Թակոց հիդրավլիկ ամբարձիչներ
Պարունակություն
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչը (հիդրավլիկ մղիչի մեկ այլ անուն) կատարում է մեքենայի ներքին այրման շարժիչի փականների ջերմային բացվածքների ավտոմատ կարգավորման գործառույթները: Այնուամենայնիվ, ինչպես շատ վարորդներ գիտեն, ինչ-ինչ պատճառներով այն սկսում է թակել: Իսկ տարբեր պայմաններում՝ և՛ սառը, և՛ տաք։ Այս հոդվածը նկարագրում է, թե ինչու են հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում և ինչ անել դրա հետ:
Ինչպես է այն աշխատում և ինչու է հիդրավլիկ փոխհատուցիչը թակում
Ինչու են հիդրավլիկ վերելակները թակում
Հիդրավլիկ վերելակները թակում են տարբեր պատճառներով: սովորաբար, դա պայմանավորված է նավթի կամ նավթային համակարգի հետ կապված խնդիրներով, ներքին այրման շարժիչի հիդրավլիկով և այլն: Ընդ որում, պատճառները զգալիորեն տարբերվում են՝ կախված ներքին այրման շարժիչի վիճակից՝ տաք թե սառը։
Հիդրավլիկ վերելակները տաք են թակում
Մենք համառոտ թվարկում ենք հիդրավլիկ ամբարձիչների շոգին թակելու ամենատարածված պատճառները և ինչ անել դրա հետ.
- Վաղուց յուղ չեմ փոխել կամ այն անորակ է։Ինչ արտադրել - Նման խնդիրներից խուսափելու համար հարկավոր է փոխել յուղը։
- Փականները խցանված են. Միևնույն ժամանակ, իրավիճակի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այս խնդիրը հնարավոր է հայտնաբերել միայն տաք ներքին այրման շարժիչով: Այսինքն՝ սառը շարժիչով թակոց կարող է լինել կամ չլինել։Ինչ արտադրել - լվանալ համակարգը, և նաև փոխարինեք քսանյութը, նախընտրելի է ավելի մածուցիկով:
- Խցանված յուղի ֆիլտր. Արդյունքում նավթը չի հասնում հիդրավլիկ ամբարձիչներին անհրաժեշտ ճնշման տակ: Հետեւաբար, ձեւավորվում է օդային կողպեք, որը խնդրի պատճառն է:Ինչ արտադրել - փոխարինել յուղի ֆիլտրը.
- Յուղի մակարդակի անհամապատասխանություն. Այն կարող է լինել կամ իր իջեցված կամ բարձրացված մակարդակ: Արդյունքը յուղի ավելորդ հագեցվածությունն է օդով։ Իսկ երբ յուղը գերհագեցված է օդային խառնուրդով, տեղի է ունենում համապատասխան թակոց։
Ինչպես ստուգել հիդրավլիկ բարձրացնողը
Ինչ արտադրել -Այս խնդրի լուծումն է նավթի մակարդակի նորմալացում.
- Նավթի պոմպի սխալ շահագործում. Եթե այն չի աշխատում ամբողջ հզորությամբ, ապա դա կարող է լինել նշված խնդրի բնական պատճառը։ Ինչ արտադրել - ստուգել և կարգավորել նավթի պոմպը.
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչի վայրէջքի տեղամասի ավելացում. Ներքին այրման շարժիչի տաքացման գործընթացում նրա ծավալը նույնպես ավելի է մեծանում, ինչը թակոցի պատճառ է հանդիսանում։ Ինչ արտադրել - օգնության համար կապվեք մեխանիկի հետ.
- Խնդիրներ մեխանիկայի և հիդրոտեխնիկայի հետ. Ինչ արտադրել - Հետևաբար, պատճառները կարող են լինել շատ խորհուրդ ենք տալիս դիմել մասնագետի.
Հիդրավլիկ վերելակները թակում են ցրտին
Այժմ մենք թվարկում ենք հնարավոր պատճառների ցանկը, թե ինչու են հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում սառը ներքին այրման շարժիչը և ինչ անել դրա հետ.
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչի խափանում. Այնուամենայնիվ, նմանատիպ թակոցը բնորոշ է նաև տաք ներքին այրման շարժիչին: Հիդրավլիկ փոխհատուցիչի կոտրման պատճառը կարող է լինել մխոցային զույգի տարրերի մեխանիկական վնասը, դրա սեպը մեխանիզմի ներսում կեղտի ներթափանցման պատճառով, նավթի մատակարարման փականի անսարքությունը, արտաքին զուգավորման մակերեսների մեխանիկական մաշվածությունը: Ինչ արտադրել - կատարել ախտորոշում և ավելի լավ որոշումներ կայացնել դիմեք մասնագետի.
- Նավթի մածուցիկության բարձրացումորը սպառել է իր ռեսուրսը։Ինչ արտադրել -Խնդրի լուծումը կլինի յուղի փոփոխություն.
- Չի պահում հիդրավլիկ փականը. Արդյունքում ներքին այրման շարժիչի խլացման ժամանակ նավթի արտահոսք է լինում։ Դրան զուգահեռ տեղի է ունենում ՀԱ-ի օդափոխման գործընթացը։ Այնուամենայնիվ, այս ազդեցությունը անհետանում է, երբ օդը փոխարինվում է նավթով:Ինչ արտադրել - արյունահոսել հիդրավլիկ փոխհատուցիչը, փոխեք փականը.
- Մուտքի անցքը խցանված է. Սա նավթի մուտքն է: Ներքին այրման շարժիչի տաքացման գործընթացում տեղի է ունենում քսանյութի նոսրացման բնական պրոցես, որը մտնում է համապատասխան անցքից։Ինչ արտադրել - մաքրել անցքը.
- Ջերմաստիճանի անհամապատասխանություն. Որոշ ապրանքանիշերի յուղեր հարմար չեն ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում շահագործման համար: Այսինքն՝ դրա հետեւողականությունը չի համապատասխանում շահագործման պայմաններին։
Ինչպես ապամոնտաժել, մաքրել կամ վերանորոգել հիդրավլիկ ամբարձիչը
Ինչ արտադրել - լցնել համապատասխան յուղ, որն ի վիճակի է պահպանել իր բնութագրերը նույնիսկ զգալի ցրտաշունչ ջերմաստիճաններում։
- Չի պահում հիդրավլիկ փոխհատուցիչ փականը, մինչդեռ նավթը հետ է հոսում փականի միջով, իսկ ՀԺ-ն եթեր է հեռարձակվում։ Անջատման ժամանակ ներքին այրման շարժիչը սառչում է, որից հետո քսանյութը փոխում է նաև իր ֆիզիկական հատկությունները։ Համապատասխանաբար, քանի դեռ ներքին այրման շարժիչը չի տաքացել, նավթը չի սկսի հոսել համակարգ: Ինչ արտադրել - փոխարինեք փականը կամ հիդրավլիկ փոխհատուցիչը.
- Խցանված յուղի ֆիլտր. Այստեղ ամեն ինչ պարզ է և ակնհայտ։Ինչ արտադրել - փոխարինեք ֆիլտրը.
Ինչ յուղ լցնել, եթե հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում են
Նախքան յուղ ընտրելը, դուք պետք է հստակ որոշեք, թե երբ է թակում հիդրավլիկան: Շատ հաճախ թակոց է լսվում մեկնարկից անմիջապես հետո, այնպես որ դուք պետք է որոշեք, թե որ յուղը լցնել, եթե հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում են: ցուրտ. Սա սովորական խնդիր է, հատկապես VAZ 2110-ի, Priora-ի և Kalina-ի սեփականատերերի համար:
Հետևեք կանոնին. եթե հիդրոտեխնիկան թակում է ցրտին, ապա ձեզ հարկավոր է ավելի շատ հեղուկ յուղ լցնել: Օրինակ, եթե ձեր մեքենան լցված է 10W40 յուղով, ապա թակոցը վերացնելու համար անհրաժեշտ է այն փոխել 5W40-ի: Կարող եք նաև փորձել լրացնել 5W30 ապրանքանիշը:
Նրանց համար, ովքեր չգիտեն, թե ինչ յուղ լցնել, եթե հիդրավլիկ վերելակները թակում են տաք, ապա կարող եք փորձել լրացնել հավելումը։ Դա հաճախ արվում է, եթե անընդհատ լսվում է հիդրոտեխնիկայի թակոցը: Բոլոր դեպքերի 80%-ում միայն մեկ Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv հավելանյութի օգտագործումը կարող է լուծել խնդիրը:
Բայց եթե դա չի օգնում, դուք պետք է փոխարինեք յուղը ավելի հեղուկով, ընտրելով մեկ այլ արտադրող: Կարևոր է ընտրել օպտիմալ մածուցիկությունը (սա հաճախ 5W40 է): Ներքին այրման շարժիչում չափազանց բարակ յուղ օգտագործելու դեպքում համակարգում ճնշումը կնվազի, և հիդրավլիկ ամբարձիչներն ամբողջությամբ յուղով չեն լցվի:
Եթե թակեն նոր հիդրավլիկ վերելակներ, ապա ավելի հեշտ է որոշել, թե որ յուղը լցնել։ պետք է լցնել նոր կիսասինթետիկ յուղ։ Օրինակ, եթե Priora-ի վրա ունեք 5W40 սինթետիկ յուղ, ապա կարող եք ընտրել նույն մածուցիկությունը, բայց կիսասինթետիկ:
Մի անհանգստացեք, եթե հիդրավլիկ վերելակները թակում են պարապ վիճակում. Ներքին այրման շարժիչը գործարկելիս այս երեւույթը ամենից հաճախ ժամանակավոր է, և դա պայմանավորված է յուղի մածուցիկությամբ: Հենց յուղը տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, թակոցն անհետանում է: Եթե ցանկացած պահի անգործության ժամանակ թակոց է լսվում, ապա դա ցույց է տալիս յուղը ավելի հեղուկի փոխելու անհրաժեշտությունը:
Երբ անընդհատ թակող հիդրավլիկ վերելակներ, ապա ավելի լավ է չօգտագործել որևէ հավելում կամ լուծել խնդիրը յուղը փոխելով, դուք պետք է ստուգեք հիդրավլիկ վերելակները, քանի որ հաճախ անընդհատ թակոցը ցույց է տալիս միանգամից մի քանի հիդրավլիկների խափանում կամ շարժիչում կան շատ խեժային նստվածքներ: և որպեսզի մասերը ստանան պատշաճ քսում, դուք պետք է լվացեք յուղային համակարգը:
Ինչու են թակում նոր հիդրավլիկ վերելակները
Կեղտոտ նավթային ալիքներ
Սկզբում նոր հիդրավլիկ վերելակների կտկտոցը նորմալ է: Բայց եթե թակոցը շուտով չի մարում, ապա պետք է խնդիր փնտրել։ Հաշվի առնելով, որ նման հիդրավլիկ ամբարձիչներ չեն զիջել մաշվելուն, դժվար թե դրանք լինեն պատճառը։ Բայց ցանկալի է, որ փոխհատուցողների նոր հավաքածու գնելիս ձեզ երաշխիք տրվի։ Այսպիսով, դուք գումար եք խնայում ամուսնության կամ նշված փոխհատուցողների ոչ պիտանի տարբերակի դեպքում։
Սխալ տեղադրում, և արդյունքում քսանյութի մատակարարում չկա, ինչի պատճառով հիդրավլիկ ամբարձիչները թակում են։ Այլ հնարավոր խնդիրները նույնպես պայմանավորված են նրանով, որ փոխհատուցողները չեն մղվում, նավթը չի հասնում նրանց. Սրա համար կարող են մեղավոր լինել նավթի խցանված ալիքները, անսարք նավթի պոմպը և այլն:
Ինչպես որոշել, որ հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում են
Ինչպես են թակում հիդրավլիկ վերելակները
Հեշտ ճանապարհ կա հասկանալու, որ հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում են: Նրանց թակոցը սուր է և չի համընկնում շարժիչի աշխատանքի հետ: Հատկանշական «ծլվլոց» հաճախականությունը ուղիղ կեսն ունի: Սրանք յուրօրինակ զանգի սեղմումներ են, որոնք լսվում են ներքին այրման շարժիչի վերևից:
Հաճախ է պատահում, որ հիդրոտեխնիկայի ձայնը սրահից գրեթե չի լսվում: Սա հիդրավլիկ ամբարձիչների անսարքության և շարժիչի այլ տարրերի խափանումների հիմնական տարբերությունն է:
Տեսանյութ, թե ինչպես ճշգրիտ որոշել, թե ինչի վրա են թակում հիդրավլիկ բարձրացնողները.
Ինչպես բացահայտել անսարք հիդրավլիկ բարձրացնողը
Մեխանիկի համար դժվար չէ բացահայտել անսարք հիդրավլիկ փոխհատուցիչը: Հերթով հեռացրեք տերմինալները յուրաքանչյուր մոմից, այնպես որ դուք կհասկանաք, թե որտեղ է գտնվում անսարք հիդրավլիկան: Դրանից հետո դուք պետք է սեղմեք նրանց վրա: Բազմաթիվ հեղինակավոր փորձագետների կարծիքով, անսարք փոխհատուցիչները, նույնիսկ աննշան ճնշման ներքո, պարզապես «ձախողում» են: Հետևաբար, դրանց մեջ սխալ տարրեր գտնելը բավականին պարզ է: «Ձախողածը» անարժեք է։ Համապատասխանաբար, որը չի «ձախողվել» հարմար է։
Հնարավո՞ր է մեքենա վարել թակող հիդրավլիկ վերելակներով
Շատ վարորդների հետաքրքրում է այն հարցը, թե հնարավո՞ր է վարել թակող հիդրավլիկ ամբարձիչներով, և ինչ հետևանքների դա կարող է հանգեցնել: Եկեք պատասխանենք դրան հենց հիմա - հնարավոր է, բայց անցանկալի, քանի որ մեքենան կհետապնդի մի շարք խնդիրներ. այսինքն:
- էներգիայի կորուստ;
- վերահսկողության առաձգականության կորուստ (մեքենան ավելի վատ կպատասխանի ղեկին);
- անբնապահպանական (անառողջ հետևի արտանետման փետուր);
- կարող է առաջանալ վառելիքի չափազանց մեծ սպառում.
- ավելացել է թրթռում;
- լրացուցիչ աղմուկ կափարիչի տակ:
Համապատասխանաբար, անսարք ներքին այրման շարժիչի շահագործման ժամանակ հնարավորություն կա այն ամբողջությամբ «ավարտել»: Հետեւաբար, կտրականապես խորհուրդ չի տրվում վարել ներքին այրման շարժիչի անսարք տարրերով: Ի վերջո, վաղ թե ուշ այն կձախողվի։ Եվ որքան շուտ սկսեք վերանորոգման աշխատանքները, այնքան դրանք ավելի էժան և հեշտ կարժենան ձեզ:
