Թեստ ՝ BMW C650 GT

Տեքստը՝ Մատյաժ Տոմաժիչ, լուսանկարը՝ Ալես Պավլետիչ

Անկեղծ ասած, մինչ դիլերը ինձ կհանձներ փորձնական C650 GT-ի բանալիները, ես չգիտեի, թե ինչ սպասել բավարական Maxi-ից: Քանի որ սա բոլորովին նոր սկուտեր է, որն իրականում չունի իր նախորդը, միակ հարցն այն էր, թե դա կլինի մոտոցիկլետով ևս մեկ կաղամբով վարվող քրոսովեր, թե դասական սկուտեր: Մեկ շաբաթ խնջույքից հետո, բարեբախտաբար, պարզվեց, որ դա սկուտեր է: Եւ ինչ.

Ընդհանուր առմամբ, այն աշխատում է հեղինակավոր, օգտագործվող նյութերը որակյալ են, աշխատում է հուսալի և հուսալի։ Ղեկի շուրջը և զրահը ցույց է տալիս որոշակի մակերեսայինություն պլաստմասսե մասերի ձուլման և հավաքման մեջ, բայց բավարացիները դա անպայման կուղղեն ապագայում:

Դուք կգտնեք, որ էրգոնոմիկան լավագույններից է սկուտերների հատվածում, ինչպես մեծ, այնպես էլ փոքր հեծանվորդների համար, և լայն նստատեղի շնորհիվ նույնիսկ մեկ ոտքը կարող է հասնել ոտքի տակ գտնվող ամենափոքր հատակին: Անկախ վարորդի դիրքից կամ չափսից՝ ամբողջ սկուտերի տեսարանը, վահանակի և հետևի հայելիների տեսարանը հիանալի են: Ցուրտ առավոտներին միայն լայն կենտրոնական գագաթն է որոշ չափով անհանգստացնում, ինչը ստիպում է ոտքերին լինել բավականին լայն բաց դիրքում, ուստի միզապարկի շրջակայքը մանրակրկիտ օդափոխվում է և (չափազանց) ենթարկվում ցրտին:

Միևնույն ժամանակ, այս կենտրոնական լեռնաշղթան միակ թերությունն է, որը կարելի է մեղադրել այս սկուտերի վրա՝ քամու պաշտպանության մասին գլխում: Էլեկտրականորեն կարգավորվող առջևի երեսկալի և ներքևում գտնվող լրացուցիչ ծալովի օդային դեֆլեկտորների շնորհիվ դուք կարող եք շատ արդյունավետ ընտրել քամու պաշտպանության ինտենսիվությունը ցանկացած արագությամբ, նույնիսկ վարելիս:

Նստատեղերի տակ գտնվող ընդարձակ բեռնախցիկը համապատասխանում է բոլոր պահանջներին և չի տարբերվում դասի միջինից, այդ իսկ պատճառով BMW-ն վարորդին տրամադրել է նաև ղեկի տակ գտնվող երկու չափազանց ֆունկցիոնալ պահեստային տուփեր։ Երկուսն էլ նախագծված են որպես զամբյուղներ, այնպես որ կարող եք ապահով կերպով տեղադրել մետաղադրամներ, բանալիներ և նմանատիպ այլ իրեր, որոնք իրենց բնույթով հաճախ ընկնում են գետնին։

Սարքավորման առումով այս BMW-ին ոչինչ չի պակասում։ Անվտանգությունն ապահովված է հակակողպման և հակասայթաքման համակարգով (առաջինը ավելի շատ աշխատանք ունի), նախատեսված սարքավորումներից

և շարժիչի մասին տեղեկություններ, սկուտերն ունի ամեն ինչ, ներառյալ տաքացվող բռնակներն ու նստատեղերը: Ստանդարտ է նաև ավտոմատ կայանման արգելակը, որն ակտիվանում է կողային աստիճանի հետ միասին:

C650 GT-ի կառավարումն այնքան լավ է, որ ոչինչ ավելին չի կարող լինել: Չեզոք և հանգիստ, գրեթե ստերիլ վարորդական դիրքը վարորդին տալիս է անվտանգության և հուսալիության հիասքանչ զգացում: Ասֆալտային արգելակները հիշեցնում են Beemway-ը, իսկ ստանդարտ Metzeler անվադողերը լավ են կատարում իրենց աշխատանքը: Հարկ է նաև նշել, որ սկուտերի վարման ցուցանիշները մնում են անփոփոխ նույնիսկ ուղևորի առկայության դեպքում, ինչը շատերի համար շատ կարևոր է։

Հզոր արագընթաց նավակների ոճով հաճելի և անաղմուկ մռնչացող շարժիչը հեշտությամբ ապահովում է սկուտերի անհավանական աշխուժությունը։ Այն արագացնում է ժամում 100 կիլոմետրը մոտ յոթ վայրկյանում, բայց ավելի կարևոր է, որ սկզբից արագացումը նույնպես տպավորիչ է: Ամբողջ շարժիչի արդյունավետությունը նույնպես արտացոլվում է ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում: Լայն բաց շնչափողի դեպքում ամբողջ շարժիչը տեղի է ունենում մոտավորապես 6.000 պտույտ/րոպե արագությամբ, ինչը կազմում է առավելագույն պտույտի մոտավորապես երկու երրորդը: Արդյունքում, դուք կարող եք ապահով վարել ժամում 140 կիլոմետր արագությամբ, բայց միջին սպառումը դեռ չի գերազանցում համեստ հինգ լիտրը:

Այս սկուտերի ամենաքիչ հաճելի հատկանիշը, իհարկե, գինն է։ Սկուտերի համար տասը հազարի կախարդական և դեռ ողջամիտ սահմանը զգալիորեն գերազանցվել է։ C650 GT-ն արժե՞ 12 գրանդ: Եթե ​​դուք X6 եք վարում և ձեր ավտոտնակում Z4 կա, դրանում կասկած չկա:

Իսկ ի՞նչ է ասում տիկինը. Նա չի կարծում, որ պետք է իր կողքին լինի, բայց սկզբունքորեն կհաստատեր գնումը ... 

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: BMW Group Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. 11.300 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 12.107 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 647 սմ 3, երկգլխանի, քառանիստ, գծային, ջրասպառվող:

  Ուժ: 44 կՎտ (60,0 ձիաուժ) 7.500 / րոպե արագությամբ:

  Մոմենտ 66 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ փոխանցումատուփ, վարիոմատ:

  Շրջանակ: ալյումինե խողովակային պողպատե վերնաշենքով:

  Արգելակները: առջևի 2 սկավառակ 270 մմ, երկմխոցային տրամաչափեր, հետևի 1 սկավառակ 270 մմ, երկու մխոց ABS, կոմբինացիոն համակարգ.

  Կասեցում. առջևի աստղադիտակ պատառաքաղ 40 մմ, հետևի կրկնակի հարվածային կլանիչ ՝ կարգավորելի գարնանային լարվածությամբ:

  Անվադողեր առջևը ՝ 120/70 R15, հետևը ՝ 160/60 R15:

Մենք գովում և նախատում ենք

մեքենայի վարում և կատարում

արգելակները

հարուստ սարքավորումներ

պահեստավորման տուփեր

անհարմար կենտրոնական փական

ղեկի վրա պլաստիկ կազմի թերությունները