Թեստ՝ Kawasaki Versys 1000 SE // Արկածային զանգեր

Փետրվարի կեսերին Կանարյան կղզիներում ջերմաստիճանը ցերեկը բարձրանում է մինչև 30 աստիճան, իսկ առավոտյան դեռ ցուրտ է։. Դե, Կանարյանները հայտնի են իրենց աննշան ջերմաստիճանի փոփոխություններով, այստեղ հավերժական գարուն է; դրանք հարմար են եվրոպացի թոշակառուների համար, ովքեր տաքացնում են իրենց հին ոսկորները այրված ծովափնյա բնակարաններում:

Մենք սկսեցինք արկածը հարեւան հյուսիսային Լանզարոտե կղզում, որտեղ հանդիպեցինք նոր մարդու: Versi, և լաստանավով գնաց Ֆուերտեվենտուրա։ Վերջին հրաբխի ժայթքումը տեղի է ունեցել Լանզարոտե կղզում 200 տարի առաջ, և այն տեսարանը, որի վրա մենք նկարահանել ենք մոտոցիկլետը, շատ բոցավառիչ էր: Կրակոտ, սև: Kawasaki-ն հիանալի վայր է ընտրել նոր Versys-ը ցուցադրելու համար՝ օձերը, որոնք թեքում են անհարթ մայթը՝ գերազանց ձգողականությամբ, ոլորվում են գեղեցիկ լանդշաֆտի միջով: Դրա համար ես վարում եմ ավելի հարուստ SE մոդելի տարբերակը, որը բազայինից տարբերվում է էլեկտրոնիկայի առատությամբ։; Այն ունի, օրինակ, Kawasaki Cornering Management Function (KTRC), Kawasaki Traction Control (KTRC) հակասողանքային համակարգ և, պետք է ընդգծել, Kawasaki Electronic կարգավորվող կախոցը: Վերահսկիչ կասեցում (KECS):

Սարքի շահագործման երեք այլ հնարավոր եղանակ կա, կողային LED լույսերը, որոնք միանում են թեքվելիս, և հարուստ TFT էկրան, որն առաջարկում է նաև հեռախոսի միացում: Դրանով դուք կարող եք կատարել որոշակի կարգավորումներ, օրինակ, կարող եք նախադրել սարքի շահագործման ռեժիմը: Այո, և միլիոնավոր պտույտների մեջ անփոխարինելի բան. արագաշարժիչը: Սա շատ լավ է. Ստանդարտ տարբերակը չունի որոշակի էլեկտրոնիկա և սարքավորումներ, ուստի այն մի քանի հազարերորդական էժան է: Այծերը Ֆուերտեվենտուրայի գլխավոր ընտանի կենդանին են, և դուք պետք է զգույշ լինեք մեքենա վարելիս. լավ, եթե կարողանաք ջնջել այդ զգայուն թունավոր կանաչը, ենթադրաբար «դրախտը» ինքնուրույն կթափվեր: Այդպես են ասում ճապոնացիները։

Ապացուցված միավոր և թարմ դիզայն

Այս չորս մխոց ներգծային միավորները լիտրից մի փոքր ավելի ծավալով և 88,2 կՎտ հզորությամբ (120 ձիաուժ) շատ չի փոխվել իր նախորդի համեմատ, որն առաջին անգամ ներկայացվել է 2012 թվականին և վերջին անգամ վերանայվել է 2015 թվականին, սակայն նոր մոդելի էլեկտրոնիկան վերահսկում է օդ-վառելիքի հոսքը: Ծրագրի ղեկավար Հիդեյուկի Կատոն մեզ հետ զրույցում ասաց, որ իրենք միտումնավոր չեն բարձրացրել մեքենայի հզորությունը. Եվ գիտեք ինչ, այս հարյուր երկու տասնյակ ձիերը բավական են մի փոքր ավելի կտրուկ ցատկի համար։ Սարքը նույնպես մնում է ճկուն և արձագանքող նոր տարբերակում, իսկ հզորության կորը բավականին գծային է:

Սա շատ տարածված է մեքենա վարելիս՝ մինչև 50 կիլոմետր ժամ արագության սահմանափակված բնակեցված վայրերում ես հեշտությամբ կարող եմ վարել ցածր արագությամբ նույնիսկ չորրորդ կամ հինգերորդ փոխանցումով: Հանգստավայրից հեռանալիս ես ուղղակի գազ եմ լցնում, և Versys-ը հարգանքով է վարում և առանց չափազանց կոպիտ լինելու բարձր արագությամբ: Շատ փափուկ լոգարիթմական ճարմանդը նույնպես օգնում է, իհարկե, եթե վարորդը չի օգտագործում արագաշարժիչը: Արգելակները արդյունավետ են և առանց մեկնաբանության նույնիսկ մի ամբողջ օրվա «կծումներից» հետո։ Գիտեի՞ք, որ նոր սուր եզրերով Versys տնային գծերը գծվել են մի կնոջ կողմից: Jiwon Seo-ն դիզայներ է և նաև մոտոցիկլավար:, ովքեր հետևում էին կենդանական աշխարհին, հատկապես միջատների հետ, ուշադրություն դարձրեք ճակատային դիմակին զույգ լապտերներով:

Ի՞նչ է ասում ողնաշարը.

Առօրյա կյանքի արագ տեմպերի մեջ, կղզու մեծ մասի վրայով անցնելով շատ մղոններ, մոտոցիկլետներով լրագրողները բախվեցին նոր խնդրի՝ բնակարանային ապահովության: Լավ, չեմ դրամատիզացնի, մենք ունեինք կացարան, այսպես կոչված, կազարուրալներում, ավանդական տներ, ինչ-որ հասիենդաներ, ֆերմերային տուրիզմ, որտեղ հարմարավետությունը հյուրանոցի մակարդակի վրա չէ, այլ շփումն այնտեղի մարդկանց և նրանց խոհանոցի հետ: այնքան ավելի վավերական: Այդ նպատակով օգտակար են եղել 28 լիտր ծավալով կողային ճամպրուկը եւ 47 լիտր ծավալով կենտրոնական ճամպրուկը։

Այնտեղ ճաշը դրեցինք տուփի մեջ (նախկին հարավում՝ բանակում այն ​​անվանում էինք SDO), որը ուտում էինք հենց ճանապարհին և գիշերելու համար անհրաժեշտ իրերը։ Մեր «կասարուրալը» կրում էր անունը Արքայադուստր Արմիդայի տունը, ավելի քան կես դար հին շինություն, գտնվում է Բետանկուրիա տաճարի կողքին, որը ժամանակին եղել է կղզու մայրաքաղաքը, սակայն այսօր, չնայած իր հետևում կանգնած աստծուն, գրավում է զբոսաշրջիկներին իր հմայքով և պատմությամբ։ Այնուամենայնիվ, նրանք մոտ են մեքենա վարելու հիանալի ճանապարհին:

Վերսիսում մեկ օր անց, որտեղ ճամփորդը նստում է ուղիղ «արկածային» ոճով, ես դեռ ցուրտ էի, ողնաշարս չէր ցավում, իսկ շրջադարձերի ու անհարթ ասֆալտի միջով ես ուղղակի ճչում էի Արայի սաղավարտիս տակ։ Եվ ահա թե ինչու ձիթապտղով պրոշուտոն և թյունոսը տնական խաշած կարտոֆիլով և բանջարեղենով «կազիրուրալ» էին մինչև ընդմիջումը: Versys-ում ինձ նոր օր էր սպասում, նոր արկած և կանաչ երկանիվ զվարճանքի նոր չափաբաժին: 

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: DKS, Բաց ընկերություն

  Հիմնական մոդելի գինը. 16.915 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1043 սմ3, չորս հարված, հեղուկ սառեցված, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, 4 փական մեկ բալոնում

  Ուժ: 88,2 կՎտ (120 կմ) 9.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 102 Նմ 7.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: ալյումին

  Արգելակները: առջևի սկավառակ 310 մմ, չորս մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ 250 մմ, մեկ մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող 43 մմ շուռ տելեսկոպիկ պատառաքաղներ, հետևի կրկնակի ճոճանակ, կարգավորվող կափույր

  Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17

  Աճը ` 840 / տարբերակ 820 մմ

  Վառելիքի բաք: 21

  Անվաբազային հիմք: 1.520 мм

  Քաշ: 257 кг