V8 Scania. Հիսուն տարվա պատմություն թանգարանում

ընթացքում»Թագավորի օրերը«Լեգենդար V50 շարժիչի 8-ամյակի երեկույթը բացվեց Scania թանգարան V8 շարժիչ.

Դա էր 1969 երբ ինժեներները Scania աշխարհը զարմացրեց շարժիչով 8 լիտրանոց դիզելային V14 350 ձիաուժ հզորությամբ։... Այդ ժամանակ միջքաղաքային բեռնատարների համար հասանելի առավելագույն հզորությունը մոտ 250 ձիաուժ էր:

Ի՞նչ է նշանակում V8-ը:

V8 շարժիչում բալոնները բաշխված են ըստ երկու առանձին բանկեր, չորսը չորս, նրանք կազմում են մեկ «V» с Անկյուն 90 °... Բոլոր մխոցները միացված են նույն ծնկաձեւ լիսեռը.

Տարիների ընթացքում շարժիչները բարելավվել և կատարելագործվել են, բայց հիմնական հայեցակարգը մնում է նույնը. ութ մխոց՝ դասավորված V-աձեւ և մանդատը շատ ավելի բարձր է, քան ոլորտի մեծ մասի մանդատը:

Ինչու՞ չհավատալ «առցանց» սխեմային:

Հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ ինժեներները չօգտագործեցին ներգծային 8 կամ նույն տեղաշարժով մեծ ներգծային 6՝ հզորությունը մեծացնելու համար։

V8 շարժիչ կարճ ասած և հաճախ ավելի ցածր, հետևաբար ավելի հեշտ է տեղադրել խցիկի տակ... Բացի այդ, ավելի կարճ ծնկաձեւ լիսեռը նույնպես ավելի կայուն և էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է շարունակաբար և օպտիմալ կերպով:

Հետնորդներ՝ ժամանակակից V8 Scania

Scania-ի ներկայիս V8-ը միայն առաջին սերնդի հետ ունի ընդհանուր բան հիմնական դիզայն, սկզբունք մոդուլային համակարգ և քաշը՝ չնայած գրեթե կրկնակի առկա հզորությանը և բազմաթիվ առաջադեմ համակարգերին:

I V8 այսօրցածր պտույտների ժամանակ բարձր պտտման պատճառով, նրանք սպառում են վառելիքի երկու երրորդը, քան իրենց նախնիները յոթանասունականներ. Միջին արագությունները նույնպես շատ ավելի բարձր են և համահունչ են արտանետումների մակարդակին: Եվրո 6.