
U0172 Կորցրել է կապը զսպման համակարգի սենսորով Գ
Պարունակություն
U0172 Կորցրել է կապը զսպման համակարգի սենսորով Գ
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Կորցրել է կապը զսպման համակարգի սենսորի հետ C
Ինչ է սա նշանակում.
Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:
Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ զսպման համակարգի սենսոր C (RSS-C) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես Controller Area Network Bus հաղորդակցություն, կամ ավելի պարզ ասած՝ CAN ավտոբուս:
Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է տեղեկատվություն չստանալ մեքենայից ՝ կախված նրանից, թե որ միացումն է ներգրավված:
Զսպման համակարգի սենսորը c-ն սովորաբար գտնվում է վահանակի հետևում, սովորաբար մեքենայի կենտրոնում: Այն մուտքային տվյալներ է ստանում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն միացված են դրան, որոնց մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսային կապի համակարգով: Այս սենսորային մուտքերից ամենակարևորը վթարի կամ ազդեցության սենսորներն են: Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին որոշել, թե երբ է տեղի ունեցել բախում կամ մեքենան պարզապես արագ դանդաղում է: Երկուսի միջև տարբերությունն այն է, որ RCM-ը կարող է որևէ գործողություն չձեռնարկել, կարող է ակտիվացնել ամրագոտիները կամ ակտիվացնել ամրագոտիները և պասիվ զսպող սարքերը/անվտանգության բարձիկները:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:
Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները
Այս դեպքում խստությունը միշտ լուրջ է անվտանգության խնդիրների պատճառով, որոնք առաջանում են դիսֆունկցիոնալ զսպման կառավարման համակարգում: Անվտանգությունը մտահոգում է ՈՉ ՈՔԻ, երբ դուք սպասարկում եք այս համակարգերը, քանի որ դրանք կարող են շարունակել գործել նույնիսկ եթե նախազգուշական լույսերը միացված են: ՄԻՇՏ վերաբերվեք այս համակարգերին այնպես, կարծես դրանք կարող են գործել ցանկացած պահի:
U0172 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Անվտանգության բարձիկի լույսը միացված է կամ բռնկվում է
պատճառները
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Բացեք CAN + ավտոբուսային շղթայում
- Բաց միացում CAN ավտոբուսում - էլեկտրական միացում
- Կարճ միացում հոսանքի ցանկացած CAN ավտոբուսի միացումում
- Կարճ է գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
- RSS-C մոդուլին հոսանք կամ հիմք չկա
- Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:
Նախ, փնտրեք այլ DTC- ներ: Եթե դրանցից որևէ մեկը կապված է ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ, նախ ախտորոշեք դրանք: Հայտնի է, որ սխալ ախտորոշումը տեղի է ունենում, եթե դուք ախտորոշում եք U0172 ծածկագիրը, նախքան որևէ հիմնական ծածկագրի մանրակրկիտ ախտորոշումը և մերժումը:
Եթե ձեր սկանավորման գործիքը կարող է մուտք գործել անսարքության կոդեր, և միակ կոդը, որը դուք ստանում եք այլ մոդուլներից, U0172-ն է, փորձեք մուտք գործել զսպման համակարգի սենսոր-C (RSS-C): Եթե դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր RSS-C-ից, ապա U0172 կոդը կամ ընդհատվող կոդ է, կամ հիշողության կոդ: Եթե RSS-C-ին հասանելի չէ, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U0172 կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն կա:
Ամենատարածված խափանումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է զսպման համակարգի սենսորի հոսանքի կամ հողի կորստի c.
Ստուգեք այս մեքենայի RSS-C մոդուլը մատակարարող բոլոր ապահովիչներ: Ստուգեք RSS-C-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի վերգետնյա միացման կետերը և համոզվեք, որ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղական խոզանակ և խմորի սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն միացման վայրը:
Եթե որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները հիշողությունից և տեսեք, թե արդյոք U0172 կոդը վերադառնում է, կամ կարող եք կապվել RSS-C մոդուլի հետ: Եթե կոդը չի վերադառնում կամ կապը վերականգնվում է, ապա խնդիրն ամենայն հավանականությամբ ապահովիչների/միացումների հետ է կապված:
RSS-C ՄԻԱՑՈՂՆԵՐԸ ԱՆՋԱՏԵԼԻՑ ՀԱՄԱԶՄԸ ՀԱՄՈԶՎԵՔ, որ ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԱՆՋԱՏՎԱԾ Է ԱՐՏԱԴՐՈՂԻ ԸՆԹԱՑՔՆԵՐՈՎ: Դա չկատարելը կարող է հանգեցնել ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՎՆԱՍԻ ԿԱՄ ՖԻԶԻԿԱԿԱՆ ՎՆԱՍՎԱԾՄԱՆ ԱՆԴԱՄԱՊԱՐՁԱԿՆԵՐԻ ԱԿՄԱԴԻՐ ԳՈՐԾԱՐԿՄԱՆ ՊԱՏՃԱՌՈՎ: ՆԱԵՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐՋՆԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՈՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐՋՆԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑԱՌՈՒՄ ԵՆ ՀԵՏԵՎՅԱԼ ԹԵՍՏԱՐԿՄԱՆ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ:
Եթե կոդը վերադարձվի, գտնեք CAN ավտոբուսի միացումները ձեր մեքենայի վրա, հատկապես RSS-C միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է գծիկի հետևում: RSS-C մոդուլի միակցիչն անջատելուց առաջ անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:
Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:
Նախքան միակցիչները RSS-C-ին միացնելը, կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուտք գործել թվային վոլտ-օմ հաշվիչ (DVOM): Համոզվեք, որ RSS-C-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք էլեկտրական դիագրամ և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և հողային միացումները մտնում RSS-C: Միացրեք մարտկոցը նախքան RSS-C-ն անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր լարը յուրաքանչյուր B+ սնուցման աղբյուրին (մարտկոցի լարումը), որը մտնում է RSS-C միակցիչ, իսկ ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասական տերմինալը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման արժեքը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:
Շարունակելուց առաջ ստուգեք էլեկտրագծերի դիագրամը և ստուգեք, արդյոք RCM- ում ունեք մեկ կամ երկուսը տարբեր հաղորդակցման սխեմաներ. Կատարեք ձեր մեքենայի սխեմաներին վերաբերող ստուգումները:
Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Գտեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN -) սխեմաները: Վոլտմետրի սև խողովակը միացված է լավ գետնին, միացրեք կարմիր խողովակը CAN C+-ին: Բանալին միացրած և շարժիչն անջատված վիճակում պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ՝ աննշան տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր կապիչը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտավորապես 2.4 վոլտ՝ չնչին տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալի, երբ շարժիչն անջատված է: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:
Այնուհետև ստուգեք կապի մյուս երկու սխեմաները: Գտեք CAN B+ (կամ MSCAN + միացում) և CAN B- (կամ MSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև խողովակը միացված է լավ գետնին, միացրեք կարմիր խողովակը CAN B+-ին: Բանալին միացված, իսկ շարժիչն անջատված վիճակում պետք է տեսնեք մոտ 0.5 վոլտ լարում՝ չնչին տատանումներով: Այնուհետև միացրեք կարմիր վոլտմետրը CAN B շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտավորապես 4.4 վոլտ փոքր տատանումներով:
Եթե բոլոր թեստերն անցան, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք ջնջել U0172 անսարքության կոդը, միակ բանը, որ կարող եք անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա RSS-C-ի ձախողումը: . Այս RSS-C-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի՝ մեքենայի վրա պատշաճ տեղադրման համար:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0172 կոդի հետ:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0172- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
