Սուզանավերի մարդասպաններ. Ավիացիան սուզանավերի դեմ պայքարում Kriegsmarine մաս 3

Ուղեկցող ավիակիր USS Guadalcanal (CVE-60). Ինքնաթիռում կա 12 վրիժառու և ինը վայրի կատու:

U-Bootwaffe-ի ճակատագիրը 1944–1945 թվականներին արտացոլում է Երրորդ Ռեյխի զինված ուժերի աստիճանական, բայց անխուսափելի անկումը։ Դաշնակիցների ճնշող առավելությունը օդում, ծովում և գաղտնագրության մեջ վերջապես թեքեց կշեռքի կշեռքը նրանց օգտին: Չնայած մեկուսացված հաջողություններին և նորարարական տեխնոլոգիական լուծումների ներդրմանը, Kriegsmarine սուզանավային նավատորմը դադարեց որևէ իրական ազդեցություն ունենալ պատերազմի հետագա ընթացքի վրա և կարող էր, լավագույն դեպքում, «պատվով թռչել» մինչև հատակը:

Նորվեգիայում կամ Ֆրանսիայում դաշնակիցների վայրէջքի ուրվականը նշանակում էր, որ Kriegsmarine-ի սուզանավերի մեծ մասը դադարեցվել էր պաշտպանական գործողությունների համար: Ատլանտյան օվկիանոսում ցրված խմբերով կազմակերպված սուզանավերը պետք է շարունակեին գործել շարասյունների դեմ, բայց ավելի փոքր մասշտաբով և միայն նրա արևելյան մասում, որպեսզի հնարավորինս շուտ հարձակվեին ներխուժման նավատորմի վրա երկկենցաղի վայրէջքի դեպքում: հնարավոր է.

1 թվականի հունվարի 1944-ի դրությամբ ծառայության մեջ կար 160 սուզանավ՝ 122 տեսակի VIIB / C / D, 31 տիպի IXB / C (չհաշված երկու VIIF տիպի տորպեդային ռմբակոծիչներ և վեց փոքր տիպի II ստորաբաժանումներ Սև ծովում), հինգ «ստորջրյա»: հածանավեր» տիպի IXD2, մեկ ականաշերտ տիպի XB և մեկ մատակարարման նավ XIV տիպի (այսպես կոչված՝ «կթու կով»)։ Եվս 181-ը գտնվում էին շինարարության փուլում, իսկ 87-ը՝ անձնակազմի պատրաստման փուլում, սակայն նոր նավերը հազիվ բավարարեցին ընթացիկ կորուստները ծածկելու համար։ Հունվարին շահագործման է հանձնվել 20 սուզանավ, սակայն կորել է 14-ը. փետրվարին ծառայության է անցել 19 նավ, իսկ 23-ը շահագործումից հանվել է պետությունից. մարտին կար համապատասխանաբար 19 և 24. 160 գծային սուզանավերից, որոնցով գերմանացիները մտան պատերազմի հինգերորդ տարին, 128-ը գտնվում էին Ատլանտյան օվկիանոսում, 19-ը Նորվեգիայում և 13-ը Միջերկրական ծովում: Հետագա ամիսներին, Հիտլերի հրամանով, վերջին երկու խմբերի ուժերն ավելացան՝ ի հաշիվ Ատլանտյան նավատորմի, որոնց թիվը աստիճանաբար կրճատվեց։

Միևնույն ժամանակ գերմանացիներն աշխատում էին սուզանավերի սարքավորումների արդիականացման վրա՝ օդանավերին դիմակայելու իրենց հնարավորությունները բարելավելու համար։ Այսպես կոչված շնչափողերը (շնորքելները) հնարավորություն են տալիս օդը ներծծել դիզելային շարժիչի մեջ և արտանետել արտանետվող գազեր, երբ նավը շարժվում էր պերիսկոպի խորության վրա։ Տեխնոլոգիապես պարզունակ այս սարքը, թեև թույլ էր տալիս երկար ճանապարհորդություններ ծանծաղ քաշով, ուներ լուրջ թերություններ։ Ներքին այրման շարժիչները, շնորհիվ աղմուկի բարձր մակարդակի, հեշտացրել են նավի հայտնաբերումը աղմուկի ցուցիչներով, ինչպես նաև տեսողական՝ ջրի վերևում լողացող արտանետվող գազերի շնորհիվ։ Այդ ժամանակ նավը «խուլ» էր (չէր կարողանում օգտագործել հիդրոֆոններ) և «կույր» (ուժեղ թրթռումը անհնարին էր դարձնում պերիսկոպի օգտագործումը)։ Բացի այդ, դուրս ցցված «խորշերը» փոքր, բայց նկատելի հետք են թողել ջրի մակերեսին, և բարենպաստ եղանակային պայմաններում (հարթ ծով) հնարավոր է եղել հայտնաբերել DIA ռադարներ։ Նույնիսկ ավելի վատ, ծովի ալիքներով «խռմփոցների» հեղեղման դեպքում սարքը ավտոմատ կերպով փակում էր օդի մուտքը, որը շարժիչները սկսեցին վերցնել նավի ներսից, ինչը սպառնում էր խեղդել անձնակազմին։ U-2-ը դարձավ առաջին նավը, որը հագեցած էր քթանցքներով, որը մեկնեց ռազմական արշավի (539թ. հունվարի, Լորիենից):

Պատերազմի վերջին տարիներին սուզանավերի համար նախատեսված հակաօդային զենքերի ստանդարտ հավաքածուն բաղկացած էր երկու 20 մմ ատրճանակից և մեկ 37 մմ ատրճանակից: Գերմանացիները չունեին բավարար ռազմավարական հումք, ուստի նոր 37 մմ հրացաններն ունեին կոռոզիայից ենթակա նյութերից պատրաստված մասեր, ինչը հանգեցրեց հրացանի խցանմանը: Անընդհատ կատարելագործվում էին ռադարային դետեկտորները, որոնք մակերևույթ դուրս գալուց հետո նավին ծանուցում էին, որ նրան հետևում են օդանավի կամ թռչող նավի ռադարը: FuMB-10 Borkum հավաքածուն, որը փոխարինեց FuMB-9 Wanze-ին (1943-ի վերջին արտադրությունից դուրս չէր եկել), որոնումներ կատարեց ավելի լայն տիրույթում, բայց դեռևս մետր ալիքի երկարության մեջ, որը թողարկվում էր ավելի հին ASV Mk II ռադարների կողմից: FuMB-7 Naxos-ը շատ ավելի արդյունավետ էր, որը գործում էր 8-ից 12 սմ ալիքի երկարության միջակայքում՝ հայտնաբերելով ավելի նոր, 10 սմ ASV Mk III և VI ռադարներ (օգտագործելով S-band):

Դաշնակիցների ռազմաօդային ուժերի դեմ պայքարելու մեկ այլ սարքավորում էր FuMT-2 Thetis սիմուլյատորը: 1944 թվականի հունվարին շահագործման հանձնված այն պետք է նմանակեր սուզանավը ռադարային արձագանքներով և դրանով իսկ հարձակումներ հրահրեր այս երևակայական թիրախի վրա: Այն բաղկացած էր մի քանի մետր բարձրությամբ կայմից, որին ամրացված էին դիպոլային ալեհավաքներ՝ տեղադրված լողակի վրա, որը ապարատը պահում էր ջրի մակերեսին։ Գերմանացիները հույս ունեին, որ այդ «խայծերը», որոնք մեծ քանակությամբ տեղակայվել են Բիսկայական ծոցում, կխաթարեն թշնամու ինքնաթիռները։

Ատլանտյան օվկիանոսի եվրոպական կողմում հակասուզանավային պատերազմը շարունակում էր մնալ բրիտանական առափնյա հրամանատարության պատասխանատվությունը, որը 1 թվականի հունվարի 1944-ի դրությամբ այդ նպատակով իր տրամադրության տակ ուներ հետևյալ ջոկատները.

• • 15. Խումբ՝ թիվ 59 և 86 էսկադրոններ RAF (Liberatory Mk V/IIIA) Ballykelly, Հյուսիսային Իռլանդիա; No. 201 Squadron RAF և Nos. 422 and 423 Squadrins RCAF (Sunderland Mk III թռչող նավակներ) Հյուսիսային Իռլանդիայի Արչդեյլ ամրոցում;
  • 16. Խումբ՝ 415 ջոկատ RCAF (Wellington Mk XIII) Bircham Newton, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) Թորնի կղզում, հարավային Անգլիա;
  • 18. Խումբ՝ No 210 Squadron RAF (Catalina Mk IB/IV թռչող նավակներ) և նորվեգական No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) Sullom Vow, Shetland Islands;
  • 19. Խումբ՝ No. 10 Squadron RAAF (Sunderland Mk II/III) Mount Batten, Հարավարևմտյան Անգլիա; No. 228 Squadron RAF և No. 461 Squadron RAAF (Sunderland Mk III) Pembroke Dock, Ուելս; Թիվ 172 և 612 Squadron RAF և 407 Squadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) Չիվենորում, Հարավարևմտյան Անգլիա; 224. Էսկադրիլիա RAF (Liberatory Mk V) Սանկտ Պետերբուրգում. Էվալ, Կորնուոլ; VB-103, -105 և -110 (ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ազատագրման ջոկատներ, 7-րդ ռազմածովային օդային թև, գործող առափնյա հրամանատարության ներքո) Դանկսվելում, Հարավարևմտյան Անգլիա; Թիվ 58 և 502 ՌԱՖ (Halifaxy Mk II) ջոկատները Սանկտ Պետերբուրգում։ Դեյվիդս, Ուելս; No 53 և չեխական No 311 Squadron RAF (Liberatory Mk V) Բոլյեում, հարավային Անգլիա; Լեհական No 304 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) Predannak, Cornwall:

Թիվ 120 Squadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) տեղակայված Ռեյկյավիկում, Իսլանդիա; Ջիբրալթարում, No 202 Squadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) and Nos. 48 and 233 Squadrins RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Լանգենսում, Ազորներ, թիվ 206 և 220 Squadron RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), No. 233 Squadron RAF (Hudson Mk III/IIIA) և No 172 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) ստորաբաժանումներում Algeria 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V and Ventury Mk V).

Բացի այդ, «Beaufighter» և «Mosquito» կործանիչներով հագեցած ստորաբաժանումները, ինչպես նաև Բրիտանական Համագործակցության մի շարք էսկադրոններ, որոնք գործում էին ափամերձ հրամանատարությունից դուրս՝ Միջերկրական ծովի արևելյան և Աֆրիկայի ափերի մոտ, մասնակցել են սուզանավերի դեմ գործողություններին: Ամերիկայի ափը հսկվում էր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի, կանադական և բրազիլական ավիացիայի բազմաթիվ ջոկատների կողմից, սակայն 1944-1945 թվականներին նրանք գործնականում ոչ ոք չունեին կռվելու։ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի 15-րդ օդային թեւը (FAW-15) տեղակայված էր Մարոկկոյում երեք Ազատարար ջոկատներով (VB-111, -112 և -114; վերջին մարտից՝ երկու Venturs (VB-127 և -132) և մեկ Catalin (VP): - 63):