U010B-ն կորցրել է հաղորդակցությունը արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարման մոդուլ B-ի հետ

U010B-ն կորցրել է հաղորդակցությունը արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարման մոդուլ B-ի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրել է կապը EGR կառավարման մոդուլի հետ B

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարման մոդուլը B (EGRCM-B) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես վերահսկիչ ցանցային ավտոբուսային հաղորդակցություն կամ, ավելի պարզ, CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարման մոդուլը B (EGRCM-B) սովորաբար գտնվում է գլխարկի տակ՝ կա՛մ փետուրի, կա՛մ միջնապատի վրա: Այն ստանում է մուտքագրում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և որոնց մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսի հաղորդակցման համակարգով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին վերահսկել, թե երբ և ինչ պայմաններում է աշխատում EGR փականը:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Խստությունն այս դեպքում լուրջ չէ, քանի որ PCM-ն ունի հետադարձ ռազմավարություն EGRCM-B-ի հետ կապի կորստի դեպքում:

U010B կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչ (MIL) «Միացված»
• Սառը ժամանակ կարող է լավ աշխատել, բայց երբ շարժիչը տաք է, այն կարող է սկսել թակել, երբ արագացնելը:
• Շարժիչը կարող է գործարկել և աշխատել, բայց ոչ երբ շարժիչը սառը է:
• Շարժիչը կսկսի, բայց անմիջապես կանգ է առնում; չի առաջադրվելու

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• EGRCM-B-ին հոսանք կամ հիմք չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս փուլում դուք մուտք ունեք կոդ ընթերցող, քանի որ մինչ այժմ կարողացել եք մուտք գործել կոդեր: Տեսեք, թե արդյոք եղել են ավտոբուսի այլ հաղորդակցություն կամ մարտկոցի/բռնկման հետ կապված DTC-ներ: Եթե ​​այո, ապա դուք պետք է նախ ախտորոշեք դրանք, քանի որ հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշում եք U010B ծածկագիրը նախքան հիմքում ընկած կոդերից որևէ մեկի մանրակրկիտ ախտորոշումը և ուղղումը:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U010B է, փորձեք մուտք գործել EGRCM-B: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր EGRCM-B-ից, ապա U010B կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​EGRCM-B-ին հնարավոր չէ մուտք գործել, ապա U010B ծածկագիրը, որն այլ մոդուլներ են հավաքել, ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված անսարքությունը շղթայի անսարքությունն է, որը հանգեցնում է EGR կառավարման մոդուլի հոսանքի կորստի կամ հողի կորստի: b.

Ստուգեք այս մեքենայի բոլոր ապահովիչները, որոնք սնուցում են EGRCM-B մոդուլը: Ստուգեք EGRCM-B-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի հողակցման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մետաղական խոզանակով փոքր խոզանակ և սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք հիշողության մեջ տեղադրում են կոդը և տեսեք, թե արդյոք այժմ կարող եք շփվել EGRCM-B մոդուլի հետ: Եթե ​​EGRCM-B-ի հետ կապը վերականգնված է, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է ապահովիչների/միացումների հետ:

Եթե ​​կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ կապը դեռևս հնարավոր չէ հաստատել, գտնեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, ամենակարևորը EGRCM-B միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է գլխարկի տակ՝ պատի կամ միջնամասի վրա: Նախքան միակցիչը EGRCM-B-ից անջատելը, անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումներ՝ նախքան միակցիչները EGRCM-B-ին նորից միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ EGRCM-B-ն ունի հզորություն և հող: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և հողային աղբյուրները մտնում EGRCM-B: Միացրեք մարտկոցը, նախքան EGRCM-B-ը դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է EGRCM-B միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ հողին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք ջնջել DTC U010B-ն, ապա միակ բանը, որ կարելի է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա EGRCM-B-ի ձախողումը: . Այս EGRCM-B-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք U010B կոդով:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U010B-ի հետ կապված, խնդրում ենք տեղադրել ձեր հարցը այս հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: