U0229 Կորցրած հաղորդակցություն տաքացվող ղեկի մոդուլի հետ

U0229 Կորցրած հաղորդակցություն տաքացվող ղեկի մոդուլի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրած հաղորդակցություն տաքացվող ղեկի մոդուլի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ ղեկի ջեռուցվող մոդուլը (HSWM) և մեքենայի կառավարման այլ մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեմաները հայտնի են որպես Controller Area Bus կապ կամ պարզապես CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Տաքացվող ղեկի մոդուլը (HSWM) սովորաբար տեղակայված է ղեկի սյունակի ներսում: Այն մուտք է գործում մի շարք սենսորներից, որոնցից մի քանիսը անմիջականորեն կապված են դրա հետ, և մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսային հաղորդակցության համակարգով `էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին վերահսկել ղեկի ներսում գտնվող ջեռուցման տարրը:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը երբեք լուրջ չէ, քանի որ սա սարք է հաճախորդների հարմարության համար, և հոսանքի ամբողջական խափանումների դեպքում միշտ կա ձեռքով լուծում: HSWM- ի աշխատանքի բացակայությունը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա:

U0229 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Udեկի տարրը չի տաքանում (ներառված է)
• Eringեկի ջեռուցումը միշտ միացված է
• HSWM- ը չի միանա / չի աշխատում

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• HSWM մոդուլի էներգիա կամ հող չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված այլ DTC կա՞ն: Եթե ​​այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U0229 ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U0229 է, փորձեք մուտք գործել HSWM: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր HSWM-ից, ապա U0229 կոդը կամ ընդհատվող է, կամ հիշողության կոդ: Եթե ​​դուք չեք կարող մուտք գործել HSWM, ապա U0229 կոդը, որը տեղադրում են այլ մոդուլներ, ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված անսարքությունը շղթայի անսարքությունն է, որը անջատում է հոսանքը կամ հողը տաքացվող ղեկի մոդուլին:

Ստուգեք այս մեքենայի HSWM- ը մատակարարող բոլոր ապահովիչները: Ստուգեք HSWM- ի բոլոր պատճառները: Տեղադրեք մեքենայի վրա հիմնավորման ամրացման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր և ապահով են: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղալար խոզանակ և խմորի սոդա / ջրի լուծույթ և մաքրեք դրանցից յուրաքանչյուրը ՝ ինչպես միակցիչը, այնպես էլ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC- ները ցանկացած մոդուլից, որոնք ծածկագիրը դնում են հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել HSWM մոդուլի հետ: Եթե ​​HSWM- ի հետ հաղորդակցությունը վերականգնվի, խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, ապահովիչների / միացման խնդիր է:

Եթե ​​կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ հաղորդակցությունը դեռ ձախողվում է, գտեք ձեր մեքենայի CAN ավտոբուսային հաղորդակցման միացումները, առաջին հերթին HSWM միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է ղեկի սյունակի ներսում: Անջատեք մարտկոցի բացասական մալուխը, նախքան միակցիչն HSWM- ից անջատելը: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները՝ նախքան միակցիչները HSWM-ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ HSWM-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք էլեկտրական դիագրամ և որոշեք, թե որտեղ է հիմնական հզորությունը և հիմքերը մտնում HSWM: Նախքան HSWM-ն անջատված վիճակում շարունակելը, միացրեք մարտկոցը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է HSWM միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցան, և կապը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք վերականգնել DTC U0229-ը, ապա միակ բանը, որ պետք է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա HSWM-ի ձախողումը: Այս HSWM-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորված կամ չափորոշված ​​լինի մեքենային պատշաճ կերպով տեղավորելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0229 կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0229- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: