Այս HSV GTSR W1 Maloo-ն կարող է միլիոն դոլար արժենալ: Աճուրդում հայտնված ծայրահեղ հազվագյուտ V8 հրեշն արդեն սուպերմեքենայի գումար է արժենում
նորություններ

Այս HSV GTSR W1 Maloo-ն կարող է միլիոն դոլար արժենալ: Աճուրդում հայտնված ծայրահեղ հազվագյուտ V8 հրեշն արդեն սուպերմեքենայի գումար է արժենում

Այս HSV GTSR W1 Maloo-ն կարող է միլիոն դոլար արժենալ: Աճուրդում հայտնված ծայրահեղ հազվագյուտ V8 հրեշն արդեն սուպերմեքենայի գումար է արժենում

GTSR W1 Maloo-ի միայն չորս օրինակ է արտադրվել գաղտնի HSV-ի կողմից: (Պատկերի վարկ՝ Llloyds Auctions)

Դա այն է, որ փողով հնարավոր չէ գնել, գոնե ոչ ավանդական իմաստով: HSV GTSR W1 Maloo-ն կրկին վերնագրերում է, և այս անգամ այն ​​պատճառով, որ դրա չորս օրինակներից մեկն ավելի մոտ է աճուրդում յոթ թվերի գրավմանը: Եվ ոչ, դա սխալ տպագրություն չէ:

Գրելու պահին, խնդրո առարկա GTSR W1 Maloo-ն ունի 735,000 ԱՄՆ դոլարի ընթացիկ առաջարկ, իսկ գնորդին պաշտոնապես վաճառվելուց մնում է ուղիղ 19 օր: Lloyds Auctions. Տեղեկատվության համար, այն ունի ընդամենը 681 կմ ճանապարհաչափի վրա:

Ավելորդ է ասել, որ այս կոնկրետ GTSR W1 Maloo-ն, որն ավարտվել է Light My Fire ներկով, ներկայումս ավելի շատ արժե գնել, քան նոր Ferrari 812 GTS-ը ($675,888 գումարած ճանապարհային ծախսերը), և էլ չենք խոսում Rolls-Royce Wraith Black Badge-ի մասին ($734,900): Մեծ գումար, ուրեմն:

Ուրեմն, ինչի՞ մասին է այս ամբողջ աղմուկը: Դե, ինչպես մյուս երեք երկդռնանի GTSR W1 Maloos-ը, այս մեկը գաղտնի արտադրվել է HSV-ի կողմից, որը 300 GTSR W1 սեդան է կառուցել հանրային վաճառքի համար դեռևս 2017 թվականին, այն տարին, երբ Ավստրալիայի մեքենաների արտադրությունն ավարտվեց Հոլդենի վերջին գործարանի փակմամբ:

Այո, ի տարբերություն իրենց չորսդռնանի քույր-եղբայրների, GTSR W1 Maloo սարքերը «վաճառվում էին» մասնավոր կերպով, և նույնիսկ HSV-ն շատ քիչ էր վաստակում դրանց գոյության համար, հետևաբար նրանց գրավչությունն ավելի բարձր էր, քան «սովորական» GTSR W1-ը, որի գինը սկսվեց $169,990-ից: գումարած ճանապարհային ծախսերը:

Ամեն դեպքում, բացի թափքի ոճից, GTSR W1-ի երկու տարբերակները քիչ թե շատ նույնական էին, երկուսն էլ աշխատում էին 474 լիտրանոց գերլիցքավորվող LS815 V6.2 բենզինային շարժիչով վեցերորդ սերնդի Chevrolet Corvette-ի ZR9 առաջատարի անվադողերով: .

Մոտ հարաբերակցությամբ վեցաստիճան մեխանիկական (TR6060) փոխանցման միակ տարբերակն էր, մինչդեռ շարժիչն ուղարկվում էր հետևի անիվներին: Եվ, իհարկե, կար երկմոդալ արտանետման համակարգ մի շարք այլ եզակի բարելավումների հետ մեկտեղ, այնպես որ գնեք հայտ:

Добавить комментарий