Suzuki Swift ճապոնական ոճով

Ինչ-որ մեկը կբավարարվի լողափի մի կտորով, որի մոտակայքում գերաճած լճակ է, իսկ ինչ-որ մեկը ավտոստոպով կհասնի Բեյրութ. յուրաքանչյուրն ունի ազատ ժամանակն անցկացնելու տարբեր ձևեր: Ինչպես բոլորը, այնպես էլ տարբեր տեսակի քաղաքային մեքենաները գրավում են: Եթե ​​գործնականությունը նշանակություն չունի, և ոճն առաջնային է, ապա կարող եք գնալ Ճապոնիա: Ինչպիսի՞ն է Suzuki Swift IV-ը:

Քաղաքային Suzuki-ի չորրորդ սերունդը նման է Լաս Վեգասի՝ համեմատած իր նախորդի համեմատ ձկնորսական գյուղի հետ. մեքենան անճանաչելիորեն փոխվել է: Այն վաճառքի է հանվել 2005 թվականին՝ ընդունելով MINI Cooper-ի ոճը և նույնիսկ թեթև մթնոլորտը: Մրցարշավային հաջողությունը միայն ընդգծեց մոդելի սպորտային ճաշակը։ Փոքրիկ Սվիֆթը այլևս ձանձրալի, անանցանելի տրակտոր չէ: Նա պարզապես սկսեց ուշադրություն դարձնել. Բայց մի՞թե այն դեռ անխորտակելի էր։

SUZUKI SWIFT - ԼԱՎԻ ՄԻՔՍ

Չնայած այն հանգամանքին, որ գոյություն ունի այնպիսի հարաբերություն, ինչպիսին է «որքան նոր մեքենան, այնքան ավելի անհանգիստ օգտագործված», Suzuki Swift-ը մի փոքր կոտրում է այս կարծրատիպը, քանի որ այն անընդհատ չի քանդվում: Սակայն նա նույնպես անթերի չէ։ Հավանաբար ամենալուրջ խնդիրը ժանգն է՝ մեքենան վատ պաշտպանված է կոռոզիայից: Բացի այդ, դժվար է առանձնացնել բնորոշ և վտանգավոր խնդիրները։ Երբեմն փոխանցման տուփը կպչում է - կարող է խաղ լինել լծակի վրա: Կարող եք նաև նկատել փոքր արտահոսքեր և ռետինե-մետաղական կախոցի մասերի վնասում: Հարկ է նաև հիշել, որ արգելակային համակարգը բավականին արագ է մաշվում, Fiat դիզելային շարժիչը սիրում է նավթ վերցնել, իսկ Sport տարբերակը կարող է պահանջել կալանքի փոխարինում ավելի ինտենսիվ օգտագործման պատճառով: Մեքենայի դիզայնը պարզ է, ուստի սպասարկումը դժվար չէ։ Իսկ ինչպե՞ս է մեքենան աշխատում ամեն օր։

Երեք դռնանի տարբերակը բավականին հազվագյուտ հետշուկային պատճեն է: Բացի այդ, այս տարբերակում նստատեղերը հիշողություն չունեն, և ուղևորներին բազմոցին թեքելուց և նստեցնելուց հետո ամեն անգամ պետք է նորից հարմարվել: Ավելի գործնական տարբերակը գերակշռում է ավելի շատ դռների և բենզինային շարժիչի կապոտի տակ: Սկզբում դրանք բոլորն էլ չափազանց թանկ էին, բայց քանի որ Suzuki Swift IV-ի արտադրությունն ավարտվեց 3-րդ տարում, այժմ երկրորդական շուկան գայթակղիչ է գնի համար: Համեմատած այլ դիզայնի հետ, Swift-ը համոզիչ է շատ առումներով, բայց դուք ունեք մի քանի թերություններ:

ԱՎՏՈ ՈՐՊԵՍ ԿՅԱՆՔԻ ՈՒՂԻ

Suzuki Swift-ը սովորական ենթակոմպակտ չէ: Եթե ​​դա այդպես լիներ, արտադրողը կփորձեր հնարավորինս շատ Tesco ցանցեր տեղադրել բեռնախցիկում, ուղևորները երջանիկ կլինեին բազմոցի վրա, թեև առաջին մի քանի հարյուր մետրի ընթացքում, իսկ քաղաքային կախազարդերի տարողությունը կգերազանցի մեկ ծավալը: կանացի պայուսակ. Մինչդեռ Սվիֆթ IV-ը չի էլ փորձում ձեւացնել, թե այս ամենն իր նկատմամբ անտարբեր չէ։ Բեռնախցիկը ընդամենը 213 լ է, հետևի նստատեղը նեղ է և անհարմար, իսկ պահեստային տարածքը քիչ է: Նույնիսկ դռան մոտը չի տպավորում իր հնարավորություններով։ Այս մեքենայի դեպքում, սակայն, այս ամենը վիրավորական չէ, քանի որ նա, ով հավատում է, որ մեքենան այլընտրանք է տրամվային, չի գնի այն։ Swift-ը իսկապես ստեղծվել է կրքոտ մարդկանց համար:

Փոքրիկ ճապոնացին կենտրոնացած է ոչ թե գործնականության, այլ զվարճանքի վրա։ Այն փոքր է ու մանևրելի, քաղաքը նրա տարերքն է։ Դրանով հեշտ է կայանել, և այն կարելի է ամենուր սեղմել։ Այն իդեալական է երիտասարդների համար, ովքեր մեքենա են փնտրում կյանքի համար, և նրանց ձանձրացրել է MINI-ի տեսքը: Սվիֆթն առաջին հերթին զվարճանքն է դնում:

Ինտերիերն ունի ասիական համ. սա ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Դա այնքան պարզ է, որ նույնիսկ կապուչին կինը ծառայության հետ կապված խնդիրներ չի ունենա։ Ցավոք, օգտագործված պլաստմասսաները կոշտ են և տհաճ: Ավելին, նրանք նույնպես հաճախ մռայլ են։ Բարեբախտաբար, դրանք բավականին լավ են տեղավորվում և սովորաբար չեն ճռռում: Նստատեղերի ձևավորումը նույնպես ավելի մոտ է ասիական տարօրինակներին, քան Օկտոբերֆեստից հետո եվրոպականներին, բայց արագընթաց հեծանվորդները ինչ-որ բան կգտնեն իրենց համար. Sport տարբերակն ավելի լավ նստատեղերի պրոֆիլ ունի, դա արժե հաշվի առնել: Ցավոք սրտի, դրա կախոցը նույնպես ուժեղացված է. եթե սլալոմում նման օրինակը կարող է մեծ ուրախություն բերել, ապա ճանապարհների վրա մեր անցքերի երկայնքով կիլոմետրեր կուլ տալով, այն արդեն մի փոքր թուլանում է: Այնուամենայնիվ, հարթ գետնի վրա է Swift slalom-ով, որ դուք կարող եք առավելագույն զվարճանալ:

Մեքենան մի քիչ քարթի պես է քշում։ Փոքր կախոցներ, ամուր կախոց, պատշաճ ղեկ և կարճ հերթափոխի լծակ - մեքենան իսկապես հաճելի է վարել: Մյուս կողմից՝ մեծ հայելիներն ու լավ տեսանելիությունը բոլոր ուղղություններով օգնում են քաղաքում։ Բայց շարժիչներին պակասում է զգացմունքները:

Լավագույնը 1.6 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ։ Բջջային և բջջային - համապատասխանում է Սվիֆթի խառնվածքին: Ցավոք սրտի, սա նույնպես ամենաուժեղ առաջարկն է, ուստի ուժեղ սենսացիաների սիրահարները պետք է բավարար լինեն։ Ավելի շուտ, վստահ եմ, որ սա բավարար չէ։ Ավելի թույլ հեծանիվը 1.5 լ 102 ձիաուժ է, բայց գլխարկի տակ ամենահաճախ հյուրը 1.3 լ 92 ձիաուժ է: Մեքենան թեթև է, ուստի այս հզորությունը բավարար է սահուն շարժման համար, բայց միավորը, ցավոք, ճկուն չէ: 3 rpm-ից պակաս Նա ակնհայտորեն արձակուրդում է, միայն այս սահմանից բարձր է, ինչ-որ բան սկսում է տեղի ունենալ: Ի դեպ, խցիկը նույնպես սկսում է բզզալ, քանի որ ձայնամեկուսացումն այլեւս չի կարողանում հաղթահարել շարժիչի ձայնը։ Հետաքրքիր է, որ Suzuki Swift-ում օգտագործվել է նաև Fiat դիզել: Այն ընդամենը 1.3լ է և 69-75կմ: Իհարկե, նա արագության ռեկորդներ չի գերազանցում, բայց նրա դեպքում դա այդպես չէ։ Այն իսկապես խնայող է, և 75 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը նույնիսկ դինամիկայի մի փոքր երանգ ունի. պարզապես անհրաժեշտ է փակել ձեր աչքերը տուրբո ուշացման համար:

Ճապոնական քաղաքի բնակիչը հետաքրքիր փախուստ է առօրյայից։ Եթե ​​Fiat Panda-ն չափազանց տարածված է, իսկ MINI-ն՝ չափազանց հալածված, ապա Suzuki Swift IV-ը կատարյալ այլընտրանք է: Իրականում այն ​​իր նախորդի արժանի շարունակողն է։ Կոշտ կառուցվածքը վերջապես փաթեթավորվել է մարմնի մեջ, որը հաճելի է նայել:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00