U0249 Ինֆորմացիոն զվարճանքի կառավարման մոդուլի հետ կապի կորուստ, հետևի B

U0249 Ինֆորմացիոն զվարճանքի կառավարման մոդուլի հետ կապի կորուստ, հետևի B

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրած հաղորդակցություն ertainամանցի կառավարման մոդուլի հետնամասում B

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ տեղեկատվական-զվարճանքի կառավարման մոդուլի (ECMR-B) հետևի B- ն և մեքենայի կառավարման այլ մոդուլները միմյանց հետ չեն շփվում: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեմաները հայտնի են որպես Controller Area Bus կապ կամ պարզապես CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Հետևի զվարճանքի կառավարման միավորը B (ECMR-B) սովորաբար գտնվում է վահանակի կամ կենտրոնական վահանակի հետևում, սովորաբար մեքենայի կենտրոնում: Այն մուտք է գործում մի շարք սենսորներից, որոնցից մի քանիսը ուղղակիորեն կապված են դրա հետ, և մեծ մասն ուղարկվում է ավտոբուսային հաղորդակցության համակարգով ՝ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այն փոխազդում է ռադիոյի հետ, իսկ որոշ դեպքերում փոխարինում է ռադիոյին: Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին վերահսկել ցուցադրվող և նվագարկվող տեղեկատվությունը ECMR-B- ի միջոցով:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը երբեք լուրջ չէ, քանի որ սա սարք է հաճախորդների հարմարության համար: ECMR-B միավորի շահագործման բացակայությունը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա:

U0249 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• ECMR-B- ն ոչ մի տեղեկատվություն / ձայն չի տալիս / հնարավոր է դատարկ էկրան
• ECMR-B- ը չի միանում / չի աշխատում

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• ECMR-B մոդուլի միացում կամ հզորություն չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված այլ DTC կա՞ն: Եթե ​​այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U0249 ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U0249 է, փորձեք մուտք գործել ECMR-B: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր ECMR-B-ից, ապա U0249 կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​ECMR-B-ին հնարավոր չէ մուտք գործել, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U0249 կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված ձախողումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է ժամանցի կառավարման մոդուլի հետևի մասում հոսանքի կամ հողի կորստի: բ.

Ստուգեք այս մեքենայի ECMR-B մոդուլը մատակարարող բոլոր ապահովիչները: Ստուգեք ECMR-B- ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի վրա գետնին խարսխման կետեր և համոզվեք, որ այդ կապերը մաքուր և ապահով են: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղալար խոզանակ և խմորի սոդա / ջրի լուծույթ և մաքրեք դրանցից յուրաքանչյուրը ՝ ինչպես միակցիչը, այնպես էլ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC- ները ցանկացած մոդուլից, որոնք ծածկագիրը դնում են հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել ECMR-B մոդուլի հետ: Եթե ​​ECMR-B- ի հետ հաղորդակցությունը վերականգնվի, խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, ապահովիչների / միացումների մեջ է:

Եթե ​​ծածկագիրը վերադարձվում է կամ մոդուլը դեռ չի կարող հաստատվել, տեղադրեք CAN ավտոբուսի հաղորդակցման միացումները ձեր մեքենայի վրա, ամենակարևորը `ECMR-B միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է վահանակի հետևի մասում կամ կենտրոնական վահանակի վրա, սովորաբար` կենտրոնում: մեքենան: Անջատեք մարտկոցի բացասական մալուխը, նախքան միակցիչը ECMR-B- ից անջատելը: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները՝ նախքան միակցիչները ECMR-B-ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ ECMR-B-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք էլեկտրական դիագրամը և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և հողային աղբյուրները մտնում ECMR-B: Միացրեք մարտկոցը նախքան ECMR-B-ն դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է ECMR-B միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցնեն, և կապը դեռևս հնարավոր չէ, կամ եթե չկարողացաք վերականգնել DTC U0249-ը, միակ բանը, որ կարող եք անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա ECMR-B-ի ձախողումը: . Այս ECMR-B-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0249 կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0249- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: