Թեստ. Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // Ամենագնացները նրա երկրորդ տունն են
Պարունակություն
2019 թվականին Միլանում իմ առաջին պաշտոնական շնորհանդեսի ժամանակ ես խոսեցի Yamaha ռալիի վարորդի հետ: Ադրիեն Վան Բևերնը և հարցրեց նրան, թե ինչ է մտածում նոր Tener 700-ի մասին:. Նա ասաց, որ դա իր հետ շատ լավ է ընթանում, իհարկե ոչ այնպես, ինչպես Դակար մրցարշավային մեքենայի հետ, բայց դուք կարող եք շատ բան անել դրա հետ: Արդեն իսպանական Սարագոսայի առաջին տպավորությունը հաստատեց, որ սա իսկական արտաճանապարհային մոտոցիկլետ է, և թեստը, որը ես անցա այստեղ տանը, ևս մեկ անգամ հաստատեց դա:
Խճաքարով ճանապարհներով վազելուց հետո ես որոշեցի գնալ նույնիսկ դժվար էնդուրո հեծանիվների համար սովորական թեստային շրջանի ավելի հեշտ հատվածից հետո: Yamaha-ն, որպես կատակ, քշեց կոտրված ուղու վրայով, որը լցված էր ջրանցքներով և ցցված ժայռերով: Մինչ այժմ ես երբեք այս հատվածը այսքան հեշտությամբ և լիարժեք չեմ վարել ոչ մի տուրիստական էնդուրո հեծանիվով։. Չոր պայմաններում Pirelli արտաճանապարհային անվադողերը հիանալի ընտրություն էին, բայց ցեխի համար ինձ պետք են անվադողեր FIM enduro պրոֆիլով, այսինքն՝ նրանք, որոնք օգտագործվում են կոշտ էնդուրո հեծանիվների վրա, անիվների չափսերը, իհարկե, համապատասխանում են նաև արտաճանապարհային կոշիկներին:
Անվադողերը շատ լավ են բռնում մայթին և կատարյալ են աշխույժ շարժիչի համար, որը միացնում է Ténéré 700-ը: ամենազվարճալի և թեթև մոտոցիկլետների շարքումոր ես երբևէ վարել եմ։ Կա բավականաչափ հզորություն, շարժիչը լավ է աշխատում բոլոր պտույտների միջակայքում: Գազ ավելացնելիս շարժիչը անընդհատ արագանում է և առաջարկում է այն արագաշարժությունը, որը ես ակնկալում եմ ժամանակակից մոտոցիկլետից: 2cc, 689 ձիաուժ հզորությամբ երկմխոցային CP74 շարժիչն ունի փոխանցման տուփ, որը շատ լավ չափերի է արտաճանապարհային վարելու, ինչպես նաև քաղաքային կամ գյուղական վարելու համար:
Փոխանցման գործակիցները կարճ են, և տեղաշարժը բավականաչափ ճշգրիտ է, որպեսզի ապահովի սպորտային ադրենալին: Առաջին փոխանցումը նույնքան կարճ է, որքան կոշտ էնդուրո հեծանիվների դեպքում, մինչդեռ վեցերորդը բավական երկար է, որպեսզի վառելիքի սպառումը չափավոր պահի նույնիսկ նավարկության արագության դեպքում:. Ténéré 700-ը հեշտությամբ շարժվում է 140 կմ/ժ արագությամբ, բայց կարող է նաև ավելին անել, և այն սկսում է խեղդվել միայն այն ժամանակ, երբ թվերը 180-ից դառնում են 200 կմ/ժ: Փորձարկման ժամանակ մենք չափել ենք 5,7 լիտր 100 կիլոմետրում, որից 70 տոկոսը եղել է ճանապարհին, քաղաքում և մայրուղու վրա, իսկ մնացածը` խճաքարի ճանապարհին և մի փոքր լուրջ տեղանքում, որտեղ մեքենա վարելը հիմնականում տեղի է ունենում առաջին հերթին: և երկրորդ հանդերձում:
16 լիտրանոց բաքով սա բավական է նույնիսկ բենզալցակայաններից հեռու խճաքարային ճանապարհներով ամբողջ օրվա արկածային զբոսանքի համար: Վարորդական դիրքը նույնպես ճիշտ է, մի ցուրտ առավոտ նա իրեն բավականաչափ պաշտպանված է զգում քամուց, որպեսզի կոչվի ճանապարհորդ։ Հակառակ դեպքում, այն առաջարկում է իսկական էնդուրո դիրք լայն և որակյալ ղեկի հետևում, որն ապահովում է հարմարավետ և անկաշկանդ երթևեկություն ինչպես նստած, այնպես էլ կանգնած:
Ես հասա սահմանին միայն այն ժամանակ, երբ հասա Դակարի ոճով արագ սայլերի վրա նա շրջում էր փոսերի միջով։ Այստեղ հայտնի է, որ կախոցը դեռևս վտանգված է, և, իհարկե, դուք չեք կարող ցատկել բախումների վրայով, ինչպես դա անում եք կոշտ էնդուրոյի կամ խաչաձև շարժիչի վրա:. Բայց, իհարկե, դրանք ծայրահեղություններ են, իսկ արկածային ճանապարհորդություններում դա բացառվում է: Երբ գումարում եմ եվրոն և պարզում, որ գինը 10 հազարից ցածր է, կարող եմ ասել, որ փաթեթը ճիշտ է, և որ Yamaha Ténéré-ով մոտոցիկլետով նույնիսկ ամենաէքստրեմալ ճանապարհորդությունների պատմությունը չի ավարտվի:
Դեմ առ դեմ `Մատյազ Տոմաշիչ
Ինձ համար սա լավագույն Yamaha մոտոցիկլետն է այս շարժիչով: Այն չափազանց կայուն է նույնիսկ բարձր արագության դեպքում: Չնայած ես բարձրահասակ վարորդ եմ, ես ինձ լավ էի զգում դրա վրա կանգնած: Ինձ դուր է գալիս, քանի որ այն նեղ է, շատ արագաշարժ և հրավիրում է ադրենալինով զբոսանքի։ Նա կարող է թղթի վրա այդքան էլ ուժեղ չլինել, բայց զգուշացրե՛ք, որ ձիերը, որոնց նա ընդունակ է, շատ «մռայլ են»:
Հիմնական տեղեկություններ
Վաճառք: Yamaha Motor ժամադրություն Սլովենիայում, Delta Team doo
Հիմնական մոդելի գինը. 9.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը. 9.990 €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: երկմխոց, ներգծային, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում, ծավալը՝ 689 սմXNUMX
Ուժ: 54 կՎտ (74 կմ) 9.000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Մոմենտ 68 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա
Շրջանակ: պողպատե, խողովակային
Արգելակները: 2 մմ առջևի երկակի սկավառակ, 282 մմ հետևի սկավառակ, 245 մխոց տրամաչափ, ABS (անջատելի է հետևի անիվի համար)
Կասեցում. առջևի KYB, ԱՄՆ դոլար ամբողջությամբ կարգավորվող պատառաքաղ, 210 մմ ճանապարհորդություն, ալյումինե հետևի ճոճանակ, KYB կարգավորվող կախոց, 200 մմ ճանապարհորդություն
Անվադողեր նախքան 90/90 R21, հետևը ՝ 150/70 R18
Աճը ` 880 мм
Վառելիքի բաք: 16լ; սպառումը 5,7լ/100կմ
Քաշ: 187 կգ (չոր քաշ)
Մենք գովում և նախատում ենք
փոփոխականություն
դաշտային հզորություն
հիանալի շարժիչ
վարելու հեշտություն
ABS անջատիչներ արտաճանապարհային վարելու համար:
լավ հնարավորություններ արդիականացնելու և ավելի շատ ճանապարհային կամ արտաճանապարհային տարբերակի արդիականացման համար
քամու պաշտպանություն 140 կմ / ժ -ից բարձր
չունի հետևի անիվի ձգման կառավարում
այն չունի սերիական ուղևորի բռնակներ
վերջնական գնահատական
Այսօրվա ամենաարտաճանապարհային էնդուրո զբոսաշրջային հեծանիվը պատրաստ է լուրջ արտաճանապարհային արկածախնդրության: Այս մոտոցիկլետով Yamaha-ն սպասարկում է բոլոր նրանց, ովքեր փնտրում են մոտոցիկլետ ամեն օրվա համար՝ ճանապարհային և արտաճանապարհային:
