Փոխանցման լծակի սարք
Պարունակություն
Փոխանցման լծակը մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի մեջ համեմատաբար պարզ և միևնույն ժամանակ կարևոր տարր է: Բանն այն է, որ վարորդը վարելու գործընթացում անընդհատ շփվում է նշված լծակի հետ։
Այս դեպքում, ինչպես ցանկացած այլ սարք, փոխանցման լծակը կարող է խափանվել, ինչի հետևանքով փոխանցման լծակը կախվում է, լծակի շարժման ժամանակ տեղի է ունենում ցնցում, թակոց կամ ճռռոց և այլն, լծակի վրա անընդհատ ուժ է գործադրվում, որոշակի խափանումներ կարող են առաջանալ նույնիսկ ցածր վազքի տրանսպորտային միջոցներում:
Հաջորդը, մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է աշխատում «մեխանիկական» փոխանցման լծակը, որն է փոխանցման լծակը, ինչպես նաև որո՞նք են այս տարրի ամենատարածված անսարքությունները և ինչին պետք է ուշադրություն դարձնել դրանք վերացնելու համար:
Մեխանիկական փոխանցման լծակ. ինչպես է այն աշխատում, տեսակներ և առանձնահատկություններ
Այսպիսով, փոխանցման լծակի սովորական բռնակը (փոխանցման փոխանցման լծակ, փոխանցման լծակ) առաջին հայացքից կարող է թվալ որպես տարր, որը չափազանց պարզ է դիզայնի առումով: Այնուամենայնիվ, համակարգի ընդհանուր դիզայնը իրականում որոշ ավելի բարդ է: Եկեք պարզենք այն:
Նախ, բոլոր մեխանիկական փոխանցման տուփերում (MT) անհրաժեշտ է ձեռքով գործել լծակի վրա: Փաստորեն, լծակի միջոցով վարորդը ուժ է փոխանցում փոխանցումների ընտրության և միացման/անջատման մեխանիզմին:
Արդյունքում սա թույլ է տալիս ընտրել և միացնել ցանկալի հանդերձանքը՝ որոշելով մեքենայի արագությունը՝ հաշվի առնելով անընդհատ փոփոխվող պայմաններն ու բեռները: Միևնույն ժամանակ, առանց փոխանցման լծակի մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա վարելն ուղղակի անհնար է։
- Լծակի ընդհանուր սկզբունքը պարզ է. Եթե հանդերձանքը միացված չէ, ապա լծակը գտնվում է չեզոք (կենտրոնական) դիրքում: Չեզոք դիրքում լծակն ապահովված է զսպանակներով:
Տրանսպորտային միջոցի առանցքի նկատմամբ երկայնական և լայնակի ուղղություններով շարժման հնարավորության շնորհիվ հնարավոր է ընտրել և միացնել փոխանցումները: Կողային շարժումը թույլ է տալիս ընտրել, իսկ երկայնական շարժումը պատասխանատու է արագությունները միացնելու / անջատելու համար:
Հակիրճ, փոխանցումատուփի լծակի բռնակը միացված է համաժամանակացնողին պատառաքաղի միջոցով՝ լծակային համակարգի միջոցով: Փոխանցման տուփի սինխրոնիզատորը ստիպողաբար միացնում է անհրաժեշտ փոխանցումները՝ ապահովելով, որ ընտրված փոխանցման աստիճանը (փոխանցումը) միացված է: Որպես կանոն, փոխանցման փոխանցման օրինաչափությունը սովորաբար ցուցադրվում է լծակի գլխի վրա (փոխանցման գլխիկ):
Ուշադրություն դարձրեք նաև, որ փոխանցման լծակը կարող է տեղադրվել հատակին (գտնվում է կենտրոնական թունելի մոտ) և ղեկի տակ: Ի դեպ, ղեկի մոտ գտնվող դիրքն ավելի հարմար է օգտագործելու համար, սակայն, տարբեր պատճառներով, ամենից շատ օգտագործվեց հատակային տարբերակը։
Փաստն այն է, որ ղեկի տակ գտնվող փոխանցումատուփի լծակը բնութագրվում է նվազած ճանապարհով և ավելի վատ պարզությամբ, կա հանդերձանքն ամբողջությամբ չմիացնելու վտանգ, ձողերի մաշվածությունը տեղի է ունենում ավելի արագ, ձողերը կպչում են, ձողերը, փոխանցումները և այլն կոտրվում են: .
Հատկանշական է, որ լծակների դասավորությունը (և հատակը, և ղեկի սյունը) գրեթե նույնն է։ Տարբերությունը երկարության մեջ է։ Այսպիսով, գործնականում, որքան երկար է լծակը, այնքան վատ: Եթե նախկինում լծակը կարող էր ունենալ 20, 25 և նույնիսկ 30 սմ երկարություն, ապա այժմ ժամանակակից մեքենաների բոլոր լծակները հնարավորինս կարճ են:
Սա թույլ է տալիս ազատվել մեծ լծակի ճամփորդությունից: Միեւնույն ժամանակ, հատակի դասավորությունը ավելի հարմար է կարճ լծակի տեղադրման համար, որը բարելավում է մեխանիզմի որակը, առանց դիզայնը փոխելու:
Փոխանցման լծակի և վերանորոգման հիմնական անսարքությունները
Որպես կանոն, վարորդները բախվում են այն փաստի հետ, որ շահագործման ընթացքում լծակը կարող է.
- դժվար է շարժվել (անհրաժեշտ է մեծ ջանք գործադրել);
- փոխանցման լծակը սկսում է սառչել, ինչը դժվարացնում է դրա հետ աշխատելը.
- փոխանցման լծակի ճռճռոց կա.
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ փոխանցման լծակի հետ կապված խնդիրների դեպքում մեքենան պետք է անհապաղ դադարեցվի շահագործումից և վերականգնվի աշխատանքային վիճակում:
Փաստն այն է, որ անսարք փոխանցման լծակով վարելը չափազանց վտանգավոր է, քանի որ որոշակի իրավիճակներում ժամանակին ընտրելու անկարողությունը, ինչպես նաև միացնել/անջատել փոխանցումը կարող է վթարի պատճառ դառնալ և այլն:
Որպես կանոն, լծակը դադարում է ճիշտ աշխատել երկու պատճառով.
- մեխանիկական անսարքություններ կամ առանձին տարրերի բնական մաշվածություն.
- անսարքություն չափազանց մեծ ուժի պատճառով, լծակի վնասում և այլն:
Փոխանցման տուփի լծակի ստուգումը, ինչպես նաև, որոշ դեպքերում, վերանորոգումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Նախ, փոխանցման փոխանցման կոճակը սովորաբար պետք է ազատ շարժվի: Չի թույլատրվում ուտել: Եթե լծակը շարժվում է ակնհայտ դժվարությամբ, ապա գնդաձև լվացող մեքենան կամ գնդային միացումը, ամենայն հավանականությամբ, կխափանվեն: Այս տարրերը պետք է փոխվեն:
Մեկ այլ ժամանակավոր միջոց երբեմն հաստ քսանյութի կիրառումն է, որը կարողանում է չեզոքացնել փոխանցումատուփի լծակի ճռռոցը։ Ի դեպ, ճռռոցը նույնպես սովորաբար ցույց է տալիս վերը նշված տարրերի մաշվածությունը: Նրանք ավելացրել են, որ եթե փոխանցումներն իրենք շեղվեն, ապա անհրաժեշտ կլինի ստուգել զսպանակը, որը կարող է ցատկել։ Խնդիրը լուծելու համար զսպանակը պարզապես սեղմվում է իր տեղում:
Փոխանցման լծակի վերանորոգումն ինքնին հաճախ ներառում է ձախողված տարրերի փոխարինում: Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի հեռացնել լծակը։ Պլաստիկ թփերի և առանցքի մուտք ունենալու համար նախ պետք է հանեք անջատիչի բեռնախցիկը:
Լծակը հանելու համար հանեք պլաստիկ պաշտպանիչ թիթեղը, այնուհետև բաց թողեք ծխնի շրջանակը: Հաջորդը, դուք պետք է տանեք ռեակտիվ հարվածը դեպի կողմը, որից հետո ամբողջ լծակը ամբողջությամբ հանվում է:
Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդվածը, թե ինչու հետադարձ փոխանցումը չի միանում: Այս հոդվածում դուք կիմանաք հիմնական պատճառների մասին, թե ինչու հետադարձ փոխանցումը չի միանում:
Դուք նաև պետք է ստուգեք, թե ինչպես է առանցքը շարժվում: Եթե լիսեռի շարժումը որևէ կերպ չի խոչընդոտվում, ապա անհրաժեշտ կլինի փոխել թփերը (տեղադրելուց առաջ բոլոր փոխարինելի տարրերը պետք է քսել քսուքով):
Գարնանը փոխարինելու համար այս տարրը պետք է հեռացվի: Դա անելու համար հանվում է պահող օղակը, ինչպես նաև լծակով կախվածությունը: Եթե անհրաժեշտ է փոխարինել գնդիկավոր միացումը, գնդաձեւ լվացող մեքենան խնամքով բաժանվում է մատներով, որից հետո մաշված տարրը կարելի է հեռացնել: Նոր հենարան տեղադրելիս մասը նախ պետք է յուղել:
Այն դեպքում, երբ դուք պետք է փոխարինեք սկավառակը, դուք պետք է գտնեք սեղմակ մեքենայի տակից: Անհրաժեշտ կլինի թուլացնել նշված սեղմակը, այնուհետև անջատել այն ծխնիներից: Այժմ դուք կարող եք ետ պտուտակել փականի ընկույզը և ձեռք բերել ձգում: Նոր հարված դնելուց հետո հավաքումն իրականացվում է հակառակ կարգով:
Բոլոր տարրերը փոխարինելուց և քսումից հետո լծակը պետք է սահուն և հստակ շարժվի, այլ ոչ թե կախվի, ինչը թույլ է տալիս հարմար և արագ ընտրել և միացնել փոխանցումները: Նաև, անհրաժեշտության դեպքում, մեքենայի շահագործման ընթացքում պարբերաբար պահանջվում է յուղել և կարգավորել փոխանցումատուփի լծակը, կցորդը և այլ տարրերը:
Հետ, որ արդյունքում
Ինչպես տեսնում եք, փոխանցման լծակը կարևոր տարր է, քանի որ վարորդը մշտապես և անմիջականորեն փոխազդում է այս մասի հետ: Մեքենայի շահագործումը չի թույլատրվում, եթե լծակի մեջ ավելորդ խաղ կա, թրթռումներ են նկատվում, փոխանցումատուփի լծակը դժվար է շարժվում և այլն։
Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդված այն մասին, թե ինչու են փոխանցումները վատ փոխվում, փոխանցումների դժվար փոխելու պատճառները և այլն: Այս հոդվածում դուք կծանոթանաք մեխանիկական փոխանցման տուփի վատ փոխանցման հետևանքով առաջացած հիմնական խնդիրներին: Այլ կերպ ասած, եթե փոխանցման լծակը կախված է, ճռճռում կամ վատ է «քայլում», անհրաժեշտ է ապամոնտաժել, շտկել անսարքությունը, փոխարինել մաշված մասերը և յուղել ամբողջ մեխանիզմը:
Արդյունքում, վարորդը կարող է արագ և ճշգրիտ փոխել փոխանցումները, ինչը ազդում է մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի շահագործման հարմարավետության և անվտանգության վրա:
