Ո՞րն է տարբերությունը դիզելային և բենզինային շարժիչի միջև:
Պարունակություն
Թեև էներգիայի նոր աղբյուրները, ինչպիսիք են բնական գազը, հիբրիդային էլեկտրական մեքենաները և E-85-ը, դառնում են ավելի տարածված, Միացյալ Նահանգներում վաճառվող ներքին այրման շարժիչների մեծ մասը դեռ աշխատում է առանց կապարի բենզինով կամ դիզելային վառելիքով: Թեև երկու վառելիքների միջև քիմիական տարբերությունները զգալի են, այն, թե ինչպես են շարժիչներն օգտագործում այդ վառելիքները էներգիա արտադրելու համար, շատ նման է: Եկեք բաժանենք վառելիքի և շարժիչների տարբերություններն ու նմանությունները, որպեսզի կարողանաք տեղեկացված որոշում կայացնել, թե ինչ ընտրել:
Ո՞րն է տարբերությունը բենզինի և դիզելային վառելիքի միջև:
Ըստ էության, բենզինը և դիզելային վառելիքը ստացվում են նավթից, բայց դրանք օգտագործում են տարբեր մաքրման մեթոդներ: Առանց կապարի բենզինը հիմնականում ավելի զտված է, քան դիզելային վառելիքը: Այն բաղկացած է մի քանի ածխածնի մոլեկուլներից, որոնց չափերը տատանվում են C-1-ից մինչև C-13: Այրման ժամանակ բենզինը միանում է օդի հետ՝ առաջացնելով գոլորշի, այնուհետև բոցավառվում է էներգիա արտադրելու համար: Այս գործընթացի ընթացքում ածխածնի ավելի մեծ մոլեկուլները (C-11-ից մինչև C-13) շատ ավելի դժվար է այրվում, ինչի պատճառով էլ հաշվարկվում է, որ վառելիքի միայն 80%-ն է այրվում այրման պալատում առաջին փորձից:
Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ զտված է և տատանվում է C-1-ից մինչև C-25 ածխածնի մոլեկուլների չափերով: Դիզելային վառելիքի քիմիական բարդության պատճառով շարժիչները պահանջում են ավելի շատ սեղմում, կայծ և ջերմություն՝ այրման պալատում ավելի մեծ մոլեկուլներ այրելու համար: Չայրված դիզելային վառելիքը ի վերջո դուրս է մղվում բալոնից որպես «սև ծուխ»։ Հնարավոր է, որ դուք տեսել եք մեծ բեռնատարներ և այլ դիզելային մեքենաներ, որոնք սև ծուխ են արտանետում իրենց արտանետումներից, բայց դիզելային տեխնոլոգիան այնքան է բարելավվել, որ այն էկոլոգիապես մաքուր տարբերակ է՝ շատ ցածր արտանետումներով:
Բենզինային և դիզելային շարժիչներն ավելի նման են, քան տարբեր
Իրականում բենզինային և դիզելային շարժիչներն ավելի նման են, քան տարբեր: Երկուսն էլ ներքին այրման շարժիչներ են, որոնք վառելիքը վերածում են էներգիայի՝ վերահսկվող այրման միջոցով: Վառելիքը և օդը խառնվում և սեղմվում են երկու տեսակի շարժիչներում: Վառելիքը պետք է բռնկվի, որպեսզի ապահովի շարժիչին անհրաժեշտ հզորությունը: Նրանք երկուսն էլ օգտագործում են արտանետումների վերահսկման համակարգեր, ներառյալ EGR վերաշրջանառության համակարգը, որպեսզի փորձեն նորից այրել մասնիկները այրման պալատում: Նրանք երկուսն էլ օգտագործում են վառելիքի ներարկումը որպես ինդուկցիայի հիմնական աղբյուր: Շատ դիզելային շարժիչներ օգտագործում են տուրբո լիցքավորիչներ, որպեսզի ավելի շատ վառելիք մտցնեն այրման պալատ՝ դրա այրումն արագացնելու համար:
Որն է տարբերությունը
Դիզելային և գազային շարժիչների տարբերությունն այն է, թե ինչպես են դրանք վառում վառելիքը: Բենզինային շարժիչում վառելիքը և օդը սեղմվում են միասին ցիկլի որոշակի կետում, հենց մխոցը բարձրանալուց առաջ՝ կայծային մոմ հասնելու համար: Մոմը վառում է խառնուրդը՝ իջեցնելով մխոցը և փոխանցումատուփի միջոցով իշխանությունը փոխանցելով անիվներին։
Դիզելային շարժիչում օդ-վառելիքի խառնուրդը սեղմվում է այրման գործընթացի սկզբում, որն արտադրում է բավականաչափ ջերմություն՝ վառելիքն այրելու և բռնկելու համար: Այս գործընթացը չի պահանջում կայծային մոմեր: Դրա համար օգտագործվում է սեղմման բռնկում տերմինը: Երբ գազային շարժիչում նման էֆեկտ է առաջանում, դուք կլսեք թփոց, որը շարժիչի հնարավոր վնասման ցուցիչ է: Դիզելային շարժիչները գնահատվում են նման նորմալ աշխատանքային աշխատանքի համար:
Հզորությունը և ոլորող մոմենտը ևս մեկ տարածք է, որտեղ երկու շարժիչները տարբերվում են և կարող են լինել ամենակարևորը ձեր նպատակների համար: Դիզելային շարժիչները զարգացնում են ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, ինչը թույլ է տալիս մեքենան շարժվել, հատկապես ծանր բեռների դեպքում, ուստի դրանք իդեալական են ծանր բեռներ քաշելու և տեղափոխելու համար: Բենզինային շարժիչներն ավելի շատ ձիաուժ են արտադրում, ինչի շնորհիվ շարժիչն ավելի արագ է պտտվում ավելի լավ արագացման և առավելագույն արագության համար:
Որպես կանոն, արտադրողն առաջարկում է նույն մեքենան ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով: Տարբեր շարժիչներ տարբեր կերպ կաշխատեն և տարբերվում են իրենց կատարողականությամբ՝ կախված ճշգրիտ բնութագրերից, ուստի ավելի լավ է համեմատել մասերը և գնալ թեստ-դրայվի՝ որոշելով, թե որ մեքենան գնել:
