Թեստ. CFMoto CForce 450

Բայց նա նույնպես խրվեց, լանջը, որի երկայնքով նա պետք է շրջանցեր տապալված ծառերը, դարձավ չափազանց զառիթափ։ Փոխանցման տուփերը հանկարծակի պակասեցին։ Ոտքով կամ չորսից հետո, քանի որ նա այնքան անիծյալ կոշտ էր, ես ճախարակի միջից հանեցի պողպատե լարը և երգեցի վերևի ծառի շուրջը։ Երբ ես նորից գլորվեցի դեպի ATV, մենք հաղթահարեցինք նաև այս խոչընդոտը ճախարի հետ միասին: Այդ պահին ինձ համար բացարձակապես պարզ դարձավ, որ պետք չէ այլեւս թերագնահատել չինական արտաճանապարհային ապրանքները։ Խոստովանում եմ, որ նախապաշարմունք ունեի, բայց երբ առաջին անգամ տեսա դա Միլանի տոնավաճառում, իսկ հետո մեքենայով շրջեցի խաղադաշտում, կասկածներս սկսեցին անհետանալ։ Որովհետև 5.400 եվրոյով դուք ստանում եք չափազանց մեծ քառանիվ մեքենա: SBA-ի (www.sba.si) ներկայացուցիչը Գրոսուպլյեից, որը մասնագիտանում է Լյուբլյանայի և Դոլենյսկայի շրջանների համար ATV-ների մանրածախ վաճառքի մեջ, պարզապես սիրալիր ծիծաղեց, երբ թեման առաջին պլան եկավ և ասաց. «Փորձեք և հետո ասեք ինձ: մեզ, ինչ եք կարծում: Փորձարկումից հետո նրանց ինքնավստահությունը հասկանալի է, քանի որ իրականում դա որակյալ ապրանք է, որն ունի որոշ թերություններ, բայց հաշվի առնելով, որ այն վաճառվում է լավ գնով, մենք դա կարող ենք չնկատել։ . Որովհետև դա համոզում է առաջին հայացքից։ Ժամանակակից նարնջագույն գույնը, ժամանակակից թեթևակի ագրեսիվ դիզայնը, լուսադիոդային լույսերն ու աքսեսուարները, ներառյալ առջևի և հետևի բեռնախցիկը, առջևի ուժեղ խողովակային պաշտպանությունը, ճախարակը, դիմապակին և, վերջապես, ամենակարևորը, քարշակային կեռիկը հեռու են ամենատարածվածներից: սարքավորումների ցանկը.

Իհարկե, այս ամենը օգտակար կլինի օգտվողի համար, և քանի որ սա ավելի երկար տարբերակ է, ուղևորը նույնպես շատ հարմարավետ է ճանապարհորդում: Այն կունենա լավ հենարան հետևի մասում, երկու ամուր կողային բռնակ և շատ ազատ տարածք ոտքերի համար:

Վարորդի նստատեղը նույնպես լավ չափսեր ունի, այն նստում է ուղիղ և շատ սպորտային վարելիս, երբ դուք պետք է խորը թեքվեք դեպի անկյունը, այն շատ տեղ է տալիս պտտվելու համար: Տեղում պտտվելիս ղեկի մի քիչ ավելի փափկություն էր պետք, ղեկը հոսանքազրկված կլիներ այստեղ, բայց հետո գինը երեւի այդքան էլ մատչելի չէր լինի։ Ցավոք, պտտվող շրջանը մի փոքր մեծ է, ինչը նշանակում է, որ շատ սահմանափակ տարածության մեջ երբեմն անհրաժեշտ է ետ դառնալ և ուղղությունը կարգավորել։ Այսպիսով, շրջադարձի ավելի փոքր շառավիղը մարտահրավեր է հաջորդ սերնդի համար: Քանի որ դա հիմնականում աշխատանքային մեքենա է, չեմ կարող ասել, որ շարժիչը հիասթափեցրեց ինձ, բայց փաստն այն է, որ որոշ լրացուցիչ հզորություն կարող է օգտակար լինել, հատկապես՝ ավելի շատ զվարճանալ խճաքարով ճանապարհների վրա: Եթե ​​ճանապարհին բախվում եք շատ զառիթափ բլուրին, ապա, ի լրումն մշտական ​​հետևի շարժիչի, կոճակի սեղմումով հասանելի է նաև առջևի շարժիչը, բայց եթե դա բավարար չէ, փոխանցման տուփը հաղթահարում է գրեթե բոլոր գրադիենտները: Ճախարակը նախատեսված է շատ էքստրեմալ դաշտային արկածների համար, որը խորհուրդ չի տրվում ավելի քիչ փորձառուներին, բայց հարմար է ձմռանը, երբ այն կարող է օգտագործվել գութանը բարձրացնելու կամ իջեցնելու համար՝ ձյունը հերկելու համար:

Այս մոդելով CFMOTO- ն բարձրացել է ավելի բարձր արագությամբ և ավելի լուրջ է վերաբերվել պահանջկոտ եվրոպական շուկային: Դա ծայրահեղ հարմարավետ և անպաճույճ չորս անիվ է, որը սնուցվում է 400 ccc միաձույլ չորս հարվածային շարժիչով, 31 ձիաուժ հզորությամբ բաց տարբերակով: Եթե ​​դրանով ավելի երկար ճանապարհորդության եք մեկնում, ես անպայման խորհուրդ եմ տալիս մի փոքր ավելի քիչ ծեծված ճանապարհ և ճանապարհ անցնել, քանի որ երբ ասֆալտն անիվների տակ ավարտվում է, իսկական զվարճանքը սկսվում է:

տեքստ ՝ Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Անա Գրոմ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 5.799 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ գլան, չորս հարված, 400 սմ 3, հեղուկ սառեցված, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում:

  Ուժ: Չորս անիվ CVT փոխանցումատուփ, ցածր հանդերձում, հետընթաց փոխանցում, հետևի կամ քառանիվ շարժիչ:

  Մոմենտ 33 Նմ ՝ 6000 պտույտ / րոպե արագությամբ / Մին.

  Էներգիայի փոխանցում. 22,5 կՎտ / 31 ձիաուժ 7200 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Արգելակները: հիդրավլիկ, երկու սկավառակ ՝ առջևում, մեկ սկավառակ ՝ հետևում:

  Կասեցում. երկակի A-arm առջևում, անհատական ​​կախոց ՝ հետևում:

  Անվադողեր 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12:

  Աճը ` 540/250 մմ:

  Վառելիքի բաք: 15 լ (8 լ երկիր, 10 լ զամբյուղ):

  Անվաբազային հիմք: 1.460 մմ:

  Քաշ: 360 կգ:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

գնի հետ կապված վարպետություն

գին

փոփոխականություն

հարուստ սարքավորումներ

նստատեղ ուղևորի համար

ծանր ղեկ ՝ մանևրելիս

մենք բաց թողեցինք ևս մի քանի «ձիեր»

վառելիքի ոչ ճշգրիտ չափիչ

Վառելիքի ծախսը