Պարունակություն Tank t-35 Տանկ T-35. Դասավորություն Տանկ T-35. Դիմում Ծանր տանկ T-35 T-35, Ծանր տանկ T-35 տանկը շահագործման է հանձնվել 1933 թվականին, դրա զանգվածային արտադրությունն իրականացվել է Խարկովի լոկոմոտիվային գործարանում 1933-1939 թվականներին։ Այս տիպի տանկերը սպասարկում էին Գերագույն հրամանատարության պահեստի ծանր մեքենաների բրիգադը։ Մեքենան ուներ դասական դասավորություն՝ կառավարիչ խցիկը գտնվում է կորպուսի դիմաց, մարտական ​​հատվածը՝ մեջտեղում, շարժիչը և փոխանցման տուփը՝ ետնամասում։ Հինգ աշտարակներում սպառազինությունը տեղադրվել է երկու աստիճանով։ Կենտրոնական աշտարակում տեղադրված է եղել 76,2 մմ թնդանոթ և 7,62 մմ DT գնդացիր։ Երկու 45 մմ տանկ 1932 թվականի մոդելի հրացանները տեղադրվել են ստորին աստիճանի անկյունագծով տեղակայված աշտարակներում և կարող էին կրակել առաջ-աջ և հետ-ձախ: Ստորին աստիճանի թնդանոթների պտուտահաստոցների կողքին եղել են գնդացիրներ։ M-12T կարբյուրատոր V-աձև 12 մխոցային հեղուկով սառեցված շարժիչը գտնվում էր ետնամասում։ Աջակցող գլանափաթեթները, որոնք առաջացել են պարուրաձև զսպանակներով, ծածկված են եղել զրահապատ էկրաններով։ Բոլոր տանկերը հագեցված էին 71-TK-1 ռադիոկայաններով՝ բազրիքի ալեհավաքներով։ Կոնաձև աշտարակներով և նոր կողային էկրաններով վերջին տանկերը ունեին 55 տոննա զանգված և անձնակազմը կրճատվել էր մինչև 9 մարդ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 60 T-35 տանկ։ T-35 ծանր տանկի ստեղծման պատմությունը Ծանր տանկերի ստեղծման խթանը, որը նախատեսված է որպես մոտ հետևակային օժանդակություն (մոտ հետևակային աջակցություն) և հեռահար հետևակի աջակցության (հետևակի աջակցություն) տանկեր, Խորհրդային Միության արագ արդյունաբերականացումն էր, որը սկսվեց առաջին հնգամյա պլանի համաձայն: 1929 թ. Իրականացման արդյունքում ձեռնարկություններ, որոնք ընդունակ են ստեղծել ժամանակակից սպառազինություն, անհրաժեշտ է սովետական ​​ղեկավարության որդեգրած «խորը կռվի» դոկտրինի իրականացման համար։ Առաջին ծանր տանկային նախագծերը ստիպված են եղել հրաժարվել տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ Առաջին ծանր տանկի նախագիծը պատվիրվել է 1930 թվականի դեկտեմբերին Մեխանիզացիայի և մոտորացման տնօրինության և հրետանու տնօրինության գլխավոր նախագծային բյուրոյի կողմից: Նախագիծը նշանակվեց T-30 և դարձավ այն խնդիրների արտացոլումը, որոնց բախվում է մի երկիր, որը ուղի է դրել արագ ինդուստրացման՝ անհրաժեշտ տեխնիկական փորձաքննության բացակայության պայմաններում: Նախնական պլանների համաձայն՝ նախատեսվում էր կառուցել 50,8 տոննա քաշով երկկենցաղ տանկ՝ հագեցած 76,2 մմ թնդանոթով և հինգ գնդացիրով։ Թեև նախատիպը կառուցվել է 1932 թվականին, որոշվել է հրաժարվել նախագծի հետագա իրականացումից՝ շասսիի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Լենինգրադի բոլշևիկյան գործարանում OKMO-ի դիզայներները գերմանացի ինժեներների օգնությամբ մշակել են TG-1 (կամ T-22), որը երբեմն անվանում են «Գրոտտե տանկ» ծրագրի ղեկավարի անունով: 30,4 տոննա քաշով TG-ն առաջ է անցել համաշխարհային մակարդակից տանկի կոնստրուկցիաներ. Դիզայներները օդաճնշական շոկի կլանիչներով գլանափաթեթների համար օգտագործել են անհատական ​​կախոց։ Սպառազինությունը բաղկացած էր 76,2 մմ թնդանոթից և երկու 7,62 մմ գնդացիրից։ Զրահի հաստությունը 35 մմ էր։ Դիզայներները՝ Գրոտտեի գլխավորությամբ, աշխատել են նաև բազմաշտարակ մեքենաների նախագծերի վրա։ 29 տոննա կշռող TG-Z/T-30,4 մոդելը զինված է եղել մեկ 76,2 մմ թնդանոթով, երկու 35 մմ թնդանոթով և երկու գնդացիրով։ Ամենահավակնոտ նախագիծը 5 տոննա քաշով TG-42/T-101,6-ի մշակումն էր՝ զինված 107 մմ թնդանոթով և մի քանի աշտարակներում տեղավորված մի շարք այլ զինատեսակներով։ Այնուամենայնիվ, այս նախագծերից և ոչ մեկը արտադրության համար չի ընդունվել չափազանց բարդության կամ բացարձակ անիրագործելիության պատճառով (սա վերաբերում է TG-5-ին): Հակասական է պնդել, որ նման չափից ավելի հավակնոտ, բայց անիրագործելի նախագծերը խորհրդային ինժեներներին հնարավորություն են տվել ավելի շատ փորձ ձեռք բերել, քան մեքենաների արտադրության համար հարմար նախագծեր մշակելը: Զենքի մշակման գործում ստեղծագործելու ազատությունը խորհրդային ռեժիմի բնորոշ գիծն էր՝ իր ամբողջական վերահսկողությամբ։ Միևնույն ժամանակ, OKMO-ի մեկ այլ նախագծային թիմ՝ Ն. Զեյցի գլխավորությամբ, մշակեց ավելի հաջող նախագիծ՝ ծանր танк T-35. Երկու նախատիպ կառուցվել է 1932 և 1933 թվականներին։ Առաջինը (T-35-1) 50,8 տոննա քաշով ուներ հինգ աշտարակ։ Հիմնական պտուտահաստոցը պարունակում էր 76,2 մմ PS-3 թնդանոթ՝ մշակված 27/32 հաուբիցի հիման վրա։ Երկու լրացուցիչ պտուտահաստոցներում կային 37 մմ թնդանոթներ, իսկ մնացած երկուսը՝ գնդացիրներ։ Մեքենան սպասարկում էր 10 հոգանոց անձնակազմը։ Դիզայներներն օգտագործել են այն գաղափարները, որոնք առաջացել են TG-ի մշակման ժամանակ՝ հատկապես փոխանցման տուփը, M-6 բենզինային շարժիչը, փոխանցումատուփը և կալանքը: Սակայն թեստավորման ընթացքում խնդիրներ են առաջացել։ Որոշ մասերի բարդության պատճառով T-35-1-ը պիտանի չէր զանգվածային արտադրության համար։ Երկրորդ նախատիպը՝ T-35-2-ն ուներ ավելի հզոր M-17 շարժիչ՝ արգելափակված կախոցով, ավելի քիչ պտուտահաստոցներ և, համապատասխանաբար, ավելի փոքր անձնակազմ՝ 7 հոգուց։ Ամրագրումն ավելի հզոր է դարձել: Ճակատային զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 35 մմ, կողայինը՝ մինչև 25 մմ։ Սա բավական էր փոքր զենքերից և արկերի բեկորներից պաշտպանվելու համար։ 11 թվականի օգոստոսի 1933-ին կառավարությունը որոշեց սկսել T-35A ծանր տանկի սերիական արտադրությունը՝ հաշվի առնելով նախատիպերի վրա աշխատելու ընթացքում ձեռք բերված փորձը։ Արտադրությունը վստահվել է Խարկովի լոկոմոտիվային գործարանին։ Այնտեղ են տեղափոխվել բոլշևիկյան գործարանի բոլոր գծագրերն ու փաստաթղթերը։ 1933-1939 թվականներին բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել T-35-ի հիմնական նախագծման մեջ: 1935 թվականի մոդելը դարձավ ավելի երկար և ստացավ նոր աշտարակ, որը նախատեսված էր T-28-ի համար՝ 76,2 մմ L-10 թնդանոթով։ Առջևի և հետևի թնդանոթների պտուտահաստոցներում 45 մմ թնդանոթների փոխարեն տեղադրվել են երկու 26 մմ թնդանոթներ՝ մշակված Т-5 և БТ-37 տանկերի համար։ 1938-ին հակատանկային հրետանու հզորության շնորհիվ վերջին վեց տանկերը համալրվեցին թեք զրահներով աշտարակներով։ Արեւմտյան եւ ռուս պատմաբանները տարբեր կարծիքներ ունեն, թե ինչն է դրդել T-35 նախագծի մշակմանը։ Նախկինում պնդում էին, որ տանկը պատճենված է բրիտանական Vickers A-6 Independent-ից, սակայն ռուս փորձագետները դա հերքում են։ Ճշմարտությունն անհնար է իմանալ, բայց կան զգալի ապացույցներ արևմտյան տեսակետի օգտին, հատկապես Ա-6-ը գնելու խորհրդային ձախողված փորձերի պատճառով: Միևնույն ժամանակ, չի կարելի թերագնահատել գերմանացի ինժեներների ազդեցությունը, ովքեր 20-ականների վերջին մշակում էին նմանատիպ մոդելներ Խորհրդային Միության իրենց Կամա բազայում: Ակնհայտ է, որ այլ երկրներից ռազմական տեխնոլոգիաներ և գաղափարներ փոխառելը սովորական պրակտիկա էր երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած բանակների մեծ մասի համար: Չնայած զանգվածային արտադրություն սկսելու մտադրությանը, 1933-1939 թթ. կառուցվել է ընդամենը 61-ը танк T-35. Ձգձգումների պատճառ են դարձել նույն խնդիրները, որոնք առաջացել են «արագ տանկի» BT-ի և T-26-ի արտադրության ժամանակ՝ վատ հավաքման և կառավարման որակ, մասերի վատ որակ: Տ-35-ի արդյունավետությունը նույնպես մեծ չէր։ Իր մեծ չափերի և վատ վարվելու պատճառով տանկը դժվարությամբ է մանևրել և հաղթահարել խոչընդոտները։ Մեքենայի ներքին տարածքը շատ նեղ էր, և մինչ տանկը շարժման մեջ էր, դժվար էր ճշգրիտ կրակել թնդանոթներից և գնդացիրներից։ Մեկ T-35-ն ուներ նույն զանգվածը, ինչ ինը BT-ները, ուստի ԽՍՀՄ-ը բավականին խելամտորեն կենտրոնացրեց ռեսուրսները ավելի շատ շարժական մոդելների մշակման և կառուցման վրա: T-35 տանկերի արտադրություն Արտադրման տարեթիվը 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 Թիվ 2 10 7 15 10 11 6 Հետ – Առաջ >>