Թեստ՝ Ducati Scrambler Cafe Racer

Այն մաքրում է զգայարանները, ավելացնում է համը և պայծառացնում օրը ճիշտ այնպես, ինչպես իսկական իտալական էսպրեսսոն: Ducati-ի հեղափոխությունը մեծ չդարձրեց այս մոդելում, սակայն այն կատարյալ հակադարձ է արտաճանապարհային անապատային արահետների համար, ինչպիսիք են ինը և յանը: Շարժիչը ապացուցված L-երկվորյակ է 803 խորանարդ մետրով և 75 ձիաուժ հզորությամբ, որը բավականաչափ պայծառ է, որ ի լրումն հանգիստ և հաճելի շրջագայության, այն կարող է նաև լրջորեն կտրել մի փոքր ավելի արագ շրջադարձեր: Վարելու դիրքը սպորտային է, դեպի առաջ կողմնակալություն, ուստի անհրաժեշտ է մի փոքր ավելի արագ վարել՝ առանց դաստակները հոգնեցնելու, քանի որ քամին մի փոքր օգնում է հանգիստ կեցվածքին, որպեսզի ամբողջ քաշը դուրս մնա ձեռքերից: . Այնուամենայնիվ, արագ վարելու համար անհրաժեշտ է պառկել կաթող վառելիքի բաքի վրա, քանի որ ժամում 120 կիլոմետրից բարձր արագության դեպքում այն ​​շատ է փչում, որպեսզի երկար ժամանակ կանգուն մնա։ Այնուամենայնիվ, ես այն չէի տանի շատ երկար ճանապարհորդության: Շատ ավելի հաճելի է նայել գեղեցիկ կատարված դետալներին, այնպիսի դիզայնի, որը իտալական էմոցիոնալ և երևակայական է և միևնույն ժամանակ թողնում է քեզ նախևառաջ քո երևակայությանը և անձնական հպումով մշակելու ցանկությանը:

Յուրաքանչյուր ոք, ով կարծում է, որ իրենց նպատակների համար շատ քիչ ձիեր կան, որոնք թղթի վրա չեն ցուցադրվում, թող գնի Panigale կամ Monster, իսկ Cafe Racers-ը պետք է վայելել կումերից հետո, ինչպես իտալացիները շատ լավ գիտեն: Ինչպես վայել է սպորտային հեծանիվին, այն հագեցած է մի փոքր ավելի սպորտային արտանետմամբ: Շնորհիվ մի զույգ Termignoni խլացուցիչների՝ այն գեղեցիկ է հնչում և նաև ակուստիկ հարթություն է հաղորդում ամբողջ փաթեթին, ոչ միայն տեսողական:

Բայց իմ պատմություններից մեկում ես նրան տեսնում եմ նաև հիպոդրոմում։ Չնայած կոմպակտ լինելուն, հեշտ պտտվողին և վարվելուն ոչ հավակնոտ լինելուն, ամուր, բայց ոչ մրցարշավային արգելակներով, շրջանակով և կախոցով, որը նաև թույլ է տալիս արագ փոխել ուղղությունը, ես հաճույքով կկոցեի ծունկս մայթի վրա: Առանց սթրեսի և ժամանակի արագության ցանկություն, պարզապես փնտրում է գեղեցիկ հարթ գիծ՝ թեքումից թեքություն:

Պետր Կավչիչ

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

• Կարդացեք նաև, թե ինչպես է այն աշխատում համեմատական ​​թեստում. Retro համեմատական ​​թեստ՝ BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph և Yamaha:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Հիմնական մոդելի գինը. 11.490 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 11.490 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 803cc, 3 մխոց, L- ձևավորված, 2-հարված, օդափոխվող, 4 դեզոդրոմիկ փական մեկ բալոնի համար

  Ուժ: 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 8.250 / րոպե արագությամբ:

  Մոմենտ 68 Նմ 5.750 պտույտ / րոպե արագությամբ:

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: գլանային պողպատ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ 330 մմ, ճառագայթայինորեն տեղադրված 4 մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ 245 մմ, 1 մխոց տրամաչափ, ABS

  Կասեցում. Kayaba 41 առջևի աստղադիտակ պատառաքաղ, Kayaba հետևի կարգավորելի հարված

  Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17

  Աճը ` 805 мм

  Վառելիքի բաք: 13,5 լ, 5 լ / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.445 мм

  Քաշ: 172 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

Մանրամասն

հեշտ է վարել

անպահանջ և հարմար է ամենօրյա օգտագործման համար

գին

Ուղևորի նստատեղը շատ վթարային է