խողովակ մեքենայի համար
Փայլուն, հաստ և թանկարժեք: Խոսքս այսպես կոչված արտաճանապարհային խողովակաշարերի մասին է։ Նման դիզայնի գնումն ու տեղադրումը մեքենայի ճակատային մասում կազմում է մինչև 2,5 հազ. զլոտի.
Այնուամենայնիվ, ցանկացողները շատ են։
Վերջին տարիներին ամենագնացները, ավելի ճիշտ՝ ամենագնացները, իրական կարիերա են արել, այսինքն. ավտոմեքենաներ՝ ամենագնացների տեսքով, բայց վարժվել ասֆալտապատ ճանապարհներով. Դրանք սովորաբար գնում են միայն հեղինակության համար, քանի որ ոչ միայն հարմար չեն իրական տեղանքով քշելու համար, այլև դրանց տերերից քչերն են ընդհանրապես դուրս գալիս մայթից: Այնուամենայնիվ, արտաճանապարհայինի սիրահարները հաճախ նախընտրում են տեղադրել հատուկ խողովակներ՝ իրենց մեքենայի «արտաճանապարհային» բնույթն ավելի ընդգծելու համար:
Առաջարկն այստեղ շատ հարուստ է՝ սկսած օրիգինալ ապրանքներից, որոնք նախատեսված են հատուկ մեքենաների համար, մինչև տեղական արհեստավորների արտադրանք: Toyota ամենագնացների սեփականատերերը. Land Cruisers կամ RAV 4-ը կարող են վարդակներ տեղադրել լիազորված սպասարկման կայաններում: Մեքենայի առջևի մասում նման դիզայնի տեղադրումն արժե, կախված մոդելից, PLN 2-ից մինչև 2,2 հազար: Լեհական ընկերությունների արտադրանքը միանշանակ ավելի էժան է։ Դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել չժանգոտվող, թթվակայուն և հղկված պողպատից պատրաստված խողովակներ մինչև 1,5 հազ. PLN արդեն հավաքման հետ: Առցանց աճուրդով մենք մեքենայի առջևի խողովակները կգնենք ավելի էժան՝ BMW X5-ի համար 1,1 հազ. PLN, իսկ Mercedes ML-ի կամ Hyundai Terracana-ի համար՝ 990 PLN: Toyota RAV 4-ի լրակազմն արժե 1,8 հազ. զլոտի. Դա ընդամենը 300 PLN-ով էժան է, քան ASO-ում, բայց կողային խողովակները նույնպես ներառված են:
Միայն քաղաքում
Չնայած փայլուն զանգվածային խողովակները մեքենան դարձնում են «ավելի վտանգավոր», բայց ավելի լավ է նման փակ արտաճանապարհային մեքենայով դուրս չգալ ճանապարհից։ Բացի այդ, իսկական արտաճանապարհային սիրահարների համար խողովակները խղճահարության ժպիտներ են առաջացնում և ծաղրի առարկա են դառնում։ Խանդ էր? Ոչ անհրաժեշտ. Իրական ռելիեֆի պայմաններում սովորական խողովակները ոչ միայն անօգուտ են, այլև արդյունավետորեն խանգարում են վարմանը: Փայլուն պողպատե խողովակները սովորաբար կցվում են ոչ թե շրջանակին, այլ մարմնին, ինչի պատճառով ամենափոքր բախման դեպքում առջևի վանդակաճաղը և գլխարկը վնասվում են։
Որոշ ընկերություններ գնում են հեշտ ճանապարհով և խողովակները տեղադրում ճախարակի կեռիկների համար նախատեսված վայրերում: Եթե նման մեքենան խրվում է դժվարին տեղանքում, ապա պարանները կապելու ոչինչ չկա։ Ավելին, առջևի խողովակն արդյունավետորեն նվազեցնում է, այսպես կոչված, հարձակման անկյունը, ինչը դժվարացնում է արտաճանապարհային մեքենա վարելը: Արտաճանապարհների համար մեքենայի շրջանակին ամրացվում են միայն հատուկ եզրագծով պողպատե զանգվածային բամպերներ: Որպես կանոն, նրանք չունեն գրավիչ դիզայն, բայց շատ դիմացկուն են և լավ պաշտպանում են մեքենան ամենադժվար պայմաններում։ Ցավոք, դրանք շատ արժեն՝ պրոֆեսիոնալ Nissan Patrol-ի առջևի հանդերձանքն արժե մոտ 7,5 հազ. զլոտի.
Միությունը ասում է՝ ոչ
Արդեն անցյալ տարվա նոյեմբերին ԵՄ երկրները որոշել էին արգելել մեքենաների վրա առջեւի պաշտպանիչ սարքերի տեղադրումը։ Սա հետիոտների անվտանգության համար է: ԵՄ երկրների մեծ մասում նոր գնված մեքենաների վրա խողովակների տեղադրումն արդեն արգելված է (սակայն, նախկինում գնված մեքենաների վրա խողովակները պետք չէ ապամոնտաժել): Լեհաստանում այս կանոնները պետք է ուժի մեջ մտնեն հունիսին։ Առայժմ ոչ ոք չի լսել ախտորոշիչ կայաններում նախատեսված արգելքների մասին։ Պոզնանի երեք «անվանված» տարածաշրջանային տեսչական կայաններում խողովակաշարով ռոդսթերը առանց որևէ խնդիրների կանցնի ստուգում` պայմանով, որ դիզայնը չծածկի լուսարձակները:
