U0241-ը կորել է կապը լուսարձակների կառավարման մոդուլի հետ Ա
Պարունակություն
U0241-ը կորել է կապը լուսարձակների կառավարման մոդուլի հետ Ա
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Կորցրել է կապը լուսարձակների կառավարման մոդուլի հետ Ա
Ինչ է սա նշանակում.
Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:
Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ լուսարձակների կառավարման մոդուլը A (HCM-A) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես վերահսկիչ ցանցային ավտոբուսային հաղորդակցություն կամ, ավելի պարզ, CAN ավտոբուս:
Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:
Լուսարձակների կառավարման մոդուլը A (HCM-A) սովորաբար գտնվում է լուսարձակի անջատիչի մոտ գտնվող գծիկի հետևում: Այն կարող է տեղադրվել նաև գլխարկի տակ՝ լուսարձակների կողքին։ Այն ստանում է մուտքագրում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և որոնց մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսի հաղորդակցման համակարգով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին կառավարել ձեռքով լուսարձակները: Եթե սարքավորված է, կարող է նաև կառավարել լուսարձակների ավտոմատ ակտիվացումը, ներառյալ ցերեկային/գիշերային աշխատանքը և բարձր/ցածր լույսը: Տե՛ս ձեր հատուկ մեքենայի ձեռնարկը՝ որոշելու համար, թե կոնկրետ դեպքում որ դուռն է «A» պիտակավորված:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:
Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները
Այս դեպքում խստությունը կարող է լուրջ լինել կամ չլինել ՝ կախված նրանից, թե որն է խնդիրը: Արտադրողը կարող էր ձեռքով ուղղել խնդիրը ավտոբուսի անսարքության դեպքում:
U0241 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Լուսարձակները երբեք չեն միանում/անջատվում
- Լուսարձակները երբեք չեն արձագանքում ցածր/բարձր լույսի խնդրանքին
- HCM-A-ն չի միանում / չի աշխատում
պատճառները
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
- Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
- HCM-A-ին հոսանք կամ հիմք չկա
- Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:
Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված այլ DTC կա՞ն: Եթե այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U0241 ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:
Եթե այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U0241 է, փորձեք մուտք գործել HCM-A: Եթե դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր HCM-A-ից, ապա U0241 կոդը կամ ընդհատվող է կամ հիշողության կոդ: Եթե HCM-A-ին հասանելի չէ, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U0241 կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:
Ամենատարածված խափանումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է լույսի կառավարման մոդուլի հոսանքի կամ հողի կորստի ա.
Ստուգեք այս մեքենայի բոլոր ապահովիչները, որոնք սնուցում են HCM-A-ն: Ստուգեք HCM-A-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի հողակցման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մետաղական խոզանակով փոքր խոզանակ և սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:
Եթե ինչ-որ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք տեղադրում են կոդը հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել HCM-A մոդուլի հետ: Եթե HCM-A-ի հետ կապը վերականգնված է, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է ապահովիչների/միացումների հետ:
Եթե կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ հաղորդակցությունը դեռևս ձախողվում է, գտնեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, հիմնականում HCM-A միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է լուսարձակների անջատիչի մոտ գտնվող գծիկի հետևում: կարող է տեղադրվել նաև գլխարկի տակ՝ լուսարձակների կողքին։ Նախքան HCM-A-ի միակցիչն անջատելը, անջատեք մարտկոցի բացասական մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:
Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:
Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները՝ նախքան միակցիչները HCM-A-ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ HCM-A-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և ցամաքային աղբյուրները մտնում HCM-A: Միացրեք մարտկոցը նախքան HCM-A-ն դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է HCM-A միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր հողային շղթայի: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:
Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:
Եթե բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ եթե չկարողացաք վերականգնել DTC U0241-ը, ապա միակ բանը, որ պետք է անեք, օգնություն փնտրել վերապատրաստված ավտոմոբիլային ախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա HCM-A ձախողումը: . Այս HCM-A-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի, որպեսզի պատշաճ կերպով տեղավորվի մեքենայի վրա:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0241 կոդի հետ:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0241- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: