Թեստ՝ Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro պատկերակը կարծես իրական կյանք է

Դասական տեսքը, որը պարզապես գեղեցիկ է և անժամկետ, հիանալի համադրվում է նոր ստորին լուսարձակի հետ: LED լուսավորությունը ստեղծում է ճանաչելի օղակ, իսկ ալյումինե կորպուսը՝ շերտավոր եզրով, դրան տալիս է հստակ ժամանակակից տեսք: Գիշերը պայծառությունը շատ ավելի լավ է, ինչը միայն նոր արտադրանքի դրական ազդեցություններից մեկն է: Բայց պետք է նշեմ, որ սպիտակ լույսը շատ ավելի լավ է լուսավորում ճանապարհը սպիտակ լույսով: Բարձր ճառագայթները կարող են ավելի գեղեցիկ լույսի ճառագայթներ նետել առջևի անիվի առջև մի քանի ոտնաչափ: Դիզայնը հավասարակշռելու համար հետևի լույսի և շրջադարձի ցուցիչները նույնպես տեղադրվել են LED-ներով և ինտեգրվել ավելի նեղ և փոքր խարույկի մեջ:

Մոտոցիկլետի սիրտը մնում է ապացուցված լայնակի V-twin շարժիչը, որը հանգիստ քշում է հետևի անիվը ուժային ելքի լիսեռի միջոցով: Շարժիչը, որն ի վիճակի է արտադրել 6200 ձիաուժ հզորություն 52 պտույտ/րոպեում, մի փոքր ցնցվում է գործարկումից հետո, այնուհետև հանգիստ թմբկահարում: Փոխանցման տուփից փափուկ սեղմում է լսվում ամեն անգամ, երբ միացնում եք առաջին փոխանցումը, և արագացումը տեղի է ունենում դանդաղ, բայց հանգիստ տեմպերով, երբ ճարմանդը դանդաղորեն ազատվում է:

Այն չի սազում սպորտային զբաղմունքներին, այն շատ ավելի լավ է անում, երբ դու նստում ես, գրեթե ծուլորեն բարձրացնում ես տեղաշարժը և թողնում, որ ոլորող մոմենտն անի իր գործը: Ես այն վարում էի ամենաարդյունավետը, երբ բացեցի շնչափողը անկյունից դուրս եկող չափազանց բարձր արագությամբ: Ճիշտ այնպես, ինչպես ոչ վաղ անցյալում մենք վարում էինք դիզելային մեքենաներ:

Արգելակները ուժեղ են, բայց ոչ ագրեսիվ: Եթե ​​մեկ մատով բռնելը բավարար է համարվում սպորտային հեծանիվով արդյունավետ կանգնեցնելու համար, ապա երկու մատով լծակը պետք է ամուր սեղմվի՝ արագ կանգ առնելու համար: Brembo-ն պայմանագիր է կնքել սահմանափակումներով, բայց դա Racing մակագրությամբ պատրաստի արտադրանք չէ։ Արգելակի սկավառակը մեծ է՝ 320 մմ տրամագծով, իսկ տրամաչափերը, որոնք այն բռնում են չորս մխոցներով, բավարար աշխատանք են կատարում։

Երբ պետք է արագ կանգ առնել, իսկ անիվների տակ հարթ ասֆալտ կա, օգնում է նաև մեղմ ակտիվացված ABS-ը, որը ես համարում եմ պլյուս։. Այս ամենը նաև հստակ սահմանում է այս Moto Guzzi-ի բնավորությունը։ Այս հեծանիվի էությունը շտապում չէ, հանգիստ հաճույքը երկու անիվների վրա երկմխոցանի շարժիչի հանգիստ ռիթմով այն լավն է դարձնում: Եթե ​​ես շտապեի, ես նույնպես չէի կարողանա նայել շրջապատի բոլոր գեղեցիկ բաներին։ Անկախ նրանից, թե դա բնությունն է, թե կողքով անցնող մի գեղեցիկ փոքրիկ տիկին:

Նաև Moto Guzzi V 7III Stone աննկատ չմնաց. Քաղաքով մեկ կամ լուսարձակների մոտ զբոսնելիս ես նայեցի դրան, քանի որ հեծանիվը նախագծված է դասական ոճով և պատշաճ ձեռագործ մասերով, և բացի այդ, ճանապարհին դրանցից այնքան շատ չկա, որքան երկուսով մեկը: Անիվներով սարքավորումը կարծես ձանձրալի է:

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: PVG doo

  Հիմնական մոդելի գինը. 8.599 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 9.290 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 744 cc, երկմխոց, V-twin, լայնակի, չորս հարված, օդով սառեցված, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում, 3 փական մեկ բալոնում

  Ուժ: 38 կՎտ (52 կմ) 6.200 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 60 Նմ 4.900 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցումատուփ, պտուտակի լիսեռ

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: 320 մմ առջևի սկավառակ, 260 մխոցանոց Brembo տրամաչափ, XNUMX մմ հետևի սկավառակ, XNUMX մխոց տրամաչափ

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող դասական հեռադիտակային պատառաքաղ (40 մմ), հետևի կարգավորվող շոկի կլանիչ

  Անվադողեր 100/90-18, 130/80-17

  Աճը ` 770 мм

  Վառելիքի բաք: 21 լ (պահուստային 4 լ), փորձարկված՝ 4,7 լ / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.449 мм

  Քաշ: 209 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

բավարար հարմարավետություն երկուսի համար

լայնակի երկգլան V-ի հաճելի պուլսացիա

կարդան լիսեռ, հեշտ է պահպանել

շարժիչի ոլորող մոմենտ և ճկունություն

տեսքը

դանդաղ հանդերձում

Կցորդիչի և արգելակային լծակները կարգավորելի չեն

կալանքի զգացումը կարող է ավելի ճշգրիտ լինել

վերջնական գնահատական

Դասական մոտոցիկլետը, պարզապես գեղեցիկ և անժամկետ դիզայնով, ավելի ժամանակակից տեսք է ստացել LED տեխնոլոգիայի շնորհիվ: Այն դուր կգա բոլորին, ովքեր փնտրում են ոչ հավակնոտ կերպար, ցածր նստատեղ և հեծանիվ, որը հանգիստ և մի փոքր ավելի անկաշկանդ զբոսանքի հաճույքն ավելի առաջ է դասում ադրենալինից և սպորտային ցուցանիշներից: