Թեստ. KTM 790 Adventure (2020) // Choiceիշտ ընտրություն անապատային արկածախնդրության համար
Պարունակություն
Ես սկսեցի Մարաքեշից, իսկույն ոլորաններով շրջեցի դեպի Կասաբլանկա, այնուհետև մեկ շաբաթից պակաս ժամանակ անց ես շրջաբերական երթուղի արեցի Ատլանտյան ափի երկայնքով դեպի Լայուն Արևմտյան Սահարա: Հյուսիս վերադառնալու ճանապարհին ես քշեցի Սմարայով, Տան-Տանով և մինչև եզրափակիչը անցա Tizin Test անցուղին, որն ամենավտանգավորն է համարվում Աֆրիկայում: Ինչու՞ եմ դա բացատրում: Քանի որ ես ուզում եմ նշել, որ ես դա փորձել եմ ճանապարհների լայն տեսականիով: Այս բազմազան պայմաններում KTM 790 Adventure- ը միշտ չափազանց լավ է գործել:
Եթե նայեք դրան առջևից և հետևից, ապա այն անսովոր ձև ունի: Պլաստիկ մեծ բաքը պատճենված է հանրահավաքի մեքենաներից և պահում է 20 լիտր վառելիք: Սա մոտոցիկլետին տալիս է ծայրահեղ հարմարավետ ծանրության կենտրոն և, հետևաբար, ղեկի գերազանց բնութագիր և թեթևություն ղեկի վրա: Երբեմն դա բավական էր ոլորուն ճանապարհով քշելու գրեթե մի ամբողջ օրվա համար: Իրական ինքնավարությունը մոտ 300 կիլոմետր է: Theանապարհին, որտեղ ամեն անկյունում բենզալցակայաններ չկան, ես լիցքավորում էի ամեն 250 կիլոմետրը:
Շարժիչը լավ է աշխատում ՝ առանց ցնցումների, փոխանցման տուփը ճշգրիտ և արագ է, իսկ ճիրանը տալիս է լավ լծակի զգացում: 95 ձիերով այն բավականաչափ ուժ ունի շարժվելու համար, և այն նաև շատ աշխույժ է անկյուններում, որտեղ ցույց է տալիս իր սպորտային բնավորությունը, որը թաքնված է յուրաքանչյուր KTM- ի հետևում: Արգելակների և կախոցների մասին միակ բանը, որ կարող եմ ասել, այն է, որ դրանք բարձրակարգ են և թույլ են տալիս շատ սպորտային թեքվել: Ինչպես մնացած հեծանիվը, նստատեղն ավելի շատ սպորտին է ուղղված, քան հարմարավետությանը:
Առաջին և երկրորդ օրերն ամենավատն էին, հետևի կողմը պարզապես տուժեց: Հետո ես ակնհայտորեն ընտելացա կոշտ նստատեղին, և դա մի փոքր օգնեց, որ կարողանամ ոտքով կանգնել մեքենա վարելիս: Անկասկած, այս մոտոցիկլետ վարելու իմ առաջին ներդրումը կլիներ ավելի հարմարավետ նստատեղ: Հակառակ դեպքում, ես դեռ կարող եմ գովաբանել քամու լավ պաշտպանությունը և վարման գերազանց դիրքը: Ես արդեն գիտեի, որ նա շատ լավ է երթևեկում ճանապարհից դուրս:
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Հիմնական մոդելի գինը. 12.690 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 12.690 €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: երկմխոց, գծային, չորս հարված, հեղուկով սառեցված, 4 փական մեկ բալոնի համար, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում, տեղաշարժ ՝ 799 սմ 3
Ուժ: 70 կՎտ (95 կմ) 8.000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Մոմենտ 88 Նմ 6.600 պտույտ / րոպե արագությամբ
Մենք գովում և նախատում ենք
ճանապարհին և դաշտում վարելու հեշտություն
կենդանի շարժիչ
ճշգրիտ և շարժուն, երբ թեքվում են անկյուններում
քամու պաշտպանություն
վարորդական դիրքը
կոշտ նստատեղ
անսովոր տեսք
վերջնական գնահատական
Ներքևի գիծ. Ասֆալտապատ ճանապարհը, լեռնանցքի ոլորանները, երկար անապատային հարթավայրերը կամ ավերակները կամ նույնիսկ անիվների տակ գտնվող իրական տեղանքը այս KTM-ի համար այնքան էլ դժվար չէ: Բայց մի փոքր պակասում է հարմարավետությունը:
