Տրիումֆ Bonneville SE T100

Եթե ​​բարի ծեր Ուիլյամը ապրեր այսօր, նա, անշուշտ, կառաջնորդի նրանց և պոեզիա կարդար նրանց միջև: Bonneville-ն այն մեքենան է, որը վերադարձնում է մոտոցիկլետ վարելու ուրախությունը այն բանից հետո, երբ դուք այլևս չգիտեք, թե ինչ ընտրել ժամանակակից բարձրակարգ երկանիվ մեքենաների հոսքի մեջ:

Եթե ​​չգիտեք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Ace caffe-ն և ինչն է առանձնահատուկ Բոնևիլի մոտ գտնվող մեծ աղի լճի հատուկ տեսարժան վայրերի մասին, կարող եք առանց խղճի խայթի էջն առաջ շրջել և նվիրվել հետևյալ հոդվածին։ Լուրջ, ոչ ոք չի հասկանա, թե ես ուր եմ գնում:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք The Record Hunter ֆիլմի երկրպագու եք հիանալի Hopkins Cheese-ի գլխավոր դերակատարմամբ, ապա մոտ ապագայում դուք պատրաստվում եք դասական մոտոցիկլետ բերել ավտոտնակ:

Ես խոստովանում եմ, որ մեծ, այնքան խելագարորեն կատարյալ մոտոցիկլետների հեղեղի հետ, որոնք լի են էլեկտրոնիկայով, որոնք թույլ են տալիս անվտանգ և անհոգ վարել ձեր իրական հնարավորություններից դուրս, դուք ի վերջո մտածում եք, թե արդյոք դա ձեզ անհրաժեշտ է: Իհարկե, իրատեսական և ողջամիտ պատասխանը այո է, հատկապես, եթե տարին շատ կիլոմետրեր եք վարում, հատկապես, եթե երկար ճանապարհորդություններն այն են, ինչ ձեզ գրավում է մոտոցիկլետով:

Դե, այս Տրիումֆը այլ տեսակի աքլոր է։

Իր կերպարով, որը երբեք չի խամրում, այն այսօր այնքան անժամկետ և գեղեցիկ է, որքան 50 տարի առաջ: Այն ունի միայն մի քանի ավելի ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, ավելի մաքուր և հզոր շարժիչ, ավելի լավ արգելակներ և որակի վերահսկում, որը պահապան հրեշտակի նման վստահեցնում է, որ դա անհրաժեշտ չէ։

ձեզ հետ վերցրեք գործիքների տուփեր և որոշ պահեստամասեր:

Դե, յուղը չի կաթում, մոնտաժը ամուր է, բաղադրամասերը որակյալ են, ոչ մի տեղ յուղոտ բծեր չկան։ Այո, «Տրիումֆում» վերջին տարիներին շատ բան է փոխվել։

Բայց հենց որ 865 սմ ծավալով, զուգահեռ երկգլխանի օդային հովացմամբ շարժիչը, որն ընդունակ է 67 պտույտ րոպեում 7.500 «ձիու» պատկառելի արագության, մռնչում է թամբի վրա և էշի տակ, ձեր շուրթերին գոհունակ ժպիտ է հայտնվում:

Այս մեկը նույնպես տեսանելի կլինի, քանի որ միաձույլ սաղավարտը Bonnevilla-ից չէ, ինչպես նաև Cordura տեքստիլ բաճկոնը: Ամռանը շապիկ, միգուցե վերնաշապիկի վրայից, երբ մի փոքր ավելի ցուրտ է, և կաշվե բաճկոն՝ այսքանը: Bonneville-ի հետ դուք վայելում եք լիովին հանգստացնող զբոսանք՝ առանց փոքր-ինչ սթրեսի: Ես համարձակվում եմ այն ​​հանձնել մորս, ով 30 տարի մոտոցիկլետ չի վարել, և ես հավատում եմ, որ նա կսիրի:

Ուստի զարմանալի չէ, որ Bonneville-ը, որը Triumps-ի ամենավաճառվող հեծանիվներից մեկն է, գնալով ավելի տարածված է դառնում ավտոդպրոցների և հավակնոտ մոտոցիկլավարների շրջանում: Դրա երթևեկությունն այնքան հաճելի է և ոչ հավակնոտ, որ հեծանիվ քշել գիտող յուրաքանչյուր ոք կարող է կառավարել այն:

Վարորդական դպրոցները հիմար չեն, բայց եթե տղան կամ աղջիկը թեստ-դրայվի ժամանակ հանգստանա և միաձուլվի մոտոցիկլետի հետ, հաջողության հասնելու հավանականությունն ակնհայտորեն ավելի մեծ կլինի:

Պատրաստի հեծանիվը կշռում է 225 կիլոգրամ, սակայն քաշը բաշխված է այնքան հավասարակշռված, որ այն չի զգացվում վարելիս։ Արգելակները ամուր են, և լծակի վրա բռնելն ու զգացողությունը նույնպես լավ են:

Վարելու դիրքը նույնպես հարմարավետ է և անկաշկանդ, հարմար է ինչպես ցածրահասակ, այնպես էլ բարձրահասակ վարորդների համար: Ես կարող եմ անվնաս խորհուրդ տալ այն կանանց, ովքեր սովորաբար գնահատում են նստատեղի չափավոր բարձրությունը գետնից, որը 740 մմ է, ինչը նշանակում է, որ միայն մի քանիսը պետք է քայլեն իրենց մատների ծայրերով՝ գետնին հասնելու համար:

Փոքր խնդիր կարող է առաջանալ միայն այն պատճառով, որ այն առանց քամու պաշտպանության է, բայց դա իսկապես զգացվում է միայն 130 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում, իսկ քաղաքում և անկյուններում, որտեղ Բոնևիլը լավն է, այս կամ ավելի բարձր արագությունները: ամեն դեպքում ակտուալ չեն:

Առավելագույն արագությունը, իհարկե, համապատասխանում է մոտոցիկլետի կոնցեպտին, ուստի կլոր արագաչափով 170 կմ/ժ արագության դեպքում դուք պետք է մինչև վերջ թեքեք ղեկը և ավելի երկար պահեք շնչափողի լծակը ամբողջությամբ սեղմած:

Դե, ես դեռ չեմ կարող անարդար բան անել, Բոնևիլը դեռևս բավականին արագ է անցնում հինգաստիճան փոխանցման տուփը, երբ շրջանցում է և գերազանցում է շատ սպորտային մեքենաների:

Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, նա դեռևս որոշակի սպորտային է իր մեջ, քանի որ ժամանակին ռեկորդների որսորդ էր:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Փորձնական մեքենայի գինը. 8.590 EUR

շարժիչ: երկու մխոց զուգահեռ, քառանիստ, օդով սառեցված, 865 սմ? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։

Առավելագույն հզորություն: 49 կՎտ (67 ձիաուժ) 7.500 / րոպե արագությամբ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 68 Նմ 5.800 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 310 մմ, երկվորյակ մխոց տրամաչափ, հետևի սկավառակ? 255 մմ, երկու մխոց տրամաչափ:

Կասեցում. առջեւի հեռադիտակային պատառաքաղ? 41 մմ, 120 մմ ճամփորդություն, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, թեքության կարգավորելի, 100 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 110/70-17, 130/80-17.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 740 մմ:

Վառելիքի բաք: 16 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.490 մմ:

Քաշ: 225 կգ (վառելիքով).

Ներկայացուցիչ: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Մուրսկա Սոբոտա, հեռախոս՝ 02 534 84 96, www.spanik.si

Մենք գովում և նախատում ենք

+ դասական տեսք

+ շարժիչ

+ օգտագործման հեշտություն

+ հարմարավետություն

- կողպեքի դիրքը

- գինը

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Բոշտյան Սվետլիչիչ և Պետր Կավչիչ