Suzuki GSX-S1000F ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում

Suzuki GSX-S1000F ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում

Պագելլա

քաղաք	7/ 10
Քաղաքից դուրս	9/ 10

Suzuki GSX-S1000F-ը ատրիբուտներով մոտոցիկլետ է։ Սա անզիջում «ճանապարհային սպորտային մեքենա» է։ Այն ունի հիանալի շարժիչ, մրցարշավային հոգի, բայց ունի հարմարավետ վարելու դիրք։ Նա աչքով է անում հասուն, փորձառու մոտոցիկլավարին, ով փնտրում է ադրենալինի աճ, բայց չի ցանկանում հրաժարվել լրացուցիչ հարմարավետությունից: 

Եթե ​​սիրում եք սպորտային հեծանիվներ ճանապարհային վարելու համար՝ հագեցած ձիաուժի լավ չափաբաժնով, լավ օդային պաշտպանությամբ և հարմարավետ վարելու դիրքով, ապա Suzuki GSX-S1000F սա ճիշտ հեծանիվ է ձեզ համար:

Ճիշտ է, առաջին հայացքից այն կարելի էր շփոթել սպորտային տուրերի հետ, բայց այնտեղ GSX-S1000F մեր թեման է ճանապարհային փորձարկում – այն չի ներառում տանիքի դարակաշարերն ու կողային պայուսակները. սա «ճանապարհային սպորտային մեքենա» է, ինչպես այն սահմանում է Suzuki-ն՝ ստեղծված չափահաս, փորձառու և ադրենալին փնտրող հանրության համար: 

Բացառությամբ մարմնի, այն նույնական է իր քրոջը: GSX-S1000. Այն մղվում է չորս մխոց 999 սմ սմ ստացված GSX-R1000-ից, վերանախագծված և հարմարեցված ճանապարհային օգտագործման համար: Հանձնված հզորություն 146 CV իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը հասնում է i 106 Նմ -ից 9.500 Ի / րոպե.

Շնչափող փականը ավանդական է՝ լարերի միջով անցնելու բան չկա։ Բայց կա նախագիծը կարգավորող կարելի է անջատել և սահմանել երեք մակարդակի (նվազագույն ինվազիվից մինչև ցածր կպչունություն):

Il ալյումինե կրկնակի ճառագայթ շրջանակճոճանակի նման: IN Կախոցները լիովին կարգավորելի են (առջևի մասում կա շրջված 43 մմ KYB պատառաքաղ) և դրանք տարբեր կարգավորումներ ունեն, քան մերկները:

TheԱրգելակման համակարգ BremboԱյն հագեցած է Bosch ABS-ով, ունի կրկնակի 310մմ սկավառակ առջևում և մեկ 220մմ սկավառակ՝ հետևում։ Թվային սարքավորումները ամբողջական են և շատ պարզ։ Քաշը 214 կգ (աշխատանքային կարգով): 

քաղաք

La Suzuki GSX-S1000F սա սպորտային հեծանիվ է, բայց բարձր և լայն ղեկով, որն ինքն իրեն բացահայտում է արագաշարժ և կառավարելի նույնիսկ խցանման մեջ:

Շնչափողի բացումը և փակումը, որը անհետանում է բարձր արագությամբ, կարող է մի փոքր զայրացնել: Կախոցը մի փոքր կոշտ է սպորտային վարելու համար; pavé-ն այն հիմքը չէ, որի վրա նա կարող է լավագույնս արտահայտվել:

Արգելակով հագեցած ABS Bosch, այն անվտանգ է և ճշգրիտ։ Փոխանցման տուփը լավ է, մի քիչ կոշտ է միայն ցուրտ եղանակին։ 

Քաղաքից դուրս

Քաղաքից հեռանալիս Suzuki GSX-S1000F անշուշտ իրենից լավագույնն է տալիս: Այն ունի կատարյալ շասսի և լավ կարգավորված կարգավորում՝ արագ կատարման համար:

Il Շարժիչը լավ է աշխատում ցածր արագությամբ, առաքման կորը գծային է, իսկ մղման երկարությունը նման է մաքուր սպորտային մեքենայի; Suzuki-ի չորս մխոցանի շարժիչի երգը լսելը մեծ հաճույք է...

Տեմպի աճի հետ դուք կարող եք զգալ առջևի արգելակման ավելի ուժեղ արձագանքի անհրաժեշտությունը, բայց այս դեպքում դա «ճաշակի» հարց է:

Ուղևորի համար քիչ տեղ է հատկացված, բայց GSX-S1000F նա իսկական մարզուհի է: Բացօթյա, բայց սպորտային: 

մայրուղին

Բնակարանային պայմանները Suzuki GSX-S1000F պարզվում է, որ արդյունավետ է, եթե դուք չեք ակնկալում տուրիստական ​​մոտոցիկլետի պաշտպանություն:

Եվ այն նաև արժեքավոր է դառնում առումով առջևի մասի կայունությունը ամենակայուն քայլվածքով. Այսպիսով, ավտոմայրուղում տեղաշարժը բավականին հարմարավետ է և օդի ազդեցությունից շատ չի ազդում։

Ես հաստատ լավ եմ սպառումը120 կմ/ժ արագությամբ դուք վարում եք 20 կմ/լ-ից ավելի արագություն, մինչդեռ միջին սպառումը (քաղաքից դուրս մայրուղի) մեր թեստի մեջ դրանք եղել են մոտ 17 կմ/լ։ 

Գինը և ծախսերը

Suzuki GSX-S1000F վաճառվում է երեք գույներով (կապույտ, կարմիր/սև և մոխրագույն փայլատ) սկսած 12.890 евро. Ճամփորդական պարագաներ չկան, բացի տանկի պայուսակից (և տաքացվող բռնակներից):

Մյուս կողմից, կան մի քանի լուծումներ (այդ թվում՝ ածխածնային մանրաթել), որոնք ճապոնական սպորտային մեքենան կդարձնեն էլ ավելի մրցարշավային։