U0230 Կորցրած հաղորդակցություն հետևի դարպասի մոդուլի հետ

U0230 Կորցրած հաղորդակցություն հետևի դարպասի մոդուլի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրած հաղորդակցություն հետևի դարպասի մոդուլի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ հետևի դարպասի մոդուլը (RGM) և մեքենայի կառավարման այլ մոդուլներ չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեմաները հայտնի են որպես Controller Area Bus communication կամ պարզապես CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Հետևի դարպասի մոդուլը (RGM) սովորաբար տեղակայված է հետևի դարպասի / հետևի դարպասի ներսում գտնվող վահանակների հետևում: Այն մուտք է գործում մի շարք սենսորներից, որոնցից մի քանիսը ուղղակիորեն կապված են դրա հետ, և մեծ մասն ուղարկվում է ավտոբուսային հաղորդակցության համակարգով ՝ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին վերահսկել հետևի դարպասի / հետևի դարպասի շարժը: Նաև վերահսկում է հետևի խցիկի / հետևի պատուհանի բացման շարժումը:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը երբեք լուրջ չէ, քանի որ սա սարք է հաճախորդների հարմարության համար, և հոսանքի ամբողջական խափանումների դեպքում միշտ կա ձեռքով լուծում: RGM- ի աշխատանքի բացակայությունը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա:

U0230 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Հետեւի դարպասի պատուհանները խրված են մեկ դիրքում / չեն շարժվում
• Հետևի դարպասի / դռան կողպեքները չեն կարող կողպվել / բացվել
• Հետևի դարպասը / հետևի դուռը էլեկտրականորեն չի շարժվում
• RGM- ը չի միանում / չի աշխատում

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• RGM- ին ուժ կամ հող չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված այլ DTC կա՞ն: Եթե ​​այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U0230 ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U0230 է, փորձեք մուտք գործել RGM: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր RGM-ից, ապա U0230 կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​RGM-ին հասանելի չէ, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U0230 կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված ձախողումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է հոսանքի կամ հողի կորստի հետևի դարպասի մոդուլին:

Ստուգեք այս մեքենայի RGM մատակարարող բոլոր ապահովիչները: Ստուգեք RGM- ի բոլոր պատճառները: Տեղադրեք մեքենայի վրա գետնին խարսխման կետեր և համոզվեք, որ այդ կապերը մաքուր և ապահով են: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղալար խոզանակ և խմորի սոդա / ջրի լուծույթ և մաքրեք դրանցից յուրաքանչյուրը ՝ ինչպես միակցիչը, այնպես էլ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC- ները ցանկացած մոդուլից, որոնք ծածկագիրը դնում են հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել RGM- ի հետ: Եթե ​​RGM- ի հետ հաղորդակցությունը վերականգնվի, ապա ամենայն հավանականությամբ խնդիրը ապահովիչների / միացման խնդիր է:

Եթե ​​կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ հաղորդակցությունը դեռ ձախողվում է, տեղադրեք CAN ավտոբուսի հաղորդակցման միացումները ձեր մեքենայի վրա, առաջին հերթին RGM միակցիչի, որը սովորաբար գտնվում է հետևի դարպասի / հետևի դռան ներսում գտնվող վահանակների հետևում: Անջատեք մարտկոցի բացասական մալուխը, նախքան միակցիչը RGM- ից անջատելը: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները `նախքան միակցիչները նորից RGM- ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի թվային վոլտ-օմմետր (DVOM) մուտք: Համոզվեք, որ RGM- ը սնուցված է և հիմնավորված: Մուտք գործեք էլեկտրագծերի դիագրամ և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական էներգիայի և գրունտի աղբյուրները մտնում RGM: RGM- ի անջատումից առաջ միացրեք մարտկոցը: Ձեր վոլտմետրի կարմիր մետաղալարը միացրեք R + G միակցիչի մեջ մտնող յուրաքանչյուր B + (մարտկոցի լարման) էներգիայի աղբյուրին, և ձեր վոլտմետրի սև մետաղալարը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասական բևեռը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրից կարմիր կապը միացրեք մարտկոցի դրական (B +), իսկ սև կապարը յուրաքանչյուր գետնին: Կրկին, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ այն ​​միացնելիս: Եթե ​​ոչ, ապա լուծեք հոսանքի կամ գրունտի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցնեն, և կապը դեռևս հնարավոր չէ, կամ եթե չկարողացաք վերականգնել DTC U0230-ը, միակ բանը, որ կարող եք անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց է տալիս RGM-ի ձախողումը: Այս RGM-ներից շատերը պետք է ծրագրավորվեն կամ տրամաչափվեն, որպեսզի պատշաճ կերպով տեղավորվեն մեքենայի վրա:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0230 կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0230- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: