Թեստ. Can Am Outlander Apache-ի հետքերով

Քանի որ մենք չենք ապրում Ալյասկայում, ձնագնացները կարող են օգտագործվել միայն պայմանականորեն մեր դավաճանության տարածքում: Ես չեմ ասում, որ եթե իսկապես բավական ժամանակ ու վագոն-տնակ ունես, շաբաթ-կիրակի ինչ-որ մի տեղ Կրվավեցի մոտ կամ աշխատում ես Քոֆցեում լեռնային օթյակի խնամակալ, գույքը արդարացված է և գոնե երրորդ դեպքում՝ նաև ռացիոնալ։

Հակառակ դեպքում, ձմեռային այն մի քանի անվճար օրերի համար, երբ նա սկսում է մոլեգնել ձյունաճերմակ լանջերով, ավելի խելացի է (ա՜հ, խելացի և ադրենալինով լիցքավորված սպորտ...) պարզապես հանգստյան օրերի համար սահնակ վարձել այդ 300 եվրոյով:

Սպիտակ տիզը հաղթելու մեկ այլ տարբերակ չորս անիվի մեքենան է, ըստ չորս անիվների տան քառակուսի: Իրական անվադողերով փաթաթված՝ այն շատ վստահ է վարվում ձյան հետ, ավելի լավ, քան արտաճանապարհային մեքենաների մեծ մասը, բայց երբ ձյունը գրկում է, այն ավելի հեռուն չի գնում:

Հետևաբար, կա երրորդ տարբերակ. չորս անիվ ուղու. Գարնանից մինչև ուշ աշուն ձեր մեքենայի վրա ունեք անիվներ (արտաճանապարհային) անվադողերով, որոնք փոխարինում եք գծերով ձմռանը։

Apache-ն կոչվում է ամերիկյան արտադրողի համակարգ, բայց սա թրթուր է, որը հարմարեցված է չորս անիվի ATV-ների վրա տեղադրելու համար: Հեռացրեք անիվը և փոխարինեք այն հետքերով:

Ըստ Ski & Sea-ի ծառայության ղեկավար Մարկո Յագրի, շագանակագույնից սպիտակ արջի անցումը կարող է իրականացվել նաև ձեր տան ավտոտնակում, եթե երիտասարդության տարիներին մի փոքր մարզվել եք Տոմոսակիի հետ:

Outlander-ի շարքը, որն ամերիկյան Can Am արտադրողի առաջարկի աշխատանքային քառանիվներից մեկն է, բաղկացած է 400, 500, 650 և 800 խորանարդ սանտիմետր ծավալով մոդելներից և 2010 թվականի համար ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների։

Նրանք փոխվել են առջևի անիվի կախոցի երկրաչափությունը, փոխված առջևի և հետևի ամորտիզատորները, 650cc տարբերակի հզորությունը XNUMX%-ով ավելացել է, օդի հոսքի բարելավում դեպի հեղուկ հովացուցիչ, տեղադրվել են նոր (ավելի թեթև) ալյումինե անիվներ, վերափոխված և հավանաբար ամենակարևոր նորամուծությունը ավելացվել է DPS (Dynamic Power) ղեկ) կամ ըստ տեղական «servo հաշվեկշռի»:

Ճիշտ է, դա օգնում է վարորդին փոխել ուղղությունը էլեկտրական շարժիչ. Հնարավոր է ընտրել աշխատանքի երկու մակարդակներից մեկը (MIN և MAX)՝ կախված տեղանքի դժվարությունից. տեխնիկապես դժվարին հիմքի վրա մենք ընտրում ենք «max. օգնություն» լրացուցիչ էլեկտրական աջակցությամբ:

Կատալոգը խոստանում է Ապահովված է DPS-ով Չորս անիվ մեքենան ղեկին ավելի քիչ հարված է փոխանցում գետնին, բայց, ցավոք, մենք չկարողացանք դա փորձարկել, կամ դա դժվար է հաստատել, քանի որ ուղու սարքավորված ուղին տարբեր կերպ է արձագանքում տեղանքին, քան սովորական քառակուսին:

Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնիկան հարմար էր Apache համակարգին, քանի որ ավելի ցածր արագությամբ շրջադարձերը հեշտ գործ չէր: Քանի որ գծերի վրա շատ ավելի շատ հող (ձյուն) կա, ղեկի դիմադրությունը շրջվելիս տրամաբանորեն ավելի բարձր է, և նույն պատճառով, և ավելի շատ շփում գծերի վրա (անվադողերի համեմատ), անհրաժեշտ է նաև շարժիչի որոշակի հզորություն: ինքս ինձ.

Մենք չենք պատրաստվում վիճել, որ 650 «cc»-ը շատ քիչ է, քանի որ այս մեքենան զարմանալիորեն արագ է շարժվում, բայց այնուամենայնիվ, երբ բաց ճանապարհը մի փոքր բարձրանում է, թափառելու ուժը չորանում է ու այդ ժամանակ ադրենալին սպառողը արդեն գիտի, որ գնելիս պետք է ընտրի 800cc տարբերակը։

Բավական ուժ կա վայրէջքները անվտանգ հաղթահարելու համար, քանի որ այն դեռ հասանելի է ռեդուկտոր, որը դանդաղեցնում է երթևեկությունը և թույլ է տալիս բարձրանալ այնպիսի զառիթափ լանջերով, ինչը վարորդին հրատապ կարիք է զգում մինչև մեքենան փչանալը, կամ, ինչպես լուսանկարիչը ասել է Outlander-ի թվային նկարահանման համար հարմար վայր փնտրելիս՝ մի՛ թափահարիր ինձ։ ! «

Բայց եկեք ոչ միայն գովաբանենք, այն կարող է նաև թաղվել. Այս անգամ շատ ձյուն չկար, բայց ես դեռ հիշում եմ անցյալ տարվա շնորհանդեսը Rogle-ում, երբ վարորդը իմ առջև թողեց միայն հետևի ղեկը (ղեկի աջ կողմի անջատիչները) և ես խրվեցի մի կույտի մեջ: հերկած ձյան. ճանապարհին.

Ոչ քառաքարը, ոչ փոխանցումատուփը, ոչ իմ կոլեգաների հրողները չօգնեցին, Apache-ի վրա մեկ այլ քառանիվ մեքենայի օգնությունը պետք չէր։

Հետևաբար, այս փորձարկման դեպքում կար ևս մեկ սարք, որը կարող էր օգտակար լինել նման դեպքերում Հորթի միս, որը ձգում է մինչև տոննա և կշռում է 300 կիլոգրամ։ Այսպիսով, Outlander-ի հետ դուք կարող եք նաև օգնության հասնել հարևանին, երբ նա փորփրում է անկասելի Lado Nivo-ն:

Հայտնի արտադրողի «Warn» ճախարակը կարելի է կառավարել ինչպես ղեկի հետևից, այնպես էլ հեռակառավարման վահանակի միջոցով (մալուխի միջոցով), որը պահվում է առջևի բեռնախցիկի տակ: Այո՛ ստանդարտ սարքավորումների մի մասը XT տարբերակի վրա, բացի DPS (Dynamic Steering) համակարգից, բարելավված և արագ Visco-Lok QE դիֆերենցիալ, 12 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, ավելի շատ արտաճանապարհային փոխանցում, առջևի և հետևի գուլպաներ և լծակների պաշտպանիչներ:

Այսպիսով, փաթեթը հագեցած է շատ հարուստ սարքավորումներով, ինչը նկատելի է նաև գնի համար։ Գունավոր ATV-ի ռազմական (կամ որսորդական) գրաֆիկայի գինը՝ ընտրովի Apache-ի հետքերով գերազանցում է 20 հազ.

Մտածեք՝ լիաքարշակ Suzuki Jimny-ն արժե մոտ հինգ հազար պակաս, էլ չասած, թե քանի ռուսական նիվա եք ստանում այդ գումարի դիմաց։

Բայց դիլերը առաջարկում է այլ մաթեմատիկա. չորս անիվի մեքենան (14.400 եվրո) գումարած ձնագնացը (նրանց առաջարկի ամենաէժանը 8.390 եվրո է) ավելին է, քան Apache-ի հետքերով քառանիվը (20.594 եվրո): Էլ չենք խոսում Lada Niva-ի կերպարի մասին...

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Մոդելը: Can Am Outlander Max 650 XT-ը Apache-ի հետքերով

Հիմնական մոդելի գինը. 13.900 EUR

Փորձնական մեքենայի գինը. €14.400 + € 6.194 Apache-ի հետքեր

շարժիչ: երկմխոց V, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 649 սմ? , 6 փական մեկ բալոնում, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։

Առավելագույն հզորություն: օրինակ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: օրինակ

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփի ավտոմատ վարիատոր, չորս անիվ, փոխանցումատուփ:

Շրջանակ: չժանգոտվող պողպատից խողովակ

Արգելակները: երկու կծիկ առջևում, մեկ կծիկ հետևի մասում:

Կասեցում. առջևի կրկնակի A-թև մեկ անիվի մեկ հարվածով, 203 մմ ճանապարհորդություն, հետևի միայնակ կախոց մեկ հարվածով մեկ անիվով, 229 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12:

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 877 մմ:

Վառելիքի բաք: 16, 3 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.295 մմ:

Քաշ (չոր): 326 կգ:

Ներկայացուցիչ: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinja 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ շարժիչ, փոխանցման տուփ

+ հարուստ սարքավորումներ

+ կառուցման որակ, հուսալիություն

+ դաշտային հզորություն

+ հարմարավետություն

+ կարող է օգտագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում

-

գին

- ավելի խստապահանջ վարորդների համար թրթուրի դեպքում ուժը բավարար չէ

- ինտենսիվ մանևրումներ ցածր արագությամբ

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ