Տոկիո 2013. լավագույն հնգյակ

Նորից 1997 թվականն է։ Այն ժամանակ Honda-ն և Toyota-ն պայքարում էին բենզինի-էլեկտրական հիբրիդային տեխնոլոգիաները լայն զանգվածներին հասցնելու համար: Նկարում Honda FCEV կոնցեպտն է:
Honda-ն հաղթեց Toyota-ին շուկայում, բայց Toyota-ն ի վերջո թողարկեց ավելի հաջող հիբրիդային համակարգ: Այդ ժամանակից ի վեր Toyota-ն վաճառել է ավելի քան 5 միլիոն հիբրիդային ավտոմեքենա: Այժմ երկու ապրանքանիշերն էլ ջրածնի էներգիան զանգվածներին բերելու մրցավազքում են՝ նպատակ ունենալով 2015թ.
2010 թվականից ի վեր Honda-ն ունի ձեռքով պատրաստված Clarity վառելիքային մարտկոցներով մեքենաներ, սակայն այս FCEV կոնցեպտը մատնանշում է դրա փոխարինումը:
Այսպիսով, այն պաշտոնապես հայտնի է որպես Nismo IDx կոնցեպտ, բայց Nissan-ը ոչ մեկին չի խաբում: Երկրպագուներն այն կանվանեն Datsun 1600, անկախ նրանից, թե ինչ կրծքանշան է այն կրում:
Այն նույնիսկ ունի 1.6 լիտրանոց շարժիչ (թեև տուրբո լիցքավորմամբ): Այն մշակվել է 100 երիտասարդներից բաղկացած թիմի կողմից, ովքեր մեծացել են՝ տեսնելով Datsun 1600-ը, մեքենա, որն օգտագործվել է մինչև նրանց ծնվելը, տեսախաղերում:
Ահա հուսով ենք, որ հետևի քարշակ Toyota 86 մրցակիցը շուկա կհայտնվի ավելի արագ, քան Nissan GT-R-ը, որը յոթ տարի պահանջվեց, որպեսզի իրականություն դառնա ցուցասրահում:
Դուք կարող եք ներել, որ վերջին Nissan GT-R-ն անվանել եք հերթական հատուկ թողարկում, բայց դա մեծ սխալ կլիներ:
Սա Godzilla-ի ամենաարագ և հզոր (441 կՎտ և 652 Նմ) տարբերակն է։ 0-100 կմ/ժ արագացման ժամանակը դեռ չի հրապարակվել, սակայն լուրերի համաձայն՝ այն հասնում է 2.5 վայրկյանի:
Հսկայական մեծածավալ տուրբո լիցքավորիչներով և Wiliams F1 թիմի շասսիով աշխատող GT-R Nismo-ն կարող է շրջել Նյուրբուրգրինգը 7 րոպե 8 վայրկյանում անհավանական արագությամբ:
Այս տարօրինակ ձևով, բաց բերանով Toyota FCV սեդանի կոնցեպտը ընկերության փորձն է՝ ստեղծելու աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության ջրածնային մեքենան:
Toyota-ն ասում է, որ այս կոնցեպտի արտադրական տարբերակը ցուցասրահներում կհայտնվի 2015 թվականին:
Մենք հուսով ենք, որ Toyota-ն կհետևի իր ավանդույթին` նվազեցնելու իր կոնցեպտ մեքենաները, մինչև դրանք արտադրվեն:
Տոկիոյում փոքրը մեծ է, իսկ մեծը՝ փոքր։ Այդպիսին է Daihatsu FC Deck-ի դեպքը, որն ամենահիասքանչ կոնցեպտն է պինտի չափսի ավտոարտադրողի կողմից: Կարծես թե կարճացված շրջանակով կիսակցորդ է կամ նոր շոուի թեկնածու, որը կարելի է անվանել «Բեռնատարները սահադաշտում»:

Նորից 1997 թվականն է։ Այն ժամանակ Honda-ն և Toyota-ն պայքարում էին բենզինի-էլեկտրական հիբրիդային տեխնոլոգիաները լայն զանգվածներին հասցնելու համար: Նկարում Honda FCEV կոնցեպտն է:
Honda-ն հաղթեց Toyota-ին շուկայում, բայց Toyota-ն ի վերջո թողարկեց ավելի հաջող հիբրիդային համակարգ: Այդ ժամանակից ի վեր Toyota-ն վաճառել է ավելի քան 5 միլիոն հիբրիդային ավտոմեքենա: Այժմ երկու ապրանքանիշերն էլ ջրածնի էներգիան զանգվածներին բերելու մրցավազքում են՝ նպատակ ունենալով 2015թ.
2010 թվականից ի վեր Honda-ն ունի ձեռքով պատրաստված Clarity վառելիքային մարտկոցներով մեքենաներ, սակայն այս FCEV կոնցեպտը մատնանշում է դրա փոխարինումը:
Այսպիսով, այն պաշտոնապես հայտնի է որպես Nismo IDx կոնցեպտ, բայց Nissan-ը ոչ մեկին չի խաբում: Երկրպագուներն այն կանվանեն Datsun 1600, անկախ նրանից, թե ինչ կրծքանշան է այն կրում:
Այն նույնիսկ ունի 1.6 լիտրանոց շարժիչ (թեև տուրբո լիցքավորմամբ): Այն մշակվել է 100 երիտասարդներից բաղկացած թիմի կողմից, ովքեր մեծացել են՝ տեսնելով Datsun 1600-ը, մեքենա, որն օգտագործվել է մինչև նրանց ծնվելը, տեսախաղերում:
Ահա հուսով ենք, որ հետևի քարշակ Toyota 86 մրցակիցը շուկա կհայտնվի ավելի արագ, քան Nissan GT-R-ը, որը յոթ տարի պահանջվեց, որպեսզի իրականություն դառնա ցուցասրահում:
Դուք կարող եք ներել, որ վերջին Nissan GT-R-ն անվանել եք հերթական հատուկ թողարկում, բայց դա մեծ սխալ կլիներ:
Սա Godzilla-ի ամենաարագ և հզոր (441 կՎտ և 652 Նմ) տարբերակն է։ 0-100 կմ/ժ արագացման ժամանակը դեռ չի հրապարակվել, սակայն լուրերի համաձայն՝ այն հասնում է 2.5 վայրկյանի:
Հսկայական մեծածավալ տուրբո լիցքավորիչներով և Wiliams F1 թիմի շասսիով աշխատող GT-R Nismo-ն կարող է շրջել Նյուրբուրգրինգը 7 րոպե 8 վայրկյանում անհավանական արագությամբ:
Այս տարօրինակ ձևով, բաց բերանով Toyota FCV սեդանի կոնցեպտը ընկերության փորձն է՝ ստեղծելու աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության ջրածնային մեքենան:
Toyota-ն ասում է, որ այս կոնցեպտի արտադրական տարբերակը ցուցասրահներում կհայտնվի 2015 թվականին:
Մենք հուսով ենք, որ Toyota-ն կհետևի իր ավանդույթին` նվազեցնելու իր կոնցեպտ մեքենաները, մինչև դրանք արտադրվեն:
Տոկիոյում փոքրը մեծ է, իսկ մեծը՝ փոքր։ Այդպիսին է Daihatsu FC Deck-ի դեպքը, որն ամենահիասքանչ կոնցեպտն է պինտի չափսի ավտոարտադրողի կողմից: Կարծես թե կարճացված շրջանակով կիսակցորդ է կամ նոր շոուի թեկնածու, որը կարելի է անվանել «Բեռնատարները սահադաշտում»:

Դացուն 1600

Այսպիսով, այն պաշտոնապես հայտնի է որպես Nismo IDx կոնցեպտ, բայց Nissan-ը ոչ մեկին չի խաբում: Երկրպագուները այն կանվանեն Datsun 1600, անկախ նրանից, թե ինչ կրծքանշան է այն կրում: Այն նույնիսկ ունի 1.6 լիտրանոց շարժիչ (թեև տուրբո լիցքավորմամբ): Այն մշակվել է 100 երիտասարդներից բաղկացած թիմի կողմից, ովքեր մեծացել են՝ տեսնելով Datsun 1600-ը, մեքենա, որն օգտագործվել է մինչև նրանց ծնվելը, տեսախաղերում: հույս ունեմ մրցակից Toyota 86-ը հետևի անիվով շուկա է գալիս ավելի արագ, քան nissan gt r, որը յոթ տարի պահանջեց ցուցասրահի իրականություն դառնալու համար։

Nissan gt-r nismo

Դուք կարող եք ներել, որ վերջին Nissan GT-R-ն անվանել եք հերթական հատուկ թողարկում, բայց դա մեծ սխալ կլիներ: Սա Godzilla-ի ամենաարագ և հզոր (441 կՎտ և 652 Նմ) տարբերակն է։ 0-100 կմ/ժ արագացման ժամանակը դեռ չի հրապարակվել, սակայն լուրերի համաձայն՝ այն հասնում է 2.5 վայրկյանի: Հսկայական մեծածավալ տուրբո լիցքավորիչներով և Wiliams F1 թիմի շասսիով աշխատող GT-R Nismo-ն կարող է շրջել Նյուրբուրգրինգը 7 րոպե 8 վայրկյանում անհավանական արագությամբ:

Honda FCEV

Նորից 1997 թվականն է։ Այն ժամանակ Honda-ն և Toyota-ն պայքարում էին բենզինի-էլեկտրական հիբրիդային տեխնոլոգիաները լայն զանգվածներին հասցնելու համար: Honda-ն հաղթեց Toyota-ին շուկայում, բայց Toyota-ն ի վերջո թողարկեց ավելի հաջող հիբրիդային համակարգ: Այդ ժամանակից ի վեր Toyota-ն վաճառել է ավելի քան 5 միլիոն հիբրիդային ավտոմեքենա: Այժմ երկու ապրանքանիշերն էլ ջրածնի էներգիան զանգվածներին բերելու մրցավազքում են՝ նպատակ ունենալով 2015թ. 2010 թվականից ի վեր Honda-ն ունի ձեռքով կառուցված Clarity վառելիքային մարտկոցներով մեքենաներ հաճախորդների ձեռքերում, սակայն այս FCEV հայեցակարգը նրա հաջողության ցուցիչ է: փոխարինում.

Toyota FCV

Այս տարօրինակ ձևով, բաց բերանով Toyota FCV սեդանի կոնցեպտը ընկերության փորձն է՝ ստեղծելու աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության ջրածնային մեքենան: Toyota-ն ասում է, որ այս կոնցեպտի արտադրական տարբերակը ցուցասրահներում կհայտնվի 2015 թվականին: Հուսով ենք, որ Toyota-ն կհետևի իր ավանդույթին` նվազեցնելու հայեցակարգային մեքենաները, մինչև դրանք արտադրվեն:

Deck Daihatsu FC

Տոկիոյում փոքրը մեծ է, իսկ մեծը՝ փոքր։ Այդպիսին է Daihatsu FC Deck-ի դեպքը, որն ամենահիասքանչ կոնցեպտն է պինտի չափսի ավտոարտադրողի կողմից: Կարծես թե կարճացված շրջանակով կիսակցորդ է կամ նոր շոուի թեկնածու, որը կարելի է անվանել «Բեռնատարները սահադաշտում»: Իրականում, դա Daihatsu-ի համար հաճելի միջոց է հաճախորդներին ներկայացնելու նոր դիզայնի թեման հարթ քթով ֆուրգոնների հաջորդ սերնդի համար: Ամոթ է. Daihatsu-ն պետք է կառուցի այն այնպես, ինչպես կա:

Այս լրագրողը Twitter-ում՝ @JoshuaDowling

_______________________________________