Թեստ. KTM 1290 Super Duke GT

Երբ փորձարկման ժամանակ նրա լայն ղեկի ետևում էի, ինձ թվում էր, թե ինչ-որ այլ հարթություն եմ մտնում։ Կարծես ես ամբողջ ճանապարհին սեղմել եմ արագ նվագարկման կոճակը: Դրանով ես նկատի չունեմ ղեկի վրա գտնվող որևէ կոճակ, որը դուք կարող եք օգտագործել ամբողջ հեծանիվը ձեր ցանկությամբ հարմարեցնելու համար: Երբեմն իսկապես զարմանալի է, թե որտեղից ենք մենք գալիս: Ինչի են ընդունակ բոլոր հեծանիվները և ինչպես խաղալ դրանցով: Ես գիտեմ, որ ամբարտավան է ասել, որ նույնիսկ սկսնակը կարող է վարել այն, բայց դա ճիշտ է. ամենամեղմ պայմաններում (կախոց, սայթաքման կառավարում, շարժիչի հզորություն) ցանկացած մարդ, նույնիսկ սկսնակը, կարող է վարել այն: Բայց, այո, միշտ այդպես է, բայց. Իրականում դա սպորտային ճանապարհորդի կերպարանքով գազան է, որտեղ կաշվե մրցարշավային կոստյումը դեռևս պարտադիր տեխնիկա է։

Հետևաբար, նախազգուշական մեկ խոսք այն է, որ եթե դուք ինչ -որ մեկն եք, ով ձիավարման ընթացքում հեշտ ձիավարման ազատություն և հաճույք է փնտրում, բաց թողեք այն, ինչ կարդում եք, քանի որ այս KTM- ի ճիշտ հեծյալը չեք: Մոտոցիկլետ, պատրաստված հրեշի վրա, որին մենք կոչում ենք Super Duke, և այս հարաբերություններն ավելի շատ տուրիստական ​​տարբերակ են GT ընդհանրապես չի թաքնվում: Սա ծանրաբեռնված հեծանիվ է, որն ունի քամուց մի փոքր ավելի լավ պաշտպանություն, քան իր քանդված տարբերակը, որը բառի բուն իմաստով ռոդսթեր է, որտեղ միշտ դժվար է թամբի մեջ մնալ: Այստեղ նստատեղը շատ հարմարավետ է, բարձիկով և բավականաչափ մեծ, որպեսզի կարողանաք վայելել արագ շրջադարձերը նաև հետնամասում գտնվող աղջկա հետ: Կողային պատյանները նրան լավ են սազում, այնպես որ նա նույնպես կարող է ճանապարհորդ լինել: Այն արդեն ստանդարտ կերպով հագեցած է գերժամանակակից էլեկտրոնիկայով և կիսաակտիվ կախոցով, ինչը գործնականում նշանակում է, որ ցանկացած պահի կարող եք ապահով կերպով ստանալ առավելագույնը ՝ անկախ հանգամանքներից:

Երբ ես նշում եմ դաժան 144 Նյուտոն մետրը և այն փաստը, որ 170 «ձի»Ձեզ համար կարող է պարզ լինել, որ սա մոտոցիկլ է, որը կարող է նաև լինել մրցարշավի մեքենա: Երբ KTM- ն մոտոցիկլ է պատրաստում և ասում, որ դա սպորտային է, ավելի լավ վստահեք նրանց: Դրա համար ես ամեն անգամ շնորհակալ էի դրա համար MSC (կայունության կառավարման համակարգ) գերազանց ABS համակարգով, որը գործում է նաև թեքությունների վրա: Շարժիչային էլեկտրոնիկայի աշխատանքի տարբեր պարամետրերով անվտանգությունն ապահովվում է ՝ անձրևի ծրագրի ամբողջական վերահսկողությունից և զսպվածությունից մինչև սուպերմոտո ծրագրում անառակություն, որը թույլ է տալիս սահմանին վարել ՝ առանց էլեկտրոնիկայի միջամտության:

Բայց դրա համար անհրաժեշտ է ճիշտ քարթինգ կամ, եթե լավ պատրաստված եք, լավ ասֆալտ լեռնանցքներում: Մոտոցիկլետը, որի արժեքը ընդամենը 19 դոլարից ցածր է, փողի համար մեծ արժեք է առաջարկում: 23 լիտր վառելիքի բաք Կան ներկառուցված LED լույսեր, որոնք գիշերը կլուսավորեն շրջադարձը ներսից և զգալիորեն կբարելավեն տեսանելիությունը, և կարիք չկա անհանգստանալու շրջադարձի ազդանշանները անջատելու համար, քանի որ նրանք իրենք են հոգալու դրա մասին:

Մեքենա վարելիս այն ապացուցում է, որ շատ հուսալի է և ունի գերազանց ուղղորդման հսկողություն, պարզապես պետք է զգույշ լինել ՝ այդ բոլոր էլեկտրոնիկան և որակի բաղադրիչները մոլորության մեջ չգցելու համար, քանի որ այն հեշտությամբ շատ արագ է քշում ցանկացած ճանապարհի վրա և պահանջում է շատ ինքնատիրապետում: անհրաժեշտ. Հատկապես այն դեպքում, երբ դա չափազանցում եք արագաչափի օգնությամբ, որը բարձր հարված է հասցնում շնչափողից և ադրենալին է մղում ձեր երակներում:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: AXLE doo, Kolodvorskaya ք. 7 6000 Կոպեր Հեռ. ՝ 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Պերովո 19 ա, 1290 Գրոսուպլյե Հեռ.

  Հիմնական մոդելի գինը. 18.849 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված, 1.301cc, երկվորյակ, V3 °, հեղուկով սառեցված

  Ուժ: 127 կՎտ (170 կմ)

  Մոմենտ 144 Նմ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա, հետևի անիվի սայթաքում `որպես ստանդարտ

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի 2x սկավառակ ՝ 320 մմ, Brembo ճառագայթային ամրակ, հետևի 1x 245 սկավառակ, ABS թեքում

  Կասեցում. WP բևեռացված կախոց, ԱՄՆ առջևի աստղադիտական ​​պատառաքաղ, 48 մմ, հետևի մեկ հարված

  Անվադողեր նախքան 120/70 R18, հետևը ՝ 190/55 R17

  Աճը ` 835 мм

  Վառելիքի բաք: 23 XNUMX լիտր

  Անվաբազային հիմք: 1.482 мм

  Քաշ: 205 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

վարպետություն, սարքավորումներ

վարորդի օգնության համակարգեր

պոլիակտիվ կախոցը հիանալի հարմարվում է բոլոր ենթաշերտերին

հզորություն և ոլորող մոմենտ

արգելակները

հարմարավետ սպորտային ճանապարհորդական դիրք

քամու պաշտպանություն 160 կմ / ժ -ից բարձր

երկմխոց շարժիչի մի փոքր կոպիտ աշխատանքը շատ ցածր պտույտներով և պտույտներով

այն կարող է մի փոքր ավելի հարմարավետություն ապահովել ուղեւորի համար

վերջնական գնահատական

Youանկանում եք մաքուր ադրենալին ներարկել ձեր ամենօրյա մոտոցիկլետի կյանքում ՝ առանց տառապելու գերծանրքաշային գործարքներից կամ ռոդսթերներից: