Suzuki SV650X-TER թեստ (ՎԻԴԵՈ) – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Suzuki SV650X-TER թեստ (ՎԻԴԵՈ) – Ճանապարհային փորձարկում
Մենք փորձեցինք շուկայում առկա ճապոնական սրճարանավազքի «հատուկ» տարբերակը `7.390 եվրոյով:
La Suzuki SV650X-TER հեծանիվ, որը նախատեսված է նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում աննկատ մնալ: Մեկնարկային կետը SV650X- ն է, որը զարդարված է բնորոշ մի շարք բացառիկ տարրերով հատուկ... Այն ունի շատ անհատականություն, այն կարող է լավ տպավորություն թողնել բարում, բայց միևնույն ժամանակ դա մոտոցիկլ է, որն ապահովում է զգացմունքային զբոսանք: Այն սնուցվում է բոլոր պղպեղով և զվարճալի երկմխոց շարժիչով, որը կպահպանի ամենափորձառուին և չի վախեցնի սկսնակից: Այն արժե 7.390 евроինչը 400 եվրոյով ավելի է X մոդելից, ինչը հաճախորդների համար կարեւոր առավելություն ունի առանձին պարագաների արժեքի առումով: Ես փորձեցի ձեզ տեղյակ պահել առավելություններն ու թերությունները.
Ինչպես է այն պատրաստված
Նոր Suzuki SV650X-TER-ը ճապոնական մերկ մրցարշավորդի հիփսթեր տարբերակն է: X տարբերակից ի վեր, այն ժառանգում է տեսքը սպորտաձեւեր անցած տարիներից, սկսած պոլուրուլի, թամբ ՝ տեսանելի կարերով և մի փոքր արտահայտված վերին ֆեյրինգով: Բայց այն առանձնանում է այնպիսի նշանավոր տարրերի առկայությամբ, ինչպիսին է տերմինալը երկկողմանի արտանետում Ֆրեսկոյից, խիստ հոմոլոգիական, ջերմային վիրակապով փաթաթված կոլեկցիոներներ, նոր մարզական պետհամարանիշների պահարան, հայելիներ պտույտ և LED սլաքներ:
Il շարժիչ դա միևնույն երկմխոցն է, որն ունեն բոլոր SV650- երը, որոնք ունակ են էներգիա հաղորդել 76 CV բարձր պտտվող մոմենտ ցածր պտույտ / րոպեում և հասանելի է նաև 35 կՎտ հզորությամբ A2 լիցենզավորված անձանց համար. հայտարարված սպառումը 3,8 լ / 100 կմ է: Ե՛վ պատառաքաղը, և՛ մոնոն նախապես բեռնված են կարգավորելի, բարձրացնելու ունակություն բաք կազմում է 14,5 լիտր, իսկ եզրաքարը՝ 207 կգ։ Արգելակման համակարգը օգտագործում է 290 մմ կրկնակի սկավառակ առջևում և 240 մմ մեկ սկավառակ հետևում, որտեղ մենք գտնում ենք 160/60 ZR 17 M/C անվադողը:
Ինչպես եք
Օբյեկտիվորեն գեղեցիկ է նայելը, քանի որ այն արտահայտում է ուժեղ և որոշիչ բնավորություն դիտել հետաքրքրաշարժ, բայց, առաջին հերթին, գեղեցիկ գործել: Սպորտային միջավայրում Վարորդական դիրքը այն ակնհայտորեն մի փոքր բեռնված է առաջ, գրեթե իսկական սպորտային մեքենայի պես: Առօրյա կյանքում պարզվում է, որ հարմար է, անվադողեր (ակնհայտորեն) միայն երկար հեռավորությունների վրա: Այն արագաշարժ է, վերահսկելի և շատ լավ հավասարակշռված: ԻՆ Սելլա այն ավելի թեթև է թվում, քան իրականում է:
Այն ունի ղեկի կառավարման փոքր հնարավորություն, սակայն այն դեռ հեշտ է վարել: Ամենափորձառու հեծանվորդը կարող է առավելագույնը քաղել նման հեծանիվից, նույնիսկ եթե հեծանվավազքի առումով նա լավ կարգավորված է, և միևնույն ժամանակ, սկսնակն առանց խնդիրների կարող է փորձ ձեռք բերել: Ինչու SV650X-TER զվարճացնում է, բայց չի վախեցնում: Այն լի է պտտող մոմենտով, շարժիչը շատ է բեռնում, հատկապես ցածր և միջին տիրույթում, և վայելում է հիանալի ձայն: Դուք կարող եք զգալ որոշ չափավոր թրթռում ղեկի և ոտնաթաթերի վրա, բայց դա արագորեն դանդաղեցնում է և հիանալի կատարում է: զգացումը նույնիսկ երբ ռիթմը արագանում է:
