Տեխնոլոգիա - BMW S1000RR // Կարգավորվող փականներ անվտանգության և հաճույքի համար
Զարգացումը մեզ առաջ է մղում, և նոր տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս վարել այնպիսի մեքենաներ, որոնց մասին մոտոցիկլավարները երազում էին միայն 20 տարի առաջ: Կներես! Նրանք նույնիսկ չգիտեին, որ կարող են նման բան ցանկանալ: BMW S 1000 RR-ը կրկին հեղափոխություն կատարեց և ասպարեզ դուրս գալուց մեկ տասնամյակ անց սուպերմեքենաների աշխարհ ներկայացրեց փոփոխական փականների շարժիչը՝ սահմանելով նոր չափանիշներ: Մենք այն փորձարկեցինք Բռնոյի MotoGP ուղու վրա:
Պետր Կավչիչ
Այժմ մենք ապրում ենք մի ժամանակաշրջանում, երբ սուպերսպորտային մոտոցիկլետների դասը կրճատվել է՝ հասնելով նրանց մի խմբի, ում համար մոտոցիկլետը ադրենալին է, որը նրանք բաց են թողնում ուղու վրա, և սկսել են միավորվել կաշվե կոստյումներով մի տեսակ եղբայրության մեջ: Քչերն են գնում, որ իրենց հետապնդեն ճանապարհին, և դա նույնպես ճիշտ է։ Երբ տարին մի քանի անգամ այցելում եմ նման ընկերություն, տեսնում եմ, որ որոշ տեղերում սաղավարտի տակից կախված է կանացի հյուսած մազերի պոչը։ Կարևոր չէ՝ դրդապատճառը հաղթահարված է՝ ռեկորդ խախտե՞լ, թե՞ պարզապես ուղու մատուցած հաճույք, երբ տաք ասֆալտի վրա 20 րոպեանոց ելքի համար այն լցված է սերոտոնինի, դոֆամինի և ադրենալինի խառնուրդով։
Բայց, այնուամենայնիվ, BMW-ն իր սպորտային մեքենան զարգացրեց 207 «ձիով» նաև այն պատճառով, որ այն վայրկյանով ավելի արագ, քան իր նախորդը, որը նաև կառավարել է դիետա, որը նվազեցրել է քաշը 208 կգ-ից մինչև 197 կգ (193,5 կգ M փաթեթով). Այս նոր հայեցակարգի հիմքում ընկած է BMW ShiftCam տեխնոլոգիայով նոր մշակված շարժիչը, որն էլ ավելի կբարձրացնի հզորությունը շարժիչի ցածր և միջին արագության դեպքում և բարելավելու աշխատանքը շարժիչի արագության ողջ տիրույթում: Ներկառուցված չորս մխոցանի շարժիչը, որն այժմ 4 կգ-ով ավելի թեթև է, քան նախկինում, ապահովում է կատարողականության բոլորովին նոր մակարդակ ճանապարհին և ուղու վրա: Այդ նպատակով օպտիմիզացվել է ոչ միայն ընդունման և արտանետման պորտերի երկրաչափությունը, այլև BMW ShiftCam տեխնոլոգիան, որը փոխում է փականի բացման ժամանակը և փականի շարժումը ընդունման կողմում:
Սա նույն համակարգն է, որն օգտագործվում է ամենավաճառվող բռնցքամարտիկ շարժիչով մոտոցիկլետի՝ R 1250 GS-ի վրա: ՍՓոփոխված մուտքի կոլեկտորը և արտանետման նոր համակարգը, որը 1,3 կգ-ով ավելի թեթև է, նույնպես նպաստում են ընդհանուր արդյունավետությանը: Երբ մենք ավելի ուշադիր նայում ենք, թե ինչ են արել նրանք բոլորը նիհարելու և ավելի շատ ձիեր ստանալու համար, մեր մաշկը քոր է գալիս: Այն ավելի թեթևացնելու համար փականները, որոնք, այնուամենայնիվ, արդեն տիտանի են, այժմ սնամեջ են: Մինչև մի քանի տարի առաջ այս տեխնոլոգիան անհասանելի էր, սակայն այժմ այն հասանելի է զանգվածային արտադրության շարժիչներում: Ի վերջո, այն վարորդը, ով հետևողականորեն և հանգիստ արագացնում է նույնիսկ ամենաբարձր բեռների տակ, առավելագույնս օգուտ է քաղում պտույտի լայն տիրույթում զգալիորեն ավելացած ոլորող մոմենտից: Գիտեմ, որ դա պարադոքսալ է հնչում, բայց Նոր BMW S1000 RR-ը ձեզ չի ստիպում զգալ, որ նստած եք հրթիռով աշխատող մոտոցիկլետի վրա, երբ վարել եք, և խուճապի եք մատնվում արագացման ժամանակ։որտեղ ձեզ համար դժվար է իրավիճակը վերահսկողության տակ պահել: Ոչ, պարզապես այն պահերը, երբ նկատում եք, թե որքան հանգիստ և հեշտ եք վազանցում ուղու մնացած հեծանիվներին, և ժամին նայելը ցույց է տալիս, թե որքան աներևակայելի արագ է այն:
Մրցուղում հետևողականությունը արժեք է, որը հանգեցնում է բարելավումների, և այստեղ S 1000 RR-ն գերազանցում է: Դուք կարող եք վերլուծական կերպով մոտենալ յուրաքանչյուր ուղևորությանը դեպի ուղու, աստիճանաբար կարգավորել օժանդակ համակարգերի աշխատանքը և փոխանցումը, որոնք վերահսկում չեն պահանջում, և դրանով իսկ հղկել ձեր գիտելիքները: BMW-ն նաև առաջարկում է ուսուցում և արդիականացում էլեկտրոնիկայի և աքսեսուարների միջոցով՝ բացելով նոր, էլ ավելի մեծ հնարավորություններ սիրողական արշավորդի համար ուղու հաճույքի համար:
