Փորձարկում՝ Honda VT 750 S.
Պարունակություն
Լավ, հանգստացիր, քեզ ոչ ոք չի ստիպում։ Ձեզանից շատերը նրանք են, ովքեր չեն դիպչի նման chopper-ին (զգույշ եղեք, Honda-ն այն համարում է մերկացած հեծանիվ իր կայքում) փայտիկին: Եվ դրա դեմ ձեր փաստարկները հիմնավոր են և հիմնավոր. հեծանիվը նույնիսկ չի «թռչում», ինչպես կարող էր 750 սմ. հեծանվորդը նստում է ուղիղ թամբի մեջ: Ժամում 120 կիլոմետրից ավելի արագությամբ վարելը հոգնեցնող կլինի (բայց 150, եթե արդեն մտածում եք): Honda-ն տաք ջուր չի հորինել հին դպրոցական հատվածում, բայց այս VT-ն դեռ նույնը չէ, ինչ հայտնի Shadow մոդելը։
VT 750-ը մի տեսակ խաչաձև է ճոփերի և մերկացած հեծանիվի միջև, ուստի ոտնակները ավելի մոտ են հետևից, այլ ոչ թե առջևից, և վարելու դիրքն այնքան էլ դասական չէ ուղղաթիռի համար, բայց լիովին պատրաստ է: ամենօրյա ձիավարություն. Պեդալների և ղեկների լավ տեղադրման շնորհիվ մոտոցիկլետը շատ հեշտ է կառավարվում, ինչը հաստատել են խմբագրության երկու ձիավարներ Մատյաժն ու Մարկոն։
Դե, լուսանկարի այս ռոքերը մեր լուսանկարիչ Ալեշն է։ Նրան այնքան էլ չի հետաքրքրում մեր երկանիվ հրթիռները, նա միայն ժամանակ առ ժամանակ ինձ հարցնում է, թե որքան արժե մոտոցիկլետի թեստը և արդյոք Harley Sportster-ը լավ ընտրություն կլինի իր համար։ Ֆոտոշարքի ժամանակ այն բռնկվեց, բայց մենք փոխեցինք դերերը. ես պտտեցի անշնորհք տեղադրված բոցավառման բանալին, բռնեցի այն Canon-ի համար: Մենք անմիջապես եկանք այն եզրակացության, որ սա է։ Թռչել սուրճի համար, լյուբլյանացի կանանց հետ սիրախաղ անել ռեակտիվ սաղավարտի տակից, ծով գնալ.
CBR-ի վրա, որը ես չեմ պատկերացնում CBF 600-ը նորեկի ձեռքերում խցկելը նույնպես մեղք կլինի: Պավլեն փոխում էր փոխանցումները մոտոցիկլետի վրա, որի ղեկի վրա մետաղական (ոչ պլաստմասսայե) կափարիչներով, հաճելի ձայնով և հարյուր հանգիստ կիլոմետրում հինգ լիտր սպառումով: Թափանցիկ?
Honda VT 750 S.
Փորձնական մեքենայի գինը. 6.890 EUR
շարժիչ: երկմխոց V, 52°, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, 745 cc? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։
Առավելագույն հզորություն: 32 կՎտ (2 կմ) ՝ 44 պտույտ / րոպե արագությամբ
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 62 Նմ 3.250 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: առջեւի կծիկ? 296 մմ, երկու մխոց արգելակային տրամաչափ, հետևի թմբուկ? 180 մմ:
Կասեցում. առջեւի հեռադիտակային պատառաքաղ? 41 մմ, 118 մմ երթևեկություն, կրկնակի հետևի հարվածային կլանիչներ, 5 քայլ թեքության կարգավորում, 90 մմ ճանապարհ:
Անվադողեր 110/90-19, 150/80-16.
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 750 մմ:
Վառելիքի բաք: 10, 7 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.560 մմ:
Քաշ: 232 կգ (վառելիքով).
Ներկայացուցիչ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com:
Մենք գովում և նախատում ենք
+ դասական տեսք
+ սպասարկվող շարժիչ (ոլորող մոմենտ!)
+ օգտագործման հեշտություն
+ փոխանցումատուփ
+ գինը
- արգելակներ
Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ Մատևժ Գրիբար
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 6.890 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: երկմխոց V-twin, 52°, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, 745 cc, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում:
Մոմենտ 62 Նմ 3.250 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 296 մմ, երկու մխոց արգելակային տրամաչափ, հետևի թմբուկ Ø 180 մմ:
Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ Ø 41 մմ, երթևեկությունը 118 մմ, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, 5 աստիճանի նախալեռացման կարգավորում, ճանապարհորդություն 90 մմ:
Վառելիքի բաք: 10,7 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.560 մմ:
Քաշ: 232 կգ (վառելիքով).
