճիշտ վերանորոգմանը: Հատուկ ատրճանակի օգնությամբ դրանց մեջ խեժ են ներարկվում, որն աստիճանաբար լրացնում է ճեղքը։ Երբ դրա քանակը բավարար է, այն պետք է պատշաճ կերպով մարել։ Դրա համար օգտագործվում է մի քանի րոպե ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում: Վերջին քայլը վերանորոգված տարածքից ավելորդ խեժը հեռացնելն է և ամբողջ ապակին մանրակրկիտ մաքրելը:
Ինչ և ինչպես վերանորոգել:
Այս կերպ հնարավոր է վերականգնել աննշան վնասները՝ հիմնականում դիմապակու վրա։ Վերջին սոսնձված, այսինքն. բաղկացած է փայլաթիթեղով առանձնացված ապակու երկու շերտից: Շատ դեպքերում, օրինակ, քարին հարվածելը վնասում է միայն արտաքին շերտը՝ ներքին շերտը թողնելով անձեռնմխելի։ Այնուամենայնիվ, կողային և հետևի ապակիների վնասը հնարավոր չէ վերականգնել: Ինչո՞ւ։ Դրանք կարծրանում են և հարվածից կոտրվում են փոքր կտորների: Առանձին խնդիր է դիմապակիների վնասվածության հնարավոր վերականգնումը դրանց ներսում տեղադրված ջեռուցման համակարգով։ Շատ դեպքերում դրանց մեջ չիպսեր հեռացնելն անհնար է, քանի որ դրա շերտերի միջև տեղադրված ջեռուցման համակարգը դժվարացնում կամ նույնիսկ անհնար է դարձնում վնասված տարածքի մանրակրկիտ մաքրումը և խեժի ներմուծումը:
Այստեղ (ցավոք) միայն փոխանակում
Վերջապես, ակնհայտ է՝ խիստ վնասված կամ կոտրված դիմապակին կարելի է փոխարինել միայն նորով։ Հին ապակին հանվում է միջադիրից, կամ - երբ այն սոսնձված է, կտրում են հատուկ դանակներով: Վնասված դիմապակին հեռացնելուց հետո դրա տեղադրման տեղը խնամքով մաքրեք հին սոսինձից, իսկ հին մեքենաների դեպքում՝ կուտակված ժանգից։ Դրանից հետո կարող եք անցնել նոր դիմապակու տեղադրմանը: Նրա եզրերին հատուկ սոսինձ քսելուց հետո ապակին խնամքով քսում են տեղադրման վայրին, ապա սեղմում համապատասխան ուժով։ Սոսինձը մի քանի ժամ հետո ամրանում է, և մեքենան այս ընթացքում չպետք է շարժվի: Այս պայմանին չհամապատասխանելը կարող է հանգեցնել մարմնին ապակու ոչ պատշաճ տեղադրման և արտահոսքերի առաջացման, որոնց միջոցով խոնավությունը կներթափանցի մեքենայի սրահ:
