Վերամշակման վճար - ինչ է դա

Դեռևս 2012 թվականին Ռուսաստանում պաշտոնապես ուժի մեջ է մտել «Արտադրության և սպառման թափոնների մասին» օրենքը։ Համաձայն դրա դրույթների՝ ցանկացած թափոն պետք է պատշաճ կերպով հեռացվի, որպեսզի շրջակա միջավայրը, ինչպես նաև ռուսաստանցիների առողջությունը բացասական ազդեցություն չթողնի:

Փաստաթղթում տրված է վճարի ճշգրիտ ձևակերպումը.

• Օգտագործման վճարը (ԱՄՆ, փրկության վճար) միանվագ վճար է, որը կատարվում է հօգուտ պետության՝ շրջակա միջավայրի անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։ Այս միջոցները ծածկում են թափոնների վերամշակմամբ զբաղվող մասնագիտացված կազմակերպությունների ծախսերը, ներառյալ տրանսպորտային միջոցները և ենթամթերքները՝ օգտագործված վառելիք և քսանյութ, մարտկոցներ, անվադողեր, տեխնիկական հեղուկներ և այլն:

Հասկանալի է, որ ԱՄՆ-ի գանձումը միանգամայն արդարացված է, քանի որ ոչ ոք չի կասկածում շրջակա միջավայրի անմխիթար վիճակին։ Բայց յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ունի համապատասխան հարցեր՝ որքան վճարել, որտեղ վճարել և ընդհանրապես ով պետք է դա անի:

Ո՞վ է վճարում օտարման վճարը:

2012 թվականին այս օրենքի ուժի մեջ մտնելը հանգեցրեց տրանսպորտային միջոցների, հատկապես արտերկրից ներկրվող ավտոմեքենաների գների աննշան թանկացմանը։ Ահա նրանց ցուցակը, ովքեր պարտավոր են վճարել այն.

• տրանսպորտային միջոցներ արտադրողներ `ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան;
• անձինք, ովքեր նոր կամ օգտագործված մեքենաներ են ներմուծում արտերկրից.
• անձինք, ովքեր ձեռք են բերում օգտագործված մեքենա, որի համար վճարը նախկինում չի վճարվել.

Այսինքն, եթե դուք, օրինակ, գալիս եք պաշտոնական դիլերի (ռուսական կամ արտասահմանյան) սրահ և գնում եք բոլորովին նոր մեքենա, ապա ոչինչ պետք չէ վճարել, քանի որ ամեն ինչ արդեն վճարված է, և գումարի չափը. Ջարդոնի վճարը ներառված է մեքենայի արժեքի մեջ։ Եթե ​​դուք մեքենա եք բերում Գերմանիայից կամ ԱՄՆ-ից Ռուսաստանի Դաշնություն՝ օգտագործելով ավտոաճուրդների ծառայությունները, վճարը գանձվում է անսխալ։

Կարո՞ղ եմ վճարը չվճարել:

Օրենքը նախատեսում է պայմաններ, երբ պետությանը վճարումներ պետք չէ կատարել։ Դիտարկենք այս պահը ավելի մանրամասն։ Առաջին հերթին մեքենաների առաջին սեփականատերերը, որոնց տարիքը գերազանցում է 30 տարին, ազատվում են վճարումներից։ Բայց կա մի փոքր հավելում` այս գործիքի շարժիչը և մարմինը պետք է լինեն «հայրենի», այսինքն՝ օրիգինալ: Եթե ​​առաջին սեփականատիրոջից 30 տարուց ավելի հին նմանատիպ մեքենա եք գնում, ապա դուք դեռ պետք է վճարեք վճար:

Երկրորդ՝ մեր հայրենակից միգրանտները, ովքեր մշտական ​​բնակության են գալիս Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ռազմական հակամարտությունների կամ հալածանքների պատճառով, ազատվում են օտարման վճարից։ Միաժամանակ մեքենան պետք է լինի նրանց անձնական սեփականությունը, և նրանք կկարողանան ապացուցել դրա գնման փաստը։

Երրորդ, Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գործող դիվանագիտական ​​գերատեսչություններին, այլ երկրների դեսպանատներին, միջազգային կազմակերպություններին պատկանող տրանսպորտի համար ոչինչ պետք չէ վճարել։

Հարկ է նշել, որ վերը նշված կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների երրորդ անձանց (ՌԴ ռեզիդենտներ) վաճառելու դեպքում վճարը գանձվում է և պետք է վճարվի անսխալ:

Վերամշակման վճարի չափը

Հաշվարկը կատարվում է պարզ բանաձևի համաձայն.

• Հիմնական դրույքաչափը բազմապատկված է հաշվարկային գործակցով:

Բենզինային կամ դիզելային շարժիչներով մարդատար ավտոմեքենաների բազային դրույքաչափերը հետևյալն են.

• 28400 կամ 106000 - մինչև 1000 սմ3 (մինչև 3 տարի թողարկման օրվանից կամ ավելի հին, քան XNUMX տարի);
• 44200 կամ 165200 - 1000-ից 2000 cc;
• 84400 կամ 322400 - 2000-3000 cc;
• 114600 կամ 570000 - 3000-3500 cc;
• 181600 կամ 700200 - ավելի քան 3500 cc.

Նույն թվերը վերաբերում են էլեկտրական շարժիչներով և հիբրիդային համակարգերով մեքենաներին:

Չպետք է հուսահատության մեջ ընկնեք՝ տեսնելով նման չափազանց մեծ գումարներ, քանի որ սա միայն բազային դրույքաչափն է, մինչդեռ ֆիզիկական անձանց համար գործակիցը կազմում է ընդամենը 0,17 (մինչև երեք տարի) կամ 0,36 (երեք տարվա ընթացքում): Ըստ այդմ՝ արտերկրից ավտոմեքենա ներկրող շարքային քաղաքացու համար միջին գումարը կլինի 3400-5200 ռուբլու սահմաններում՝ անկախ էլեկտրակայանի ծավալից կամ տեսակից։

Բայց իրավաբանական անձինք պետք է պատրաստ լինեն վճարել ամբողջությամբ, և որքան մեծ քանակությամբ սարքավորումներ գնեն, այնքան մեծ կլինի գումարը։ Այս պարզ ձևով իշխանությունները փորձում են դրդել փոքր, միջին և խոշոր բիզնեսի ներկայացուցիչներին հայրենական արտադրողից գնել հատուկ սարքավորումներ և մեքենաներ, այլ ոչ թե պատվիրել այլ երկրներում։

Ավտոմեքենաների vodi.su պորտալը ձեր ուշադրությունն է հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ վերամշակման վճարը վճարվում է բազմաթիվ այլ վճարների հետ միասին արտասահմանից մեքենաներ ներմուծելիս, ինչը նշված է TCP-ում: Այս նշանի բացակայությունը պետք է զգուշացնի օգտագործված մեքենաների պոտենցիալ գնորդին, բայց միայն այն դեպքում, եթե մեքենան մեր երկրի տարածք է բերվել 2012 թվականի սեպտեմբերի XNUMX-ից հետո։ Մինչև այդ օրը Ռուսաստանի Դաշնությունում վերամշակման վճար չի գանձվել։

Ի՞նչ կլինի, եթե չվճարեք SS-ին:

Եթե ​​ձեր մեքենայի տիտղոսը ԱՄՆ-ի վրա նշան չունի, դուք պարզապես չեք կարողանա այն գրանցել MREO-ում: Դե, չգրանցված տրանսպորտային միջոց վարելը ենթադրում է Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.1-րդ հոդվածի կիրառում.

• Ճանապարհային ոստիկանության առաջին կանգառում 500-800 ռուբլի տուգանք.
• 5000 ռուբ. կրկնակի խախտման դեպքում տուգանք կամ իրավունքներից զրկում 1-3 ամսով.

Բարեբախտաբար, վարորդից չի պահանջվում իր հետ մեքենա կրել, ուստի, եթե կան խախտումներ, տեսուչը պարզապես չի կարողանա պարզել դրանց մասին, քանի որ STS, OSAGO և VU-ի առկայությունը վկայում է, որ մեքենան գրանցված է: Ռուսաստանի օրենսդրության բոլոր պահանջներին համապատասխան:

Հարկ է նաև նշել, որ երբեմն ԱՄՆ-ին կրկնակի վճարում են, օրինակ՝ դրսից ներկրված ավտոմեքենա գնելիս։ Այս փաստը պարզելու դեպքում դիմում է ներկայացվում մաքսային կամ հարկային մարմիններին՝ գերավճարված ՌՍ-ն վերադարձնելու համար։

Դիմումին պետք է կցվի.

• մեքենայի սեփականատիրոջ անձնագրի պատճենը.
• ԱՄՆ-ին երկու անգամ վճարելու պատվեր կամ անդորրագիր, այսինքն՝ երկու անդորրագիր։

Դա պետք է արվի երեք տարվա ընթացքում, հակառակ դեպքում ոչ ոք ձեր գումարը չի վերադարձնի: Դիմումում նշված գումարը սովորաբար փոխանցվում է բանկային քարտի, որի համարը պետք է գրվի դիմումի համապատասխան դաշտում։

Վերամշակման Հավաքածու

Բեռնվում է