Ապրանք՝ Aprilia 1200 Caponord ABS

Բայց հարմարավետ և ուղիղ դիրքը լայն էնդուրո ղեկի հետևում, որը չի հոգնում նույնիսկ երեկոյան մի քանի զբոսանքներից հետո, միակ հաղթաթուղթը չէ, թեև մենք պետք է շնորհավորենք իտալացիներին վերջապես շրջագայական էնդուրո ստեղծելու համար, որն իսկապես արժանի է «մեծ» ածականին: և ապահովում է հարմարավետություն բոլոր նրանց համար, ովքեր ավելի մեծ են, քան միջին իտալացի մոտոցիկլավարը: Aprilia-ն իսկապես խաղադրույք է կատարում իր ներկառուցված տեխնոլոգիայի վրա, և այստեղ հարմարավետությունը հիմնական տարրերից մեկն է: Caponord-ն ունի ակտիվ կախոց, որն ապահովում է, որ երթևեկությունը միշտ հարմարավետ է: Friedrichshafen-ից Sachs-ի ինժեներները հոգացել են գերազանց ակտիվ կասեցման համար առջևում և ակտիվ դինամիկ կափույրի մասին՝ հետևում: Արդյունքը գերհարմարավետ երթուղի է, որը հարմարվում է վարման արագությանը և ճանապարհային պայմաններին: Aprilia-ն հաջողությամբ շարունակում է գերազանց վարելու ավանդույթը, քանի որ հեծանիվը ինտուիտիվ է վարում և թույլ է տալիս արշավորդին միաձուլվել դրա հետ: Սակայն ժամանակակից տեխնիկական հրճվանքների ցանկն այսքանով չի ավարտվում։ 1.197 cc V մխոց 90 աստիճանի բալոններով CM-ն, որն ունակ է արտադրել 125 ձիաուժ և 114,8 Նմ պտտող պտույտ 6.800 պտ/րոպում, կարող է կարգավորվել ըստ ձեր ցանկության կամ, կրկին, կախված նրանից, թե ինչ կա անիվների տակ: Երեք ծրագրերով (սպորտ, քայլարշավ և անձրև) այն առաջարկում է ընտրություն, երբ, օրինակ, այն լցվում է պահարանից կամ մեծ քանակությամբ ջուր է լցվում ասֆալտի վրա։ Ուղևորությունը հուսալի է, քանի որ համակարգը շատ ճշգրիտ կառավարում է հետևի անիվը, որը չի սահում անձրևի ծրագրում արագացնելիս: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնիկան պարզապես անջատելը կոպիտ չէ, բայց բավական նուրբ է, որպեսզի չնեղացնի հեծանիվների կառավարումը: Հանգիստ ճանապարհորդության համար շարժիչը գործարկելու լավագույն տարբերակը մեքենայով ճանապարհորդելն է: Ավելի արագ արագացման դեպքում հետևի անիվի սայթաքման կառավարումն արագորեն ներս է մտնում, բայց նորից դա դարձնում է աննկատ: Ավելի սպորտային հաճույքների համար դուք հաստատ այլ ելք չունեք, քան սպորտային ծրագիրը, որը, ցավոք, չափազանց զգայուն է կամ անմիջապես արձագանքում է և թույլ չի տալիս սայթաքել էլեկտրոնային կառավարվող անկյուններում: Դե, նրանց համար, ովքեր տիրապետում են կամ ցանկանում են շատ դինամիկ հետևի ղեկով վարել, դեռ կա բոլոր ապահովիչներն անջատելու տարբերակ, և նրանք կարող են խրվել սուպերմոտոյի ոճի անկյուններում:

Շարժիչը թղթի վրա ամենահզորը չէ, բայց մենք բաց չթողեցինք ղեկին ավելի շատ հզորությունը: Ամբողջ հեծանիվը կարող է լավ վարել հանգիստ տեմպերով, բայց ոչ մի կերպ չի դիմադրում ավելի ոգևորված վարելու ոճին:

Ամենաուժեղ դրոշմը, որ թողել է Caponord-ը, դա օգտատիրոջ հարմարավետությունն է և չափազանց ոչ հավակնոտ օգտագործումը: Կոլեգա Ուրոսը, ով դեռևս ընտելանում է ավելի քան 100 «ձի ունեցող» հեծանիվներին, անսահման հաճույք էր պատճառում Կապոնորդին և ամբողջովին առանց ամաչելու վարում էր մեծ չափսերի և մեծ տիրույթի պատճառով: Սա մոտոցիկլետ է, որը վստահություն է ներշնչում հեծանվորդին, և այն աճում է յուրաքանչյուր ուղևորության հետ:

Անվտանգությունն ապահովում է նաև երկալիք ABS-ը, որը ցանկության դեպքում կարող է անջատվել:

Caponord 1200 ABS-ի համար հիմնականում 14.017 15.729 եվրո գնով, այն շատ բան է առաջարկում, սարքավորումների փաթեթը հարուստ է, այնպես որ ձեզ հարկավոր չէ ավելին, քան մի քանի լրացուցիչ կողային պատյաններ: Բայց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելին, դիլերն առաջարկում է նաև ավելի հագեցած Travel փաթեթ (16.779 եվրո) և Adventure Rally փաթեթը XNUMX եվրոյով:

Երբ վերջնական գնահատական ​​ենք տալիս, որոշումը դժվար չէ։ Շատ լավ, իսկապես հիանալի, մատչելի գներով զբոսաշրջային հեծանիվ, որը պարծենում է վարելու բացառիկ դինամիկայով և թեթևությամբ, ինչպես նաև այնքան շատ անվտանգության էլեկտրոնիկա, որ դուք կարող եք քշել դեպի հյուսիս նույնիսկ ուշ աշնանը: Պարզապես միացրեք ղեկի տաքացվող լծակները և դրեք անձրևի ծածկը:

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը. Սաշա Կապետանովիչ

Դեմ առ դեմ՝ Ուրոշ Յակոպիչ

Մի քանի տասնյակ կիլոմետր քայլելուց հետո հասկացա, որ վախենալու կարիք բացարձակապես չկա։ Շարժիչը չափազանց բազմակողմանի է և կառավարելի: Լավ քամու պաշտպանությունը մայրուղիներում թույլ է տալիս արագ վարել առանց մեծ ջանքերի, քանի որ վարորդը պաշտպանված է քամուց (ես 180 սմ հասակ ունեմ), նույնիսկ ոլորապտույտ մարզային ճանապարհներին ես առանձնակի խնդիրներ չեմ ունեցել ոլորաններում, հեծանիվն իրեն ինքնիշխան էր զգում ( և վարորդը նույնպես): Լրացուցիչ անվտանգությունն ապահովվում է հետևի անիվի ձգման էլեկտրոնային կառավարման միջոցով, որն օգնում է բացել շնչափողի լծակը անկյուններից: Սա վարորդին տալիս է բռնելու զգացում, իսկ հետո նա կարող է կարգավորել էլեկտրոնիկան ըստ ցանկության:

Aprilia Caponord 1200 ABS

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Շարժիչ՝ երկմխոց V90°, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 1.197 սմ3, ներարկման։

Առավելագույն հզորությունը ՝ 91,9 կՎտ (125 ձիաուժ) ՝ 8.250 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ ՝ 114,8 Նմ @ 6.800 պտույտ / րոպե:

Փոխանցման տուփ՝ 6 փոխանցում:

Շրջանակ՝ ալյումինե ձուլվածք և խողովակային պողպատ:

Արգելակներ՝ առջևի 2x 320 մմ լողացող սկավառակներ, ճառագայթային մոնտաժված 4 մխոց Brembo Monobloc M50 տրամաչափեր, հետևի 240 մմ սկավառակ, 2 մխոց տրամաչափ, ABS և անջատվող հետևի անիվի ձգման կառավարում:

Կախոց. ամբողջությամբ կարգավորվող Sachs USD 43 մմ ակտիվ ակտիվ պատառաքաղներ առջևում, ամբողջությամբ կարգավորվող Sachs ակտիվ ակտիվ հարված հետևի մասում, մեկ ալյումինե ճոճանակ:

Անվադողեր՝ 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17։

Նստատեղի բարձրությունը գետնից `840 մմ:

Վառելիքի բաք ՝ 24 լ

Անիվի բազա ՝ 1.564,6 մմ:

Քաշը (չոր)՝ 214 կգ։

Վաճառք՝ AMG MOTO, առևտուր story, doo, հեռ՝ (05) 625 01 53

Գինը ՝ 14.017 եվրո