Փորձարկում՝ Beta Alp 200 - շարժիչ սնկով հավաքողների և ամայի արահետներ հետազոտողների համար:

Շարժիչը, որը վարում է այս փորձնական/էնդուրո խաչը, ապացուցված, օդով հովացվող չորս հարված է, որը, հավանաբար, կարող է օգտագործվել էներգամշակման մեջ առանց որևէ խնդիրների: Կոշտ կառուցվածքը և ցածր RPM-ը դարձնում են այն գործնականում անխորտակելի, իսկ պահպանման ծախսերը նույնիսկ չարժե նշել: Արգելակները ծանր աշխատանք չեն, բայց դրանք նույնպես չպետք է լինեն, քանի որ Beta Alp 200-ի առավելագույն արագությունը հասնում է.  120 կմ / ժ. Սա բավական է, որպեսզի թույլ տա ձեզ հանգիստ քշել դեպի վերջնագիծ ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհներով կամ ավելի լավ քշել քաղաքում, քան մաքսի սկուտերով: Հեծանիվները մեծ են՝ արտաճանապարհային, փորձնական անվադողերով, դրանք հարմար են ինչպես ասֆալտի, այնպես էլ մանրախիճի և քարերի համար: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարողանա պտտվել դրանց վրա, ինչպես դա անում եք սուպերմոտոյի շարժիչի վրա, ինչը, ցավոք, հնարավոր չէ: Նստատեղն ավելի հարմար է ուժի համար, քանի որ կանգնում եք ժամանակի առնվազն կեսը, որը հիմնական կեցվածքն է խաղադաշտում: Բացի այն, որ այն հիանալի հեծանիվ է սովորելու համար, այն նաև շատ հարմար է կանանց համար, քանի որ նստատեղը շատ ցածր է, քանի որ այն պատրաստված է փորձնական բազայի վրա: Դուք նույնիսկ կարող եք հանել այն և ստանալ նորեկ դպրոցական փորձնական հեծանիվ:

Քաղաքի և հանգստացողների համար սկուտերների այլընտրանք

Անձամբ սա շատ հետաքրքիր մոտոցիկլետ է յուրաքանչյուրի համար, ով սիրում է կարճ ճանապարհորդություններ կատարել տարբեր մակերեսների և լանդշաֆտների վրա, ես նաև համարում եմ այն ​​չափազանց լավ այլընտրանք բոլոր զբոսաշրջիկների համար, ովքեր իրենց հետ վերցնում են սկուտեր կամ մոտոցիկլետներ: Քանի որ այն շատ բարձր չէ, այն տեղավորվում է բեռնախցիկում (բարձրությունը 1.150 մմ), բայց կարող եք նաև այն կրել հետևի բեռնախցիկի վրա, քանի որ ընդհանուր քաշը գրեթե ծանր է: 108 կիլոգրամ. Այն իդեալական փոխադրամիջոց է, որը տեղափոխում է երկու մարդ կարճ հեռավորությունների վրա և, առաջին հերթին, շատ զվարճալի է տալիս նույնիսկ դաշտում կամ վատ պահպանված արահետների ու փլատակների վրա: Beto Alp 200-ով դուք կհասնեք թաքնված լողափի ամենահեռավոր անկյունը՝ նվազագույն արտաճանապարհային գիտելիքներով: Ցանկացած սկուտեր գետնից փոքր հեռավորության պատճառով ավելի շուտ կխրվի ժայռերի վրա, իսկ Alp 200-ը ստեղծված է հենց դրա համար, քանի որ չափում է գետնից մինչև շարժիչի հատակի հեռավորությունը: 298 мм.

Գետնի վրա Beto Alp 200-ը հաղթահարում է ցանկացած խոչընդոտ:

Երբեմն դժվար է թղթի վրա նկարագրել այն, ինչ զգացել եք, եթե փորձառությունները այդքան ուժեղ են, բայց դուք դեռ կարող եք փորձել գոնե մոտավորապես: Գոնե ինձ համար Իստրիան մեկ պարզ բառով՝ կախարդական: Մեր մոտոկրոսսերներից, էնդուրո հեծանվորդներից և փորձնական հեծանվորդներից շատերը մարզվում են այնտեղ հանգստյան օրերին, երբ մենք ցրտից ցածր ենք: Այնուամենայնիվ, մոտոցիկլետային արշավի համար լավագույն ժամանակը փետրվարի վերջից մինչև հունիսի վերջ ճանապարհներին, արահետներով և արահետներով մոտոցիկլետ վարելն է: Հուլիսը և օգոստոսը, ընդհանուր առմամբ, շատ շոգ են ավելի դժվար արկածների համար, բայց եթե արդեն պլանավորում եք մոտոցիկլետային շրջագայություն, ապա ավելի լավ է ձեր հետ բերել ձեր լուսավորությունը և օդային սարքավորումները և հատկապես ջրի պարկը:

Հիմնական զբոսաշրջային սեզոնից դուրս դուք նույնպես կխուսափեք ափին կուտակված կուտակումներից, իսկ ծովափնյա ճամփորդությունը կթողնի անմոռանալի փորձ: Այդ պատճառով ճամփորդության համար ընտրեցի վաղ գարունը, երբ դեղձի ու նուշի ծաղիկները նոր էին բացվել ու վերակենդանացրել այն գյուղերը, որոնցով մեզ տանում էր արահետը։ Իստրիայում կան անթիվ արահետներ։ GPS-ն անհրաժեշտ չէ, բայց դա միանշանակ օգտակար գործիք է, որը կօգնի ձեզ ուղղել ձեր ուղղությունը, երբ շարժվում եք մի կանգառից մյուսը: Ես ինքս օգտագործել եմ սա Garmin e-trex 20, որը հիանալի է լեռնային հեծանվորդների և ուսապարկերների և, իհարկե, մոտոցիկլետների սիրահարների համար:

Գեղեցիկ ասֆալտապատ շրջադարձերից հետո մենք գտանք մի արահետ գյուղից անմիջապես այն կողմ, որը մեզ տարավ խիտ թավուտների միջով և հատկապես փշերի ու սուր քարերի լաբիրինթոսի միջով դեպի հին ավերակներ, այնուհետև շարունակվեց Միրնա գետի երկայնքով դեպի ներս, իսկ հետո՝ կեսին: ափը, որը նայում է kitesurfers-ին, ովքեր վայելում են ուժեղ քամին: Իստրիայում մեքենա վարելը յուրահատուկ բան է, կարմիր հողն ապահովում է անհավատալի բռնում, և ամենից առաջ թողնում ես կարմիր փոշին, որը ճանապարհին ներկում է ֆանտաստիկ լանդշաֆտներ չոր դեղին խոտի երկայնքով, ասես մասնակցում ես աֆրիկյան սաֆարիի հանրահավաքին: Մենք հանդիպեցինք ոչխարների երամակին և բարեհաճորեն դանդաղեցրինք արագությունը, որպեսզի արուները ապահով փաթաթան իրենց մայրերին, բայց մի զարմացեք, եթե էշը հատի ձեր ճանապարհը նման արկածի վրա: Եվ ոչ թե երկու ոտքերի վրա, ասում է նա՝ սուր ականջներով։ Դե, նա ամեն դեպքում չի նահանջի, այնպես որ պարզապես դանդաղեցրեք, որպեսզի կարամել չլինի:

Հոգնած, փոշոտ, գոհ

Արդեն մի փոքր հոգնած դեմքերի վրա բավականությունը արտացոլում էր անցած լավ օրը։ Մենք ութ ժամ քշեցինք հեծանիվը, այրեցինք լիքը բաք և անցանք 100 մղոնից էլ քիչ: Եվ չմտածեք, որ մենք չէինք հոգնել, ի վերջո, դա քայլարշավ էր, ոչ թե հանգիստ քայլել ասֆալտապատ ճանապարհով։ Ես բարձր խորհուրդ! Հիանալի արձակուրդ, որը կարող եք անել գրեթե ցանկացած վայրում և անկախ տարվա եղանակից: Տասը եվրոյից պակաս գնով մենք ամբողջ օրը քշեցինք։

Պետր Կավչիչ

լուսանկարը՝ Պետր Կավչիչ, Ուրոշ Յակոպիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Infinite doo

  Հիմնական մոդելի գինը. Գինը՝ 4.850 եվրո

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. Գինը՝ 4.850 եվրո

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ մխոց, օդով սառեցված, քառաշարժ, 199 սմ3, կարբյուրատոր, էլեկտրական ստարտեր, 5 փոխանցում

  Ուժ: NP

  Մոմենտ NP

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ, շղթա, 5 փոխանցում

  Շրջանակ: խողովակ խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø245 մմ, երկու մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ Ø220 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ, 170 մմ ճանապարհ, հետևի մեկ հարվածային կլանիչ, 180 մմ ճանապարհ

  Անվադողեր դատ.2.75-21, 4.00-18

  Աճը ` NP

  Հողային մաքրում. 298 мм

  Վառելիքի բաք: 6,8L

  Անվաբազային հիմք: 1350 мм

  Քաշ: 101 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

էժան սպասարկում, ծիծաղելիորեն ցածր վառելիքի սպառում արտաճանապարհային երթեւեկության ժամանակ

Գին

հեշտ օգտագործման ճանապարհին (մինչև 120 կմ/ժ) քաղաքում և դաշտում

իդեալական է սկսնակների և կարճ ոտքեր ունեցող կանանց համար

– Շարժիչի մեջ մի քիչ ավելի շատ աշխուժություն էր պակասում

- ափսեի ամրակը արագ ենթարկվում է թրթռումների (ափսեի երաշխավորված կորուստ, եթե այն ուղղակիորեն պտուտակված չէ թևին)

– սահմանափակվում է ասֆալտի վրա հանգիստ վարելով՝ փափուկ կախովի և փորձնական անվադողերի պատճառով