Schooner-Captain-Borchardt
Պարունակություն
Նավապետ Բորչարդը առագաստով Պոմերանյան ծոցում:
Եռագլուխ «Կապիտան Բորչարտ» շունը ամենահինն է Լեհաստանի դրոշով թռչող խոշոր զբոսանավերից (առագաստանավերից), թեև միևնույն ժամանակ նրա պատմությունը սպիտակի և կարմիրի տակ ընդամենը մի քանի, թեև երկար, պահեր է իր հարյուրամյակում։ տարվա պատմություն։ անոթ, նավ.
Հասարակության աստիճանական հարստացման (կամ, եթե նախընտրում եք, առաջադեմ շերտավորման) հաստատումն է նաև այն փաստը, որ բազմաթիվ ցնցումներից հետո նա գտել է իր հայրենի նավահանգիստը Շչեցինում, քանի որ առանց դրա առևտրական առագաստանավը չէր կարող գոյություն ունենալ: Սա նույնպես քամու նորմալացման դրսեւորում է։ Համեմատաբար մեծ նավը գոյատևում է նավի վրա հստակ սահմանված գործողությունների շնորհիվ, առանց դիմելու անցյալի լեգենդներին, որոնք հաճախ երանգավորված են ավանդույթների առևտրայնացման հետ, ինչպես նաև հաստատակամ գործունեություն, որը բնութագրվում է տարբեր ազնիվ նախաձեռնությունների քողի տակ հանրային գրպան մտնելով: . Ինչ վերաբերում է բուն նավին, այն չափազանց զբաղված կյանք էր վարում, ինչն ինչ-որ կերպ ցույց է տալիս Հյուսիսային ծովում «փոքր նավագնացության» մեջ տեղի ունեցող փոփոխությունները։
Սովորական առագաստանավային սկուտեղ
Այսօրվա Kapitan Borchardt-ը կառուցվել է JJ Pattje und Zoon նավաշինարանում՝ հոլանդական Ուոթերհյուիզեն քաղաքում, որը գտնվում է Ուինշոթերդիփ ջրանցքի վրա: Կիլիկը դրվել է 13 թվականի հուլիսի 1917-ին, իսկ ստորաբաժանումը ստացողին է հանձնվել հաջորդ տարվա ապրիլի 12-ին։ Նավաշինարանի կողմից կառուցված 113 համարի պողպատե շունը, որը նախատեսված էր ափամերձ առևտրի և բրիտանական նավահանգիստների հետ առևտրի համար, ստացել է «Նորա» անունը։ Ինքը՝ նավաշինարանը, որն այժմ հայտնի է որպես Pattje Waterhuizen BV, գտնվում է ջրանցքի կղզում: Այսօր Ուոթերհյուիզենը, թեև վարչականորեն տարբերվում է, իրականում Գրոնինգենի արվարձան է: Հարկ է նշել, որ նշված քաղաքը գտնվում է Ռեյտդիփ ջրանցքի երկայնքով մոտ 40 կմ հեռավորության վրա՝ Լաուվերսմեեր արհեստական լճից (Նորայի ստեղծման ժամանակ դա Վադեն ծովն էր, որտեղից այն կտրված էր ջրհեղեղով հագեցած ամբարտակով։ համակարգը 1969 թ.):
Ուստի չափազանցություն չէ ասել, որ Borchardt-ը հիմնադրվել է ներքին ջրերում, թեև Նիդեռլանդներում դա մի փոքր այլ նշանակություն ունի: Քանի որ Մեծ պատերազմը դեռ շարունակվում էր, երբ նավը հանձնվեց տիրոջը (Գուստավ Ադոլֆ վան Վեն Շվենինգենից), նրա կողքերին սպիտակ չեզոքության նշաններ կային, որոնք բաղկացած էին հատուկ անունից և ոչ պատերազմող անձին պատկանելու մասին հայտարարությունից։ երկիր (Հոլանդիա). Վան Վինը ի սկզբանե գրանցել է շունը Շվենինգենում (հյուսիսում Հաագային հարող ծովափնյա քաղաք): Փաստաթղթերից պարզ է դառնում, որ սա միակ նավն էր, որին պատկանում էր տվյալ անձը, ուստի չի կարելի բացառել, որ շունի գնումը ներդրում է եղել, և պատերազմի ավարտից հետո սեփականատերը հույս է ունեցել արագ շահույթի վրա։ Այդ մասին է վկայում այն փաստը, որ արդեն 1918 թվականի նոյեմբերին նավի շահագործողը դարձավ Ռոտերդամից NV Zeevaart-Maatschappij Albatros-ը։ Սակայն այս դրվագը երկար չտեւեց, քանի որ 1919 թվականի հուլիսին նավը պատկանում էր Ռ. Քրամերին և Ջ. Հ. Կրուզին։
Գրոնինգենից, իսկ NV Zeevaart Maatschappij Groningen-ը ստանձնում է շահագործման պատասխանատվությունը: Նա տնօրինում էր իր ութ փոքր նավերը (և առագաստանավային և շարժիչային) և տասը պատվիրված: Հետաքրքիր է, որ վերջին խմբում, բացի մեզ հետաքրքրող «Հարլինգեն» շունից (այդպես է կոչվում «Նորա»), որը համատեղ պատկանում էր երկու անհատների, կային ևս երեք նավ, որոնք պատկանում էին Ռ. Կրամերին։ Նավի նավահանգիստը Դելֆզիլն էր Էմսի բերանից վեր։
Սակայն սեփականության ու նավատերերի փոփոխությունների շարքը դրանով չավարտվեց։ 1923 թվականի մայիսին նավը, սեփականատիրոջ սնանկացումից հետո, գնեց Jurien Sweers-ը, ինչը պայմանավորված էր հայրենական նավահանգստի փոփոխությամբ դեպի Գրոնինգեն: Այնուամենայնիվ, նավի կատարումը չի արդարացրել գնորդի ակնկալիքները, քանի որ սեպտեմբերին նա հանձնվել է Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler-ին:
Բրեմենից։ Այնուհետև այն վերանվանվեց Möwe: Չնայած մեծ անվանը, գնորդը պարզվեց, որ պարզապես միջնորդ է, ով 4 օր անց նավը վաճառեց Knopf & Lehmann-ին Լյուբեկից։ Մի քանի ամիս անց նավը գնաց Dr. Պետրուս Վիշերը Վեստրհուդերֆենից (Էմս գետի վրա): Հետո այն կոչվեց Վադդեր Գերիտ։ Նոր սեփականատերը լրջորեն է վերաբերվել նավի շահագործմանը, վերանորոգել և արդիականացրել է այն։ Բացի կորպուսը զննելուց, նավի վրա տեղադրվել է երկհարված երկգլխանի միջին ճնշման Hanseatische Bergedorf շարժիչ (շահագործվել է 1916-1966 թվականներին)։ Առկա նյութերում կարող եք գտնել տեղեկություններ, որ նրա հզորությունը եղել է 100 ձիաուժ։
