Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Պապա Ավրիսի...
Պարունակություն
Toyota Auris-ն էր և Toyota Corolla-ն, այժմ միայն Corolla-ն: Ինչո՞ւ պետք է հրաժեշտ տանք Auris-ին, որպեսզի ստանանք հեչբեկ Corolla: Որքա՞ն է փոխվել:
Դու գիտես դա Կորոլա ամենահայտնի ավտոմեքենայի անունը աշխարհում. «Անուն», քանի որ այլ շուկաներում նույն անունը կարող է նշանակել բոլորովին այլ մոդելներ, քան մերը:
Այնուամենայնիվ, եկել է վերամիավորման ժամանակը։ Նոր Toyota Corolla այն համաշխարհային մոդել է, որը նախատեսված է ինչպես եվրոպացիների, այնպես էլ ամերիկացիների և ասիական երկրների համար: Այն պետք է բոլորին դուր գա, առաջին հերթին այն ավելի լավ տեսք ունի և ավելի լավ է վարում:
Գոնե այդպես պետք է լիներ։ Սրա նման?
Շատ ավելի լավ!
Toyota Corolla հեչբեքի տարբերակում այն Auris-ի անմիջական ժառանգորդն է: Ես չեմ զարմանում, որ անունը փոխվել է, քանի որ դա բոլորովին այլ մեքենա է: toyota որոշել է կտրվել լավ վաճառվող, բայց ձանձրալի տեսք ունեցող մեքենաների նախագծումից:
Իմ կարծիքով Կորոլա այն հիանալի տեսք ունի: Այն ունի շատ դինամիկ ձև, հատկապես հեչբեքում, իսկ սև տանիքի հետ միասին նույնիսկ արծաթագույնը հետաքրքիր տեսք ունի։
Հեչբեքը 28 սմ-ով կարճ է կայանից: Երկու մեքենաներն էլ հավասարապես լայն են և ունեն նույն 153 սմ հետքը, սակայն հեչբեքն ունի 6 սմ-ով ավելի կարճ անիվային բազա:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր տարբերակ մի փոքր տարբերվում է: Սեդանը գնում է ամենապահպանողական լսարանի մոտ, ուստի այն այնքան դինամիկ տեսք չունի, որքան հեչբեքը և կայանի վագոնը: Իր հերթին, կայանի վագոնը և սեդանը պետք է մի փոքր ավելի հարմարավետ լինեն, այնպես որ հետևի կախոցը նրանց մեջ այլ կերպ է աշխատում, որպեսզի հետևի ուղևորները ավելի հարմարավետ լինեն:
Հեչբեքն ուրիշ է։ Այս մեքենան պետք է լինի ամենադինամիկ, ամենակոմպակտ երեքից: Selection տարբերակում այն ավելի հետաքրքիր կերպար է ստանում՝ սև տանիքով և 18 դյույմանոց եզրերով:
Ավելի շատ սպորտ
Selection տարբերակի առավելությունը նաև շատ գեղեցիկ ձևավորված սպորտային նստատեղերն են։ Դրանք պատրաստված են գործվածքից և ալկանտարայից որպես ստանդարտ և ապահովում են շատ լավ կողային աջակցություն:
Տաքսի մարմնի այլ տարբերակներից տարբերություններ չկան: Մենք ունենք թվային ժամացույց, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, վահանակի վրա տարբերվող պլանշետ և օդորակման բավականին էլեգանտ վահանակ։ toyota նա նաև միկրոալիքային ժամացույց է թողել Auris-ում:
Գիշերը այս ինտերիերում մութ է, քանի որ toyota Կարծում եմ, նա մոռացել է շրջակա միջավայրի լուսավորության մասին: Եվ ես նույնիսկ չմոռացա, որովհետև Selection տարբերակի գնացուցակում կա այնպիսի կետ, ինչպիսին է «Լրացուցիչ LED տրամադրության լուսավորության համակարգ» և ասում է, որ այն ստանդարտ է, բայց միայն ափսեները մռայլ են փայլում: Եթե այնտեղ ինչ-որ բան դնես, այն այլեւս այդքան քմահաճ չի լինի։
Այս լուսավորությունը միացնելու միջոց փնտրելիս ես գտա նաև օդորակման կարգավորումները: Ես գտա արդյունավետ օդափոխության ռեժիմի նման մի բան: Հետեւաբար, եթե ցանկանում եք, որ օդափոխությունն անարդյունավետ լինի, անպայման անջատեք այն:
Այնուամենայնիվ, ընդհանուր ներքին հարդարումը արժանի է մեծ պլյուսի: Ամբողջ վահանակը զարդարված է էկո-կաշվով. սա նաև Selection տարբերակի առանձնահատկությունն է: Նոր Toyota Corolla այն հետաքրքիր ձևավորված է և լավ պատրաստված: Այնքան լավ, որ նույնիսկ պրեմիում հատվածի «հոտ է գալիս»: Ուրիշ ինչպե՞ս անվանել սրահի հոտը, որը գալիս է անմիջապես Lexus-ից:
Անիվի ետևում գտնվող դիրքի ճշգրտման շրջանակն ինձ ընդհանրապես չի սազում։ Շրջանակն այնքան էլ անպատշաճ չէ, քանի որ կարգավորումների միջև ընդմիջումները բավականին մեծ են: Այսպիսով, 1,86 մ-ի վրա ես կա՛մ նստում եմ ղեկից ճիշտ հեռավորության վրա, բայց շատ մոտ ոտնակներին, կա՛մ ադեկվատ ոտնակներին, բայց շատ հեռու ղեկից: Այդպիսին է իմ Toyota-ն շատ դեպքերում, այնպես որ, եթե ուշադրություն եք դարձնում վարորդական դիրքին, ճշտեք ավտոսրահից՝ արդյոք դա ձեզ հարմար է:
Բեռնախցիկը տեղավորում է 361 լիտր։ Կորոլա Սա նոր սերնդի առաջին կոմպակտներից է, ուստի բեռնախցիկը կարելի է համեմատել նոր սերնդի մեկ այլ կոմպակտի՝ Volkswagen Golf 8-ի հետ։ սա պետք է բավարար լինի հեչբեքի մոդելների օգտագործողների համար: Ունիվերսալը, մյուս կողմից, բոլորովին այլ լիգա է, Corolla TS պահում է մինչև 235 լիտր ավել:
Զվարճանքից դուրս
Մենք փորձարկում ենք Toyota Corolla 1.2 Turbo տարբերակում: Այն ունի 116 ձիաուժ հզորություն։ և 185 Նմ 1500-ից մինչև 4000 պտ/րոպե տիրույթում: Այն 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 9,3 վայրկյանում։
Այն գերդինամիկ տեսք չունի, բայց մեքենա վարելը միայն 0-ից 100 կմ/ժ արագացում չէ: Քշելու ձևը դեռ կարևոր է:
Եվ այս մեկը ներս Պսակը շատ դրական հեթչբեք, և, իհարկե, ամենադինամիկը՝ առկա թափքի տարբերակներից: Մեքենան շատ կոմպակտ է և արագ արձագանքում է ղեկի շարժումներին:
Ղեկը մեջտեղում մի փոքր դատարկ է, այն շատ ավելի լավ է աշխատում միայն մեծ շեղումների դեպքում։ Կա նաև սպորտային ռեժիմ, որը զգալիորեն բարելավում է այս հատկանիշը:
Մենք փորձարկեցինք 6-աստիճան մեխանիկական տարբերակը, և պետք է խոստովանել, որ դրա շահագործումը միանշանակ նրբագեղություն է հաղորդում բեռնաթափմանը: Պսակը. Հետագծերը շարված են կոկիկ կերպով՝ կտտոցներով, երբ փոխում եք փոխանցումները: Ես դա ավելի շատ կապում եմ սպորտային մեքենաների հետ. նմանատիպ փոխանցումատուփ կա, օրինակ, Subaru WRX STI-ում:
Կախոցը արագ արձագանքում է մեր շարժումներին գազով և ղեկով և խրախուսում է մեզ ավելի արագ վարել՝ առանց սիրտը կորցնելու: Նույնիսկ ավելի բարձր արագությամբ, Կորոլա քշում է շատ վստահ:
Շարժիչն ինքնին իրականում դինամիկայի դև չէ: Նրա ցածր պտույտների միջակայքը բավականին թույլ է, և այն բավականին արագ կորցնում է գոլորշին ավելի արագ արագացման և կարմիր գծի արագացման դեպքում:
Ես կարծում էի, որ մեքենաների մեծ մասի տուրբո ուշացումը անցյալում է, բայց դեռ ոչ: Պսակը, համենայն դեպս ոչ 1.2 շարժիչով։ Գազը սեղմելուց հետո պետք է մի քիչ սպասել, մինչև տուրբոն արագանա և տա ցանկալի մղումը։
Եվ ասես դա բավական չէր, շարժիչը դեռ ուղեկցվում է ոռնոցով։ Երբ ուշադրություն դարձնեք դրան, դա կարող է ընդմիշտ զայրացնել ձեզ:
Վառելիքի տնտեսում գումարած. «Թղթի վրա» Toyota Corolla Այն պետք է ծախսեր միջինը մոտ 5,8 լ/100 կմ։ Իրականում քաղաքը մոտ 7-7,5 լ / 100 կմ էր: Ինչ վերաբերում է ինձ, ապա արժեքը նորմալ է, բայց պետք է հիշել, որ ամեն ինչ կախված է տուրբո լիցքավորիչի օգտագործման աստիճանից։ Եթե այն հաճախակի օգտագործեք, սպառումը կարող է զգալիորեն աճել։
Ահա թե ինչպես են պատրաստվում հետաքրքիր մեքենաներ.
Մրցանակներ Toyota Corolla Հեչբեկ Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.
Նոր Toyota Corolla ցույց տվեց, որ գիտի նաև լավ, հետաքրքիր մեքենաներ պատրաստել: Հատկապես բարեսիրտ, բայց ոչ այնքան արտահայտիչ Աուրիսից հետո։ Այժմ սա կոմպակտ է, որը ոչ միայն տարբերվում է շուկայում առկա մնացած մոդելներից, այլև բեռնաթափման առումով բարձր մակարդակի վրա:
