Suzuki Burgman 400 2017. թեստ - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Suzuki Burgman 400 2017. թեստ - Ճանապարհային փորձարկում
նոր Կդաշնակից կլինեին բոլորը դաշնակցում էին բոլորը 30 30 բոլորը 30 բոլորը բոլոր շուկա է մտնում նոր սպորտային և հուզիչ տեսքով՝ պահպանելով որակը հարմարավետություն որոնք նրան հաջողության են հասել տարիների ընթացքում: Գործարկումից ի վեր (111.144) մինչ օրս Իտալիայում գրանցված 1998 միավորներով, 400-ը Բուրգմանների ընտանիքի բեսթսելերն է. հավանաբար այն պատճառով, որ այն ներկայացնում է ճիշտ միջին հիմքը, կատարյալ հավասարակշռությունը, որը պահանջվում է մաքսի սկուտերից առօրյա օգտագործման համար: կյանքը և (ինչու ոչ) կարճատև ճանապարհորդությունները: Այն նաև այժմ ավելի թեթև և հզոր է և գալիս է երեք գույներով՝ մետալիկ սև, մարգարիտ սպիտակ և մետալիկ մոխրագույն: 7.899 евро; վերջ տալ Հոկտեմբեր սակայն Suzuki-ն կանխատեսում էրմեկնարկային առաջարկ 7.290 եվրո գնի մեջ ներառված չորս տարվա երաշխիքով։
Ավելի ժամանակակից և սպորտային դիզայն
Ամենազարմանալին մասին նոր Suzuki Burgman 400 հաստատ նոր է դիտել. Այն ավելի բարակ է, քան նախորդ մոդելը, իսկ առջևի ծայրը դինամիկա է հաղորդում, ինչպես երբեք: Եվ ոչ միայն շնորհիվ նոր LED լուսարձակների (որոնք մենք նաև գտնում ենք հետևի մասում), քանի որ դրանք միանգամայն նույնն են տողեր ավելի ցայտուն և ավելի քիչ կլորացված՝ բնութագրելու նրա ոճական էվոլյուցիան: Նոր սպորտային բնավորությունն ընդգծված է նաև սև գունային գամմամբ կարմիր շրջանակներ և բոլորովին նոր վարորդական դիրքից։ Չնայած նրան թամբ 20 մմ հաստությամբ համեմատ արտագնա մոդելի հետ՝ մնալով կատեգորիայում ամենացածրը՝ գետնից 755 մմ հեռավորության վրա, հեծանվորդն ավելի քիչ է խորտակվել, և նրա կեցվածքը հուշում է ավելի շատ առջևի բեռի մասին:
Փաստորեն, քաշի բաշխումն ու դինամիկ վարքը նույնպես փոխվում է։ Շրջանակն ամրացվեց, իսկ առջևի անիվի չափը 14-ից կրճատվեց մինչև 15 դյույմ: Հետևում Pro-Link կասեցում զսպանակի նախաբեռնվածությամբ, որը կարգավորվում է յոթ դիրքերում, բացառիկ ճապոնական ապրանքանիշի համար, իսկ 41 մմ հեռադիտակային առջևի պատառաքաղը հաստատված է: Այլ կարևոր տվյալներ. քաշը նվազել է 7 կգ-ով, նախորդ մոդելի 225 կգ-ից հասնելով ներկայիս 215 կգ-ի։ Նոր Suzuki Burgman 400-ը, ընդհակառակը, 4cc, մեկ մխոց, հեղուկ սառեցմամբ, չորս հարվածային, DOHC, Euro 399 շարժիչ է: CM էլեկտրոնային ներարկումով ից 31 ձիաուժ և 36 Նմ 4.800 rpm-ում Այն տալիս է ավելի շատ բաս և ավելի արդյունավետ. սպառում է 4լ/100կմ 91 գ/կմ CO2 արտանետումներով։ Հեռավորությունը նույնպես մեծանում է՝ 301-ից տեղափոխվելով 337 կմ։ Նոր բազմաֆունկցիոնալ գործիքը՝ կենտրոնական էկրանով, որը գտնվում է արագաչափի և արագաչափի միջև, և նոր, ավելի կոմպակտ դիմապակին ամբողջացնում է պատկերը:
Այն ավելի լավ է վարում և մնում է հարմարավետ
Suzuki-ի ճիշտ քայլը. Բեստելլեր միշտ հայտնի է իր հարմարավետությամբ, տալ նրան սպորտային երանգ և պահպանել ընդհանուր հարմարավետությունը անփոփոխ: Ձիավարություն նորով Բուրգման 400 Դուք գրեթե երբեք չեք հոգնի, անկախ նրանից՝ ճանապարհորդում եք քաղաքում, սալաքարերի վրայով կամ վնասված ասֆալտի վրայով, կամ եթե ընտրում եք խառը երթուղի, գուցե նույնիսկ շրջադարձերով լի, որտեղ կարող եք նաև ապահով զվարճանալ: Շնորհիվ ետ Կարգավորելով ձեր մեջքի ստորին հատվածը, դուք կարող եք գտնել այն դիրքը, որը լավագույնս համապատասխանում է ձեր կարիքներին: Նրանց համար, ովքեր ավելի քիչ փորձառու են, թամբը ոչ միայն շատ ցածր կլինի գետնին, այլ նաև կունենա լավ կոնաձև ոտնաթաթեր, որոնք թույլ կտան հեշտությամբ ոտքդ դնել գետնին:
Սկուտերի նոր ձևը միայն մի փոքր նվազեցրեց կրողունակությունը: IN խցիկ թամբի տակ Այն ավելի փոքր է, բայց իր 42 լիտր տարողությամբ դեռևս տեղավորում է ամբողջ դեմքի սաղավարտ և դեմի ռեակտիվ: Իսկ այլ փոքր իրերի համար միշտ կարող եք հույս դնել հետևի վահանակում տեղակայված հարմար պահեստային խցիկների վրա (որոնցից մեկը պարունակում է հարմար Վարդակ 12 Վ ձեր սմարթֆոնը լիցքավորելու համար): Լավ սողանք, որը հագեցած է վերջին սերնդի ավելի թեթև ABS-ով, որը հիմնված է երկակի առջևի և հետևի սկավառակների վրա: Առկա է նաև կայանման արգելակ՝ թեքության վրա կայանելու համար։ Տեղակայում Այն բավականին փափուկ է, ինչպես պետք է լինի, բայց անհրաժեշտության դեպքում դեռ լավ աջակցություն է առաջարկում: Քարշի կառավարում չկա, բայց անկեղծ ասած, դուք դա բաց չեք թողնի: Մի խոսքով, իմ կարծիքով, Burgman 400-ը կատարելագործվել է հենց այնտեղ, որտեղ պետք էր՝ չկորցնելով իր անհատականությունը:
