Թեստ - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Լավագույն Multistrada

Սպորտային բնավորությունը դրոշմված է յուրաքանչյուր Ducati-ում և հետևաբար Multistrado-ում: Երբեմն նույնիսկ չափազանց շատ սպորտ իմ ճաշակի համար և մի քիչ շատ քիչ հարմարավետություն այս հեծանիվների վրա, որոնք իրականում առաջինն էին, ովքեր լրջորեն հարձակվեցին այն դասի վրա, որտեղ BMW-ն տարիներ շարունակ գերիշխում էր իր GS մոդելով: Multistrada 1260 Enduro-ն ամեն ինչի լավ ակնարկ է տալիս, և ես կկրկնեմ այն, ինչ նախկինում բազմիցս ասել կամ գրել եմ, որ սա լավագույն Multistrada-ն է անձամբ ինձ համար:

Բլաժ Կավչիչ

Ducati-ն չի թաքցնում, որ նրանք ցանկանում են այս մոդելով դիմել ապրանքանիշին մոտ գտնվող բոլորին, բայց նաև ցանկանում են իրենց ճանապարհորդությունների ընթացքում ուսումնասիրել ասֆալտապատ ճանապարհները:. Բայց ես ձեզ ասում եմ, որ դուք պետք չէ արկածախնդիր լինել, որպեսզի ձեզ ծիծաղեն սաղավարտի տակ, երբ դուք հարմարավետ նստած եք թամբի վրա, շատ լավ քամուց հեռու և շատ, շատ հեռու եք քշում: Սա մոտոցիկլետ է երկար ճանապարհորդությունների համար ճանապարհների, շրջադարձերի, մայրուղիների, ինչպես նաև փլատակների վրա: Նրա հետ ես նաև հայտնաբերեցի Իստրիայի ինտերիերը ռելսերի վրա և վայելեցի զբոսանքը, որտեղ ինձ միշտ համոզում էր մոտոցիկլետի լավ կասեցումը և հեծանվավազքը:

Այս 225 ֆունտ կշռող և 158 ձիաուժ հզորությամբ էնդուրո գազան վարելը եզակի փորձ է: Դա կարող է լինել մարզիկ, երբ դուք ճանապարհորդում եք ավելի քան 200 կմ/ժ արագությամբ՝ ամբողջովին ուղիղ դիրքով, ինչպես նաև լավ եք զգում ձիավարելու նեղ փողոցներով մեկուսի գյուղերով:. Հաջողության գաղտնիքը կայանում է էլեկտրոնիկայի տեղադրման մեջ, որտեղ իսկապես մեծ ընտրություն կա, և կոշիկների մեջ: Առջևի 19, հետևի 17-ը համադրություն է, որն առանձնացնում է այս հեծանիվը սովորական Multistrade-ից և դարձնում այն ​​ավելի զվարճալի, բայց այն ապահովում է բավականին լավ ճանապարհային կապ և լավ արձագանք, և ամենակարևորը, գոնե սենսացիաների առումով, այն ավելի շատ է աշխատում: հանգիստ և կայուն: Դինամիկ մեքենա վարելու համար շարժիչը պետք չէ բարձր պտույտներով վարել, սակայն արդեն 3.500 պտույտ/րոպեում կա շատ օգտագործելի հզորություն և ոլորող մոմենտ: Այնուամենայնիվ, երբ լրիվ թվային հաշվիչն առավելագույնը հասնում է մինչև 9.000 պտ/րոպում, դուք զգում եք, որ նստած եք Panigale-ի վրա:

Քշելիս այն հարմար մեքենա էր պահանջկոտ վարորդի համար, բայց քանի որ նստատեղը, ղեկը և ոտնակները իջեցված են, այս գազանին այժմ ավելի հեշտ կլինի կառավարել նույնիսկ նրանց համար, ովքեր գլխացավեր են առաջացնում: Ես նույնպես չեմ կարող անցնել շատ հարուստ սարքավորումների կողքով: Մայրուղու վրա դուք վայելում եք կրուիզ-կոնտրոլի, խելացի անջատիչների և ժամաչափերի հարմարավետությունը, հեռախոսից հեռախոս տեղեկատվական ժամանցային համակարգ, TFT գունավոր էկրան և լուսադիոդային լուսարձակներ:. Անվտանգությունն ապահովված է շարժիչի ժամանակակից էլեկտրոնիկայով, որը կանխում է հետևի անիվի սայթաքումը բոլոր վարման պայմաններում, ինչպես ասֆալտի, այնպես էլ արտաճանապարհայինի վրա, և, իհարկե, կարող եք նաև անջատել այն, եթե ցանկանում եք զգալ շարժիչի մաքուր հզորությունը: հուսալի.

Նրանց համար, ովքեր շատ են ճանապարհորդում, ողջունելի կլինի տեղեկատվությունը փականի կարգավորման ծառայության ընդմիջման մասին յուրաքանչյուր 30.000 կմ վազքի և կանոնավոր սպասարկման յուրաքանչյուր 19.000 կմ վազքի համար:. Ճիշտ է, Multistrada Enduro-ն էժան չէ, քանի որ այն պրեմիում ապրանքանիշ է: Փորձնական մեքենան հագեցած էր Touring Pack-ով և արժե 25.190 եվրո: Այս գինը ներառում է նաև կողային պատյաններ և չափազանց հարուստ ստանդարտ սարքավորում, որը դժվար կլինի ավելացնել ցանկությունների ցանկում: Փաստորեն, դու ուղղակի նստում ես դրա վրա ու անվնաս գնում շատ հեռու: Լեփ-լեցուն բաքով ես քշեցի լավ 500 կիլոմետր, իսկ վառելիքի միջին ծախսը 5,6 լիտր էր 100 կիլոմետրում։

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Հիմնական մոդելի գինը. € 23.690 XNUMX €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 25.190 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 1.262 սմ3, վառելիքի ներարկման, էլեկտրաշարժիչի գործարկում, 4 աշխատանքային ծրագիր.

  Ուժ: 116,4 կՎտ/158 ԿՄ 9.500 պտ/րոպում

  Մոմենտ 128 Նմ 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: խողովակաձև, քրոմ-մոլիբդեն

  Արգելակները: 320 մմ առջևի սկավառակ, 265 մմ հետևի սկավառակ, անկյունային ABS ստանդարտ

  Կասեցում. դրական, կարգավորելի մեքենա վարելիս, առջևի կարգավորվող շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղ, հետևի կարգավորվող մեկ հարված, 185 միլիմետր ճանապարհորդություն

  Անվադողեր 170/70-19, 170/60-17

  Աճը ` 860 մմ (ըստ ցանկության 880 և 840 մմ)

  Վառելիքի բաք: 30

  Անվաբազային հիմք: 1.594 мм

  Քաշ: 254 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

վերահսկելիություն

հարմարավետություն

կատարողականություն և մարզական տրամադրություն

կասեցում

հարուստ սարքավորումներ, բարձրորակ բաղադրիչներ

գին

շոգ օրերին շարժիչը շատ է տաքանում ոտքերի միջև