Լամբդան բազմաթիվ անուններ ունի...
Օդ-վառելիքի հարաբերակցության մոնիտորինգը և դրա հիման վրա ներարկվող վառելիքի քանակի կարգավորումը լամբդա զոնդի հիմնական խնդիրներն են, որոնք կարելի է գտնել յուրաքանչյուր նոր մեքենայի մեջ և 1980 թվականից ի վեր արտադրվածների մեծ մասում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության 35 տարիների ընթացքում փոխվել են ինչպես լամբդա զոնդերի տեսակները, այնպես էլ դրանց քանակը մեքենաներում: Մեր օրերում, ի լրումն կատալիտիկ փոխարկիչի դիմաց տեղակայված ավանդական ճշգրտմանը, ավելի նոր մեքենաները հագեցած են նաև այսպես կոչված ախտորոշմամբ, որը կարելի է գտնել կատալիտիկ փոխարկիչից հետո:
Ինչպես է դա աշխատում.
Լամբդա զոնդն աշխատում է երեք հիմնական բաղադրիչներով՝ վառելիքի ներարկման համակարգ, էլեկտրոնային կառավարման միավոր և կատալիտիկ փոխարկիչ: Նրա խնդիրն է կարգավորել ներարկվող վառելիքի քանակը՝ անընդհատ վերլուծելով ընդունվող օդի (թթվածնի) և վառելիքի հարաբերակցությունը: Պարզ ասած, խառնուրդի բաղադրությունը գնահատվում է կախված թթվածնի քանակից։ Երբ հայտնաբերվում է չափազանց հարուստ խառնուրդ, ներարկվող վառելիքի քանակը նվազում է: Հակառակը ճիշտ է, երբ խառնուրդը չափազանց նիհար է: Այսպիսով, լամբդա զոնդի շնորհիվ հնարավոր է ձեռք բերել օդ-վառելիքի օպտիմալ հարաբերակցություն, որը ոչ միայն ազդում է ճիշտ այրման գործընթացի վրա, այլև նվազեցնում է արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի քանակը, այդ թվում, օրինակ: ածխածնի երկօքսիդ, ազոտի օքսիդներ կամ չայրված ածխաջրածիններ:
Մեկը կամ գուցե երկուսը.
Ինչպես նշվեց այս հոդվածի ներածության մեջ, նոր մեքենաների մեծ մասում կարող եք գտնել ոչ թե մեկ, այլ երկու լամբդա զոնդ: Դրանցից առաջինը՝ կարգավորիչը, սենսոր է, որն օգնում է կարգավորել վառելիք-օդ խառնուրդի ճիշտ կազմը։ Երկրորդը ախտորոշիչ է, վերահսկում է բուն կատալիզատորի աշխատանքը, չափում է թթվածնի մակարդակը արտանետվող գազերում, որոնք թողնում են կատալիզատորը: Այս զոնդը, երբ հայտնաբերում է, որ որոշ վնասակար գազեր չեն մասնակցում թթվածնի հետ քիմիական ռեակցիային, ազդանշան է ուղարկում կատալիզատորի խափանման կամ մաշվածության մասին: Վերջինս փոխարինման կարիք ունի։
Գծային ցիրկոնիա՞, թե՞ տիտան:
Լամբդա զոնդերը տարբերվում են նրանով, թե ինչպես են չափում օդի քանակը (թթվածին), և հետևաբար արտադրում են տարբեր ելքային ազդանշաններ: Ամենատարածվածը ցիրկոնիումի չափիչներն են, որոնք նաև ամենաքիչ ճշգրիտ են, երբ խոսքը վերաբերում է ներարկվող վառելիքի կարգավորմանը: Այս թերությունը չի վերաբերում այսպես կոչվածին. գծային զոնդեր (նաև հայտնի է որպես A/F): Դրանք ավելի զգայուն և արդյունավետ են ցիրկոնիումի համեմատ, ինչը թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ վերահսկել ներարկվող վառելիքի քանակությունը: Լամբդա զոնդերի ամենաարդյունավետ տեսակը տիտանի անալոգներն են: Նրանք տարբերվում են վերը նշված զոնդերից հիմնականում այն ձևով, որով նրանք առաջացնում են ելքային ազդանշան. դա արվում է ոչ թե լարման, այլ զոնդի դիմադրության փոփոխման միջոցով: Բացի այդ, ի տարբերություն ցիրկոնիումի և գծային զոնդերի, տիտանի զոնդերը չեն պահանջում մթնոլորտային օդի հետ շփում գործելու համար:
Ի՞նչն է ընդմիջվում և երբ փոխել:
Լամբդա զոնդերի շահագործման և ծառայության ժամկետի վրա ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի վատ որակը կամ աղտոտումը: Վերջինս կարող է առաջացնել, մասնավորապես, վնասակար գոլորշիների արտազատում, որոնք կարող են խցանել զոնդերի էլեկտրոդները։ Պարզվում է, որ վտանգավոր են նաեւ շարժիչի յուղի, վառելիքի կամ շարժիչը կնիքելու համար օգտագործվող տարբեր տեսակի հավելումները։ Լամբդա զոնդի վնասը կամ մաշվածությունը կարելի է անուղղակիորեն հայտնաբերել: Դրա թերությունները արտահայտվում են շարժիչի անբավարար աշխատանքի և վառելիքի չափազանց մեծ սպառման մեջ: Լամբդա զոնդի վնասը նաև հանգեցնում է արտանետվող գազերում պարունակվող վնասակար նյութերի արտանետումների մակարդակի բարձրացման: Հետևաբար, զոնդի ճիշտ աշխատանքը պետք է ստուգվի՝ նախընտրելի է մեքենայի յուրաքանչյուր տեխնիկական զննման ժամանակ: Լամբդա զոնդը փոխարինելիս մենք կարող ենք օգտագործել այսպես կոչված հատուկ արտադրանք, այսինքն՝ հարմարեցված մեքենայի տեսակի բնութագրերին և պատրաստ է անհապաղ տեղադրման վարդակից: Կարող եք նաև ընտրել ունիվերսալ զոնդեր, այսինքն. առանց պատառաքաղի. Այս լուծումը հաճախ հարմար է, քանի որ այն թույլ է տալիս նորից օգտագործել խրոցը մաշված (կոտրված) լամբդա զոնդից:
