Փորձարկում՝ BMW F 900 R (2020) // Թվում էր, թե անհնար է

Այն F 800 R-ի իրավահաջորդն է, բայց դրա հետ կապ չունի: Մի կերպ նրանց հաջողվեց հավաքել մի փաթեթ, որը շատ թեթև և աշխույժ է ճանապարհին:. Այն շատ լավ է աշխատում գրեթե բոլոր պայմաններում։ Այն պարզապես մեծ է քաղաքում, ուստի ես հեշտությամբ խուսափում էի ամբոխից՝ լինելով չափազանց անխոնջ ղեկին: Շրջանակի երկրաչափությունը սպորտային է։ Ուղղահայաց պատառաքաղների նախահայրը կարճ է, և դրանք բոլորը, ճոճանակի երկարության հետ միասին, կազմում են զվարճալի մոտոցիկլետ, որը հեշտությամբ պտտվում է մեքենաների միջև քաղաքային ճանապարհների վրա և զարմանալի ճշգրտությամբ և հուսալիությամբ պահում է գիծը դանդաղ և արագ անկյուններում:

Սա երկանիվ աշխարհի Սուրբ Գրաալն է: Ցանկությունը մեկ մոտոցիկլետում գրավելու բոլոր այն հատկանիշները, որոնք ստիպում են ղեկին նստած վարորդին սաղավարտի տակ ժպտալ:. Այս ասելով՝ պետք է ասեմ, որ նստատեղը ցածր է, ինչը շատ հետաքրքիր է դարձնում բոլոր նրանց, ովքեր սիրում են գետնին ոտք դնել, երբ պետք է սպասել լուսացույցների առաջ։ Երբ ես ավելի ուշ թերթեցի BMW-ի կատալոգը, հասկացա, որ կատարյալ վարորդական դիրք գտնելն իսկապես խնդիր չպետք է լինի:

Ստանդարտ տարբերակում նստատեղն է Բարձրությունը 815 մմ և չի կարգավորվում. Այնուամենայնիվ, հավելյալ վճարի համար դուք կարող եք ընտրել հինգ լրացուցիչ բարձրության տարբերակներից: 770 մմ-ից իջեցված կախոցով մինչև 865 մմ, եթե ես խոսում եմ լրացուցիչ բարձրացված նստատեղի մասին: Իմ 180 սմ հասակի համար ստանդարտ նստատեղը հիանալի տեղավորվում է: Սա ավելի շատ խնդիր է թիկունքում նստած մեկի համար, քանի որ նստատեղը բավականին փոքր է, և երկուսի համար ավելի հեռու ճանապարհորդելը, քան կարճատև ուղևորությունը, իսկապես ավելորդ չէ:

Փորձնական F 900 R-ն ուներ նստատեղի հետևի մասը հմտորեն ծածկված պլաստիկ ծածկով, ինչը նրան տալիս էր մի փոքր սպորտային, մի փոքր շքեղ տեսք (ինչպես ֆասթբեք): Դուք կարող եք հեռացնել կամ ամրացնել այն պարզ առաձգական ամրացման համակարգով: Հանճարեղ միտք!

Երբ ես խոսում եմ հիանալի լուծումների մասին, ես անպայման պետք է մատնանշեմ ճակատային մասը: Լույսը մի փոքր տիեզերական է, ենթադրենք հեծանիվին բնավորություն է հաղորդում, բայց նաև շատ արդյունավետ է գիշերը, քանի որ այն էլ ավելի է փայլում ոլորաններում (կարգավորվող լուսարձակները լրացուցիչ առանցք են): Գլուխն ինքնին նաև հիանալի գունավոր էկրան է՝ մեքենա վարելիս ձեզ անհրաժեշտ բոլոր տեղեկություններով:. TFT էկրանը միանում է հեռախոսին, որտեղ հավելվածի միջոցով կարող եք մուտք գործել վարորդական գրեթե բոլոր տվյալները, ինչպես նաև կարող եք կարգավորել նավիգացիան:

Որպես ստանդարտ մոտոցիկլետը հագեցած է հիմնական էլեկտրոնիկայով, որն ապահովում է շարժիչի աշխատանքը «ճանապարհի և անձրևի» ռեժիմում, ինչպես նաև արագացման ժամանակ հետևի անիվի սայթաքումը կանխող համակարգով: ESA-ի դինամիկորեն կարգավորվող կախոցի և լրացուցիչ ծրագրերի համար, ինչպիսիք են ABS Pro, DTC, MSR և DBC, դուք ստանում եք անվտանգության ամբողջական փաթեթ, որը 100% հուսալի է վարելիս: Ես մի փոքր ավելի քիչ տպավորված եմ Shift Assistant-ով, որը նույնպես հասանելի է լրացուցիչ վճարով:

Ցածր պտույտների դեպքում այն ​​չի աշխատում այնքան լավ, որքան ես կցանկանայի, և ես նախընտրում էի օգտագործել ճարմանդային լծակը ամուր փոխանցումատուփում փոխանցումները փոխելու համար ամեն անգամ, երբ հերթափոխի լծակը վերև կամ վար տեղափոխվում էր: Այս խնդիրն ամբողջությամբ վերացավ, երբ ես խափանեցի 105 «ձիաուժ» երկմխոցանի շարժիչը և այն ավելի ագրեսիվ վարեցի՝ առնվազն 4000 պտ/րոպեից բարձր, երբ տեղափոխեցի ավելի բարձր արագություն։ Հիանալի կլիներ այս BMW-ն անընդհատ շրջել ոլորաններում լայն բաց շնչափողով, բայց իրականությունն այն է որ մենք ժամանակի մեծ մասը վարում ենք շարժիչի արագության ցածր և միջին տիրույթում:

Հակառակ դեպքում, նման սորտերի մոտոցիկլետների հարմարավետության աստիճանը միջինից բարձր է, թեև քամու պաշտպանությունը հաստատապես քիչ է, ինչը իսկապես հայտնի է միայն 100 կմ/ժ-ից բարձր արագությունից:Այն, որ սա անվնաս մեքենա չէ, վկայում է այն փաստը, որ այն արագացնում է 200 կմ/ժ-ից ավելի արագություն: F 900 R-ն ինձ միշտ լցրել է կառավարելիության և հուսալիության զգացումով, անկախ նրանից՝ ես այն քշել եմ քաղաքում, թե շրջադարձերում:

Եթե ​​դրան ավելացնեմ կառուցման որակը, գեղեցիկ և ագրեսիվ տեսքը, արագաշարժությունը և, իհարկե, գինը, որը չափազանց թանկ չէ, ապա կարող եմ ասել, որ BMW-ն այս հեծանիվով շատ լուրջ է վերաբերվել անզրահապատ միջին դասի մեքենաների շուկային: .

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: BMW Motorrad Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. 8.900 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկու մխոց, 895 սմ3, գծային, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, 4 փական մեկ բալոնում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Ուժ: 77 կՎտ (105 կմ) 8.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 92 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Աճը ` 815 մմ (նստատեղը կամընտիր 790 մմ, ստորին կախոցով 770 մմ)

  Վառելիքի բաք: 13 լ (փորձարկման սպառումը` 4,7 լ / 100 կմ)

  Քաշ: 211 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

գերազանց գունավոր էկրան

ևս մեկ սպորտային տեսք

հուսալի վարելիս

արգելակները

Սարքավորումներ

փոքր ուղևորի նստատեղ

քամու պաշտպանության բացակայություն

հերթափոխի օգնականը լավ է աշխատում 4000 rpm-ից մի փոքր բարձր

վերջնական գնահատական

Հետաքրքիր ու յուրահատուկ արտաքինով և շատ գրավիչ գնով զվարճալի մեքենա։ Ինչպես վայել է BMW-ին, նրանք հոգ էին տանում վարելու գերազանց կատարման և անվտանգության բազմաթիվ առանձնահատկությունների մասին: