Թեստ՝ Yamaha XSR 700
Ուղևորությունը դեպի հեքիաթ պատահական չէ, քանի որ Yamaha Faster Sons ընտանիքի մոտոցիկլետների պատմությունը, որը ներառում է այս նոր Yamaha դասականը, նույնպես բավականին անսովոր է: Շուն Միյազավան Yamaha-ի արտադրանքի մենեջեր է, ով այնքան քաջություն և անտիպ ճապոնական մտածողություն դրսևորեց, որ նա Iwati-ի ինժեներներին առաջարկեց չլսված մի բան՝ ապագա՝ անցյալի գաղափարներով: Մաքուր հերետիկոսություն ճապոնացի ինժեներների համար: Առաջընթացը ճանապարհ է հարթում դեպի ապագա, իսկ աստիճանները տանում են մեկը մյուսի հետևից՝ միշտ միայն դեպի վեր։ Այնուամենայնիվ, Շունը նշում է, որ եթե չգիտես և գնահատում ես նախորդ սանդուղքը, ապա չգիտես, թե ուր գնալ հաջորդը: Այսպիսով, նա ոգեշնչում գտավ յոթանասունական և ութսունականների Yamaha մեքենաներում, տրամաբանական շարունակություն գտավ դասական դիզայնի նոր մոտոցիկլետներում և նրանց անվանեց ավելի արագ որդիներ, «արագ որդիներ»:
Դասական նորաձևության մեջ
Ժամանակակից ռետրո մոտոցիկլետների ժողովրդականության աճի միտումը նրան լավ է արել: Բայց զգույշ եղիր։ Ավելի ուշադիր նայելը և տեխնիկական մանրամասները ցույց են տալիս, որ երկմխոցային XSR 700-ը արհեստականորեն հնացած MT-07 տնային հեծանիվ է: Ինչպես իր քրոջը, այնպես էլ XSR-ը, չնայած նստելու բարձր դիրքին, արագաշարժ է, ճարպիկ և հեշտ օգտագործման համար: Ճիշտ է, եռանկյունաձև ղեկը, նստատեղը, ոտնակները տարբեր չափերի են, ավելի հարմարեցված մոտոցիկլետների դասական հատվածին: Իհարկե սարքավորումներով և պարագաներով, որոնք միայն ընդգծում են այս դասականությունը՝ առջևի և հետևի լույսեր, վառելիքի բաք, նստատեղ, վաճառասեղան: Yamaha-ն ունի բազմաթիվ աքսեսուարներ, և Akrapovic-ն արդեն ունի դրանց համար նախատեսված արտանետում: Սլովենական ձայնային բեմի դեպքում զգացողությունն ավելի լավ է՝ մի փոքր ավելի հզորությամբ և կոնկրետ ձայնով, իսկ հեծանիվն արդեն գրեթե «ճոճվող» տեսք ունի՝ նստատեղի տակ արտանետվող արտանետումների պատճառով։
Այնուամենայնիվ, XSR 700-ը MT-07-ի պարզ կլոն չէ և բավականին դասական հմայք ունի: Օրինակ, Yamaha-ն չորս կիլոգրամով ծանր է իր քրոջից: Նաև հագեցած է գերազանց ABS-ով: Թեև նրա երկրորդ, ավելի մեծ երեք մխոցային գործընկերը՝ XSR 900-ը, ուղղված է ավելի խստապահանջ օգտատերերին, XSR 700-ը հնարավորություններ է փնտրում նրանց համար, ովքեր արդեն տիրապետում են ավտոմոբիլաշինության հիմունքներին և ցանկանում են բարձր մակարդակի վրա վերցնել: Այնուամենայնիվ, 10-ը լավ ձեռքերում է, այն շատ արագ է և չի ցանկանում լինել (պարզապես) հեծանիվ սկսնակների համար: Այն լավ կզգա թե՛ երկար, թե՛ կարճ ոտքերի, և կին վարորդների համար, թեև նստատեղը տեղադրված է MT-07-ից XNUMX միլիմետր բարձր: Այո՛, դա ինձ համար շատ վատ է թվում: Կարծես դա ինձ համար էլ չէ:
տեքստ ՝ Պրիմոշ Յուրման, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 7.695 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: երկմխոց, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 689 սմ3, 2 մխոց
Ուժ: 55,0 կՎտ (74,8 կմ) pri 9.000 պտտ./Րոպե
Մոմենտ 68,0 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա
Շրջանակ: պողպատե խողովակ
Արգելակները: առջևի սկավառակ ՝ 282 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 245 մմ, ABS
Կասեցում. հեռադիտակային պատառաքաղը դեպի առաջ, կենտրոնական ամորտիզատոր՝ հետևի մասում
Անվադողեր 120/70-17, 180/55-17
Աճը ` 815 мм
Վառելիքի բաք: 14
Անվաբազային հիմք: 1.405 мм
Քաշ: 186 кг
Մենք գովում և նախատում ենք
Ռետրո տեսք
Մանրամասն
Անհատականացման հնարավորություն
