TOYOTA C-HR - էկոլոգիապես մաքուր, բայց գործնական:
Մեր օրերում, երբ խոսում ենք օրգանական արտադրանքի մասին, հիմնականում նկատի ունենք սննդամթերքը։ Պատկերացնենք մի տարեց ֆերմերի, ով իր ձեռքերով և փտած թիակի օգնությամբ փորել է այն կարտոֆիլը, որը մենք պատրաստվում ենք գնել։ Այնուամենայնիվ, երբեմն որոշ հայտարարություններ ավելի լայն նշանակություն ունեն, և որպեսզի ապրանքը կոչվի «օրգանական», պարտադիր չէ, որ այն պարենային ապրանք լինի: Բավական է, որ այն համապատասխանի սահմանված պայմաններից մի քանիսին. պետք է արտադրված լինի բնական բաղադրիչներից՝ կապված բնական միջավայրի հետ, առողջ, չխախտելով շրջակա միջավայրի հավասարակշռությունը և բավարարի դրա պահանջները։ Թեև առաջին չորս պայմանները չեն տարածվում մոտորիզացիայի վրա, վերջին կետն ուղղակիորեն կապված է դրա վրա: Այսպիսով, ես մտահղացա փորձարկել, թե մեր նախորդ գաղափարների ֆերմերը ի՞նչ կասեր էկոլոգիական շարժիչացման մասին: Այսպիսով, ես քշեցի վստահելի Toyota C-HR մեքենայով դեպի Փոքր Լեհաստանի հարավում գտնվող մի գեղատեսիլ քաղաք, որը գտնվում է Բեսկիդների ափին, որպեսզի ուսումնասիրեմ այն:
Մարդը, ով ամեն օր ապրում է մարդաշատ քաղաքում, միշտ նույնն է զգում, երբ գալիս է գյուղ: Ժամանակն ավելի դանդաղ է անցնում, կեղտոտ կոշիկները, կեղտոտ հագուստները կամ քամուց թռչող մազերը հանկարծ դադարում են անհանգստացնել: Խնձորը կծելով՝ մենք չենք զարմանում, եթե նրա կեղևը փայլում է մթության մեջ։ Հետևելով այս օրինակին՝ ես որոշեցի հակադրել ժամանակակից տեխնոլոգիաները մաքուր էկոլոգիայի հետ և ամեն օր պարզել մարդկանց կարծիքը, ովքեր հնարավորինս էկոլոգիապես մաքուր են ապրում։
Ձեզ անհրաժեշտ է հիբրիդ գյուղում:
Հասնելով տեղ՝ ես մի քանի ընկերների ցույց տվեցի Toyota C-HR-ը։ Արտաքին տեսքի հարցը չենք քննարկել։ Ես ենթադրում էի, որ շրջակա միջավայրի նկատառումներով նախագծված շարժիչ մեքենան ամենաշատը կհետաքրքրի: Մինչդեռ, ի զարմանս ինձ, զրուցակիցները ցանկանում էին հնարավորինս քիչ խոսել շարժիչի մասին, և այս թեմայով խոսակցությունը շարունակելու իմ ամբողջ պայքարն ավարտվեց մեկ հայտարարությամբ. «Իհարկե, այնպես չէ, որ չեմ ուզում խոսել. դա, քանի որ ես չգիտեմ, թե դա ինչ է: Հիբրիդը, լինելով բավականին բարդ և, առաջին հերթին, էկոլոգիապես մաքուր էլեկտրակայան, հարմար է ոչ միայն քաղաքի համար օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար: Մենք մեզնից հիբրիդ ենք գնում, քանի որ դա ուզում ենք»: Խիստ հետաքրքրված՝ ես խնդրեցի պարզաբանել այս հայտարարության վերաբերյալ: Ինչպես պարզվում է, մարդիկ, ովքեր հիբրիդային մեքենա են գնում գյուղական վայրերում, դա չեն անում իրենց «կանաչը» ցուցադրելու կամ այս օրինագծի վրա խնայելու համար։ Իհարկե, կարելի է ասել, որ դրանք մի քանի «կողմնակի ազդեցություններ» են, որոնք ոչ մեկին չեն անհանգստացնում և նույնիսկ չեն գոհացնում, բայց դա նրանց որոշումների հիմքը չէ։ Սա կարող է զարմացնել շատերին, բայց պատճառը շատ պարզ է. Ամեն ինչ հարմարության մասին է: Ամերիկան չեմ բացահայտի, եթե ասեմ, որ երբեմն գյուղերում մի քանի մղոն շառավղով միայն մեկ խանութ է լինում, էլ չեմ խոսում բենզալցակայանների մասին։ Հիբրիդային մեքենաներն այս հիվանդության մի տեսակ «բուժում» են. խոսքը գնում է առաջին հերթին պլագին հիբրիդների մասին, որոնք լիցքավորվում են տան տակ։ Հետևաբար, քաղաքից դուրս հիբրիդային շարժիչը թույլ է տալիս խնայել ոչ միայն ֆինանսապես, այլև ժամանակին:
Այնուհետև մենք կենտրոնացանք մեքենայի ինտերիերի վրա: Այստեղ, ցավոք, կարծիքները բաժանվում են։ Ոմանց համար Toyota C-HR-ի ինտերիերը չափազանց շռայլ էր թվում բավականին ժամանակակից վահանակի, համարձակ գծերի և գույների շնորհիվ, իսկ ոմանց համար այն պատրաստված էր պատվերով:
Այնուամենայնիվ, հարգելով այն պայմանը, որ մենք չենք խոսում արտաքինի մասին, ես տվեցի հիմնական հարցը. «Իսկ եթե ամեն օր նման մեքենա ունենայիք։ Ի՞նչն է ձեզ դուր գալիս դրանում: «Արդյունքում բոլորը սկսեցին փորձարկել Toyota-ի բոլորովին այլ հատկություններ: Սակայն որոշ ժամանակ անց բոլորը եկան նույն եզրակացություններին.
Ամենաշատ ուշադրությունը գրավեց հետևի ուղևորների համար նախատեսված տարածքը։ Մինչ C-HR-ն առաջարկում է ոտքերի և գլխի մեծ տարածք, փոքր կողային ապակիները, բավականին կտրուկ փոցխով հետևի ապակին և սև վերնագավառը օպտիկականորեն նվազեցնում են ուղևորների տարածությունը: Այս ամենը նշանակում է, որ չնայած հիվանդության բացակայությանը, մենք կարողանում ենք զգալ, թե ինչ է կլաուստրոֆոբիան։
Իր հերթին, այն, ինչ զարմացրեց բոլորին, բեռնախցիկում տարածության քանակն էր: Թեև մեքենայի չափսերը կարծես թե չեն երաշխավորում լավագույն ընտանեկան մեքենաների ցուցակում առաջին տեղը, ես ինքս զարմացա: Բեռնախցիկը, որն առաջարկում է մեզ ճիշտ ձև և բավականին ցածր հատակ, նշանակում է, որ չորս մեծահասակների ուղեբեռով ճանապարհորդելը Toyota-ի համար խնդիր չէ: Հարթ մարտկոցների շնորհիվ բեռնախցիկը ոչ միայն հիպերմարկետի մթերքները պահելու համար փոքրիկ կուպե է, այլ, ինչպես մենք ստուգեցինք, այն անկասկած մի քանի տասնյակ կիլոգրամ կարտոֆիլ կամ խնձոր է պահում:
Բացասական կողմը, սակայն, 4x4 դրայվի հիբրիդային տարբերակ չունենալն է, որը մեկ անգամ չէ, որ կօգտագործվեր գյուղի լեռնային շրջաններում: Առավելությունը շարժիչի մանևրելու հնարավորությունն է. չնայած ինքնաթիռում գտնվող չորս հոգու և ճամպրուկների լիքը բեռնախցիկին, C-HR-ը լավ էր գործում լանջերին: Բացի այդ, բեռնաթափումը, որը, չնայած ավելի բարձր ծանրության կենտրոնին, նույնիսկ լրացուցիչ ծանր բեռի դեպքում, երբեմն նպաստում է ավելի ամուր անկյուններին և մի փոքր ավելի սպորտային վարելուն:
Ամփոփել. Երբեմն որոշ բաների մասին մեր պատկերացումները ճշմարիտ չեն: Toyota C-HR-ը դրա կատարյալ օրինակն է: Հիբրիդը միշտ չէ, որ քաղաքում իրեն ավելի լավ է զգում, և փոքր սարքավորումները չեն նշանակում փոքր հնարավորություններ:
