Փարիզում երկանիվներն ավելի շատ են աղտոտում, քան մեքենան

Այս ուսումնասիրությունը, որը հրապարակվել է Մաքուր տրանսպորտի միջազգային խորհրդի (ICCT) կողմից՝ Փարիզի քաղաքապետարանի հետ համատեղ, մատնանշում է երկանիվ մեքենաների պատասխանատվությունը մայրաքաղաքում օդի աղտոտվածության համար: Բավական է խրախուսելու կառավարության քաղաքականությունը՝ ավելացնելու ներդրումները մոտոցիկլետների և էլեկտրական սկուտերների զարգացման մեջ:

Թեև մեքենաների աղտոտվածության թեման քննարկելիս մենք հաճախ հակված ենք կենտրոնանալ մասնավոր մեքենաների և ծանր տրանսպորտային միջոցների վրա, բացահայտումը նույնքան մտահոգիչ է երկանիվ մեքենաների ոլորտում: Այս մասին են վկայում ICCT-ի՝ Մաքուր տրանսպորտի միջազգային խորհրդի հրապարակած հետազոտության արդյունքները։

Ուսումնասիրությունը, որը կոչվում է TRUE (True Urban Emissions Initiative), հիմնված է 2018 թվականի ամռանը մայրաքաղաքի տարբեր վայրերում շրջանառության մեջ գտնվող տասնյակ հազարավոր մեքենաների վրա կատարված մի շարք չափումների վրա: Շարժիչային երկանիվ և եռանիվ մեքենաների ոլորտում, որը հայտնի է որպես «L» կատեգորիա, հավաքվել և վերլուծվել են 3455 տրանսպորտային միջոցների չափումներ։

Ստանդարտների պակասը

Թեև արտանետումների նոր ստանդարտների գալուստը նվազեցրել է արտանետումները երկանիվ մեքենաների ոլորտում, դրանց ուշ ներդրումը մասնավոր մեքենաների համեմատ իրական բաց է ստեղծում բենզինային և դիզելային մեքենաների համեմատ: Ըստ ICCT-ի չափումների՝ L կատեգորիայի մեքենաների NOx արտանետումները միջինում 6 անգամ ավելի բարձր են, քան բենզինային մեքենաներում, իսկ ածխածնի երկօքսիդի արտանետումները՝ 11 անգամ։  

«Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք կազմում են տրանսպորտային միջոցներով անցած կիլոմետրերի ընդհանուր թվի փոքր տոկոսը, երկանիվ շարժիչով մեքենաները կարող են անհամաչափ ազդեցություն ունենալ քաղաքային բնակավայրերում օդի աղտոտվածության մակարդակի վրա», - զգուշացնում են զեկույցի հեղինակները:

«Նոր L (Եվրո 4) մեքենաներից NOx-ի և CO արտանետումները սպառված վառելիքի մեկ միավորի համար ավելի նման են Euro 2 կամ Euro 3 բենզինային մեքենաների արտանետումները, քան համեմատաբար նոր մեքենաների (Եվրո 6) արտանետումները», - նշվում է զեկույցում՝ դիտարկելով NOx-ը: երկանիվ մեքենաների արտանետումները, որոնք նման են դիզելային տրանսպորտային միջոցներին, ինչպես նաև աչքի է ընկնում իրական օգտագործման ժամանակ կատարված չափումների և հաստատման փորձարկումների ժամանակ լաբորատորիայում կատարված չափումների միջև նկատված անհամապատասխանության պատճառով:

Գործողության հրատապություն

«Նոր քաղաքականության բացակայության դեպքում՝ ուղղված արտանետումների կրճատմանը կամ երթևեկությունը սահմանափակելուն, այդ մեքենաներից օդի աղտոտվածության տեսակարար կշիռը (երկանիվի խմբագրի նշումը) հավանաբար կաճի տարածքում մինչև Փարիզից ցածր արտանետումներ, քանի որ մուտքի սահմանափակումները դառնում են ավելի խիստ: առաջիկա տարիներին սահմանափակող Զգուշացրեք ICCT զեկույցը:

Բավական է, որպեսզի Փարիզի քաղաքապետարանը դրդվի դիզելային վառելիքի հեռացման իր ծրագրերն ավարտին հասցնել երկանիվների ավելի կոշտ քաղաքականությամբ, մասնավորապես՝ արագացնելով մոտոցիկլետների և սկուտերների էլեկտրիֆիկացումը: