Թեստ՝ Suzuki Burgman 400 (2018)

Եթե ​​դուք նրանցից եք, ովքեր գնահատում են հարմարավետությունը, գործնականությունը և հեղինակության մեկ գդալը, ապա հավանաբար գիտեք Suzuki Burgman-ը: 2018 թվականը նաև հոբելյանական տարի է Suzuki Burgman-ի համար. երկու տասնամյակ է անցել, երբ առաջին սերունդը դուրս եկավ ճանապարհներ, այնուհետև 250cc և 400cc շարժիչներով: Տեսեք, դրանից անմիջապես հետո Burgman-ի դերը ճամփորդական հավակնություններում տեղափոխվեց ավելի մեծ երկմխոցանի Burgman 650-ին և 400cc մոդելին: Տես, այսպիսով, վերածվել է միջին խավի կատեգորիայի:

Այդ ժամանակից ի վեր, իհարկե, շատ բան է փոխվել, հատկապես մեքենա վարելու և, իհարկե, կատարողականության ոլորտում:

 

Ահա թե ինչու ներկայիս Burgman 400-ն անցել է բազմաթիվ փոփոխությունների և բարելավումների միջով, որոնք պետք է բավարար լինեն՝ այն լավագույն վաճառող մնալու համար: Թեև մրցակիցները կամաց-կամաց հեռանում են սկուտերների ամբողջովին դասական դիզայնից, Suzuki-ն պնդում է երկար, ցածր ուրվագիծը, որը բնութագրում է այս մոդելը իր սկզբից ի վեր: Սա նշանակում է, որ վերջին սերնդի Burgman-ը նույնքան հարմարավետ և ընդարձակ է, որքան հարմար է բոլոր տարիքի և կազմվածքի հեծանվորդների համար:

Թարմացրեք՝ վարելու կատարողականությունը և գործնականությունը բարելավելու համար

2018-ի նորությունը ներառում է վերամշակված շրջանակ, որը սկուտերը դարձնում է ավելի նեղ և ընդհանուր առմամբ մի փոքր ավելի կոմպակտ, քան իր նախորդը: Վարելու դիրքը մնում է ուղղահայաց, իսկ նստատեղը՝ ավելի փափուկ: Առջևի ապակին նույնպես նոր է, LED լուսավորությամբ ինտեգրված նոր, մի փոքր ավելի ընդգծված դիզայնի գծերի մեջ:

Ընդհանրապես, Բուրգմանի հետ շփվելու շաբաթվա ընթացքում ես զգացի, որ այս հյուրասիրության կարմիր թելը ամենից առաջ գործնական էր։ Բացառությամբ հետևի հայելիների, որոնք շատ մոտ են գտնվում վարորդի գլխին, ամեն ինչ իր տեղում է։ Բենզալցակայանում դուք չեք խփի ձեր սաղավարտը դիմապակուն և չեք կոտրի ձեր մեջքը, եթե փորձեք լիցքավորել նստելիս: Դա նույնն է բեռնախցիկի հետ: Այս մեկն իր դասի մեջ ամենամեծը չէ, բայց ձևի և մատչելիության առումով լավագույններից է։

Արդյունավետություն - կատարելապես համապատասխանում է դասի ակնկալիքներին, խնայող վառելիքի սպառմանը

Այս ծավալի դասի աշխույժությունը սովորաբար զրույցի թեմա չէ, քանի որ բավականաչափ հզորություն կա արագ արագացման, ինչպես նաև նավարկելու համեմատաբար բարձր արագությունների համար: Շարժիչի էլեկտրոնիկան և փոխանցման տուփը նախատեսված են շարժիչի ցածր արագության տիրույթում աշխատելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել վառելիքի ցածր սպառման: Փորձարկումների ընթացքում այն ​​կայունացել է հարյուր կիլոմետրում չորսուկես լիտրի վրա, ինչը բավականին պատշաճ արդյունք է: Բայց, ինչպես մրցումների դեպքում, Բուրգմանը հաճախ ճանապարհորդում է ժամում ավելի քան հարյուր կիլոմետր արագությամբ, հաճախ ավելի լավ է որոշում կայացնել դանդաղեցնել, քան շրջանցել: Burgman-ը լավ է արգելակում: Եռակի սկավառակային արգելակներով ABS-ը օգնության է հասնում, իսկ քաշի վերաբաշխման դեպքում՝ համեմատած նախորդ մոդելների հետ, պատասխանատվության մեծ մասը առջևի արգելակն է, որը մեծ անիվների հետ միասին, իհարկե, նպաստում է վերջնական լավ տպավորություն թողնելուն։

Ժամանակակից դիզայնի մանրամասներ՝ դասականներին ավելի մոտ խաղալիքների ոլորտում

Չնայած բոլոր բարելավումներին, Suzuki-ն նաև պետք է մտածի Burgman-ին ավելի մոտեցնելու հաճախորդներին այն ոլորտներում, որտեղ մրցակցությունն արդեն հաղթել է: Նկատի ունեմ ավելի ժամանակակից կողպման համակարգ և քաղցրավենիք, ինչպիսիք են ավելի հարուստ ճամփորդական համակարգիչը, սմարթֆոնի միացումը, USB միակցիչը (ստանդարտ 12 Վ միակցիչը ստանդարտ է) և նմանատիպ նորամուծություններ, որոնք մեզ իրականում պետք չեն: Նրանց համար, ովքեր իսկապես տեղյակ են այս փաստի մասին, Burgman 400-ը կշարունակի մնալ հիանալի ամենօրյա ուղեկից:

 

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Suzuki Սլովենիա

  Հիմնական մոդելի գինը. € 7.390 XNUMX €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 7.390 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 400 սմ³, մեկ բալոն, ջրով սառեցված

  Ուժ: 23 կՎտ (31 ձիաուժ) 6.300 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 36 Նմ ՝ 4.800 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. անաստիճան, վարիոմատ, գոտի

  Շրջանակ: պողպատե խողովակի շրջանակ

  Արգելակները: առջևի 2x սկավառակ 260 մմ, հետևի 210 մմ, ABS,

  Կասեցում. առջեւի դասական հեռադիտակային պատառաքաղ,
  
  
  հետևի մեկ հարվածային կլանիչ, թեքության կարգավորելի

  Անվադողեր նախքան 120/70 R15, հետևը ՝ 150/70 R13

  Աճը ` 755 мм

  Վառելիքի բաք: 13,5 XNUMX լիտր

  Քաշ: 215 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը, կարողությունը, հարմարավետությունը,

ամենօրյա օգտագործման հեշտություն, սպասարկման հեշտություն

փոքր տուփեր,

Ավտոկանգառի արգելակ

Հետևի հայելիի դիրքը, ակնարկ

Կոնտակտային կողպեք (հետաձգված և անհարմար կրկնակի ապակողպում)

վերջնական գնահատական

Սուզուկի Բուրգմանը քրտնաջան աշխատում է գրել իր պատմությունը: Նա ոչ մեկին չի ընդօրինակում և չի ապրում սեփական ինքնության ճգնաժամ։ Այս կերպ այն կհամոզի բոլորին, ովքեր սիրում են լավ վարել, կարիք չունեն տվյալների ծովի և հավատում են առօրյա գործնականությանը: