Թեստ՝ Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Тест: Honda Africa Twin Adventure Sports

Հավասարակշռությունը մի բան է, որի մասին մենք հաճախ չենք մտածում, բայց դա շատ կարևոր է հատկապես մեր շրջապատում, բնության մեջ, կյանքում և, իհարկե, մեր մեջ: Երբ մարդուն հաջողվում է ստեղծել մի մեքենա, որն իր բերած ամեն ինչի հավասարակշռությունն է, կարելի է ասել, որ նրան հաջողվել է։

Բազմոց

Նույնիսկ երբ ես առաջին անգամ տեսա Africa Twin Adventure Sports-ը նոյեմբերին Միլանում EICMA շոուում և նույնպես նստեցի դրան, ես գիտեի, որ դա հեծանիվ էր, որը ես չէի համբերում քշելուն: Երբ այս տարի բնությունը հանկարծ արթնացավ զարմանալիորեն երկար քնից, ժամանակն է զբոսնել նոր Աֆրիկա երկվորյակով, որը ստեղծվել է մեծ արկածային ճանապարհորդության համար: Բարձրացնելով կախոցի երթևեկությունը 20 միլիմետրով, սա նաև մեծացնում է շարժիչի հեռավորությունը գետնից և ոչ միայն բարելավում է բախումների խոնավացումը վատ ճանապարհների, խճաքարի կամ արտաճանապարհայինի վրա: Նստատեղը երկու մասից է, բայց Դակարի ռալիի օրինակով այն հարթ է և, հետևաբար, ավելի հարմար է արտաճանապարհային վարելու համար: Լայն ղեկը տեղադրված է ավելի բարձր և ավելի մոտ արշավորդին՝ մարմնի բացառիկ լավ չեզոք դիրքի համար. Այսպիսով, Africa Twin Adventure Sports փորձը չափազանց հավասարակշռված է և անխոնջ և հարմար է ինչպես արտաճանապարհային, այնպես էլ արտաճանապարհային ձիավարության համար: Ընդլայնված վառելիքի բաքը (հավելյալ հինգ լիտր ծավալ) ապահովում է մինչև 500 կիլոմետր հեռավորություն, իսկ ավելի մեծ դիմապակու դեպքում՝ շատ ավելի լավ պաշտպանություն քամուց:

Այսպիսով, հեծանիվը նույնպես մեծ է և հարմարավետ: Երբ նստում ես դրա վրա կամ դիտում ես հեռվից, դա շատ տպավորիչ տպավորություն է թողնում։ Իսկապես բարդ տեսքի կարևոր մասն է նաև դասական Honda-ի գունային համադրությունը, որը հանդիսանում է օրիգինալ Africa Twin-ի հավատարիմ ժառանգորդը, ոսկեգույն եզրագծերով շրջանակներով, շարժիչի խողովակների լրացուցիչ պաշտպանությամբ և վառելիքի մեծ բաքով:

998 սմ ծավալով գծային երկգլան շարժիչն ունակ է զարգացնել 95 «ձիաուժ» և 99 Նմ պտտող մոմենտ, ինչը բավարար է դինամիկ արտաճանապարհային վարելու համար և ավելի քան բավարար, երբ անիվների տակ ավազ կա: Ամբողջ մոտոցիկլետի հավասարակշռված կատարումը զգացվում է ցանկացած մակերեսի վրա և ցանկացած պայմաններում: Լինի քաղաքում, մայրուղու, ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհի կամ նույնիսկ փլատակների վրա, այն միշտ ապացուցում է, որ հուսալի և հանգիստ է: Արգելակները շատ լավն են և լծակի վրա ճշգրիտ զգացողությամբ: Նաև ճշգրիտ է հեծանիվ վարելը նեղ անվադողերով, որոնք հիանալի փոխզիջում են 70% ասֆալտի և 30% մանրախիճի համար: Այս ամենը նկատելի է նաև բեռնաթափման մեջ, որը չափազանց թեթև է 21 դյույմանոց դիմացի անիվի շնորհիվ։ Ավելի լուրջ արկածների համար ես ինքս այն կդնեի ավելի կոպիտ պրոֆիլով անվադողերի վրա: Honda-ն հասնում է իր սահմաններին, երբ վարորդը դինամիկ վարելու փոխարեն պահանջում է սպորտային լինել: Խոսքս ծայրահեղության մասին է, ոչ թե մոտոցիկլետային շրջագայության, որը դուք վայելում եք անկաշկանդ մթնոլորտում, և ձեր նպատակը չէ ամենակարճ ժամանակում օձը գագաթ բարձրացնել կամ ռեկորդային ժամանակում սուզվել Ադրիատիկ ծով: Ոչ, Honda-ն դրա համար ունի տարբեր մոդելներ: Անկախ նրանից, թե դուք հարմարավետություն եք փնտրում երկար ամբողջօրյա շրջագայության կամ նույնիսկ բազմօրյա ճամփորդության ժամանակ, մենք խոսում ենք մի աշխարհի մասին, որտեղ Africa Twin-ի հավասարակշռությունը լավագույնն է: Նման ճանապարհորդության համար կախոցը շատ փափուկ չէ, բայց ճիշտ: Նույն կախոցը ձեզ կհասցնի ավարտի գիծ ինչպես ասֆալտի վրա, այնպես էլ ասֆալտապատ սայլի վրա: Սա պատմության հիմնական մասն է։ Այնուամենայնիվ, նրանք չէին կարող ամբողջությամբ անտեսել էլեկտրոնիկան և իրենց տրամադրած հսկողությունը: Վառելիքի ներարկիչի շնչափողն այժմ էլեկտրոնային եղանակով միացված է և աշխատում է առանց հապաղելու կամ ճռռալու: Նրանք նաև շատ հնարամիտ են մոտեցել հետևի անիվի հակասողանքային համակարգին, որը կարելի է որոշել թռիչքի ժամանակ, իսկ քարշը կարգավորվում է ըստ վարման պայմանների՝ կոճակի սեղմումով։ Յոթերորդ մակարդակը շատ արագ ակտիվացնում է համակարգը, ինչը հիանալի է սայթաքուն ճանապարհների համար, իսկ եզրի դիրքը թույլ է տալիս կառավարել շրջադարձերը փլատակների վրա կամ հաղթահարել դաշտում առկա խոչընդոտները: Ցավոք սրտի, ճանապարհին այն չի կարելի ամբողջությամբ անջատել այսպես, և այն դեռ շատ կտրուկ է վերցնում շարժիչի հզորությունը, երբ դուք, ասենք, ասֆալտից խիճ եք վարում: Շարժիչի հզորությունը վերականգնելու համար հարկավոր է իջեցնել շնչափողը և շարունակել սենսացիաները: Սա հատկապես ակնհայտ է բարձր մակարդակներում։ Լանդշաֆտը կամ ավերակները վայելելու համար պետք է հակասողանքային կառավարումը դնել «մեկ» դիրքի վրա:

Եվ վերջում մի քանի խոսք նստատեղի բարձրության մասին։ Մի կոլեգա, ով միացավ ինձ՝ իր մոտոցիկլետով մի փոքր զբոսանքի համար, ակնածանքով հետևում էր հեծանիվի անզուսպ չափերին: Այո, ճիշտ է, նստատեղի 900 միլիմետր բարձրությունը գետնից մեծ խնդիր է, բայց փորձառու հեծանվորդի համար, ով գիտի, թե ինչպես վարել բարձրահասակ մոտոցիկլետներ, դա խոչընդոտ չէ: Հետևաբար, Africa Twin Adventure Sports-ը նախատեսված է այն հեծանվորդների համար, ովքեր գիտեն, թե ինչպես վարել մեծ հեծանիվներ և խուճապի չեն մատնվում, երբ լուսացույցի դիմաց երկու ոտքով գետնին չեն հասնում: Սեմն այն այլ կերպ չէր տեղադրի, քան նրանք առաքեցին այն Ճապոնիայի Հոնդա գործարանից: 15 հազար դոլարից մի փոքր ցածր գնով սա չափազանց լավ փաթեթ է, որը հարմարավետորեն կքշի երկու հոգու, անկախ նրանից, թե ինչ արկածներ կան հեծանիվների տակ:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Motocentr As Domžale

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 14.990 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 2-մխոց, 4-հարված, հեղուկով սառեցված, 998cc, վառելիքի ներարկում, շարժիչի մեկնարկ, 3 ° լիսեռի պտույտ

  Ուժ: 70 կՎտ/95 ԿՄ 7500 պտ/րոպում

  Մոմենտ 98 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: գլանային պողպատ, քրոմ-մոլիբդեն

  Արգելակները: առջևի երկակի սկավառակ 2 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 310 մմ, ABS ստանդարտ

  Կասեցում. առջևի կարգավորելի շրջված աստղադիտական ​​պատառաքաղ, հետևի կարգավորելի մեկ հարված

  Անվադողեր 90/90-21, 150/70-18

  Աճը ` 900/920 մմ

  Վառելիքի բաք: 24,2 XNUMX լիտր

  Անվաբազային հիմք: 1.575 мм

  Քաշ: 243 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

զարմանալի տեսանյութ

օգտագործման հեշտությունը ճանապարհին և դաշտում

վարպետություն

դիմացկուն քամու պաշտպանություն

հարուստ ստանդարտ սարքավորումներ

փողի արժեքը

սենսորները լավագույնս չեն երևում արևի տակ

կողային արկղերում ուղեւորի ոտքերի համար տեղ չկա

հետևի անիվի ձգման կառավարման համակարգը չափազանց ուժեղ է արձագանքում ընդգրկմանը և չափազանց մեծ ուժ է վերցնում

նստատեղի բարձրությունը գետնից (դժվար է պակաս փորձառու վարորդների համար)

վերջնական գնահատական

Երկու տարի անց Africa Twin-ը փոքր վերանորոգման ենթարկվեց, և ստեղծվեց մոդել, որի անունն ասում է, որ այն նախատեսված է նրանց համար, ովքեր անտարբեր չեն արկածների նկատմամբ։ Սա շատ մեծ և պայծառ մոտոցիկլետ է՝ բացառիկ հավասարակշռությամբ։ Շատ լավ է զգում ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ դաշտում։