CVT Jatco JF010E
Պարունակություն
- Տեխնիկական բնութագրեր cvt Jatco JF010E
- Jatco JF010 E վարիատոր սարքի նկարագրությունը
- Փոխանցման գործակիցներ JF010E կամ RE0F09A
- Որ մեքենաները հագեցած էին Jatko JF010E վարիատորով
- Կարծիքներ JF010E վարիատորի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- cvt ծառայության ժամանակացույց Jatco JF010E
- JF010E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Jatko JF010 E ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը
CVT Jatco JF010E կամ CVT RE0F09A կամ RE0F09B հավաքվել են ընկերության կողմից 2002-ից 2017 թվականներին և տեղադրվել են հզոր V6 շարժիչներով հագեցած Nissan-ի որոշ մոդելների վրա: Նաև նման տուփ տեղադրվել է Renault Megane-ի և Scenic-ի վրա՝ դիզելային էներգաբլոկներով։
Երկրորդ սերնդի CVT-ն ներառում է՝ JF009E, JF011E, JF012E և JF015E:
Տեխնիկական բնութագրեր cvt Jatco JF010E
| Տիպ | փոփոխական արագության շարժիչ |
| Փոխանցումների քանակը | ∞ |
| Քշելու համար | առջեւի/լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.5 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 350 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Nissan CVT NS-2 |
| Յուղման ծավալը | 10.6 լ |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Jatco JF010 E վարիատոր սարքի նկարագրությունը
2002 թվականին Murano քրոսովերի առաջին սերունդը ներկայացավ V6 միավորով և CVT-ով: Սա 334 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչը շարունակաբար փոփոխական փոխանցման տուփով համալրելու առաջին փորձն էր։ Նման տուփը գծի իր գործընկերներից տարբերվում էր մի շարք հանգույցների ուժեղացված ձևավորմամբ և փոխանցումատուփի տիպի մեծ յուղի պոմպով, որն ունի շարժիչ հանդերձանքի կենտրոնական ներգրավում:
Մնացած բոլոր առումներով սա բոլորովին դասական CVT է Bosch մղիչ գոտիով, ոլորող մոմենտ փոխարկիչով, 14 փականով փականային կորպուսով, 4 էլեկտրամագնիսով և քայլային շարժիչով:
Փոխանցման գործակիցներ JF010E կամ RE0F09A
2005 թվականի Nissan Murano-ի օրինակով 3.5 լիտրանոց շարժիչով.
| առաջ | Հակադիրը | Վերջնական սկավառակ |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին Jatko JF010E վարիատորով
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Էլգրանդ 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Թեանա 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Թեանա 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Կարծիքներ JF010E վարիատորի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Բարձր ռեսուրս՝ համեմատած անալոգների հետ
- Հեշտ է դոնոր գտնել երկրորդական շուկայում
- Առկա է ոչ օրիգինալ պահեստամասերի ընտրություն
- Կատարյալ ուսումնասիրված է մեր ավտոտեխսպասարկումներում
Թերությունները:
- Բազմաթիվ խնդիրներ թողարկման առաջին տարիներին
- Ճնշումը նվազեցնող փականի արագ մաշվածություն
- Կտրականապես չի հանդուրժում սայթաքումը
- Պահանջում է պարտադիր ջեռուցում ձմռանը
cvt ծառայության ժամանակացույց Jatco JF010E
Եվ չնայած արտադրողը չի կարգավորում քսանյութի փոխարինումը, ավելի լավ է այն փոխել յուրաքանչյուր 60 կմ: Դրա համար պահանջվում է 000 լիտրից մի փոքր ավելի Nissan CVT NS-5, իսկ փոխանցման տուփում՝ ընդհանուր առմամբ 2 լիտր յուղ:
Յուղը փոխելիս այստեղ կարող են պահանջվել որոշ սպառվող նյութեր (Nissan Murano-ի կոդերը).
- կոպիտ զտիչ (հոդված 31728-1XD03)
- նուրբ զտիչ (հոդված 31726-1XF00)
- կաթսայի միջադիր cvt (հոդված 31397-1XD00)
Այս փոփոխիչն ունի 22 տարբեր փոփոխություններ, և դրանց սպառվող նյութերը, բնականաբար, տարբերվում են:
JF010E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Ամենահայտնի խնդիրը նավթի պոմպի ճնշման օգնության փականի մաշվածությունն է: Փականի ծածկը ժամանակի ընթացքում մաշվում է, կեղտը մտնում է դրա մեջ և սկսում է սեպվել: Այս պահին կան բարելավված որակի մի շարք ոչ օրիգինալ փոխարինիչներ։
Արտադրության առաջին տարիներին այս տուփի գոտին հաճախ ձգվում էր մինչև 50 կմ: Այնուհետև հայտնվեց նրա ուժեղացված տարբերակը՝ գումարած ոչ այնքան ագրեսիվ ECU որոնվածը, և նա սկսեց շատ ավելի երկար քայլել: Սակայն մինչ այժմ ամենահաճախակի վերանորոգումը գոտին փոխարինելն է։
Եթե երկար ժամանակ չփոխեք յուղը, ապա կեղտը կհայտնվի առանցքակալների մեջ, և դրանք կսկսեն ուժեղ բզզալ: Հենց նույն պատճառով փականները կամ փականի մարմնի էլեկտրամագնիսները մաշվում են տուփի մեջ: Փոխանցման տուփի մեկ այլ թույլ կետը քայլ շարժիչն է և էլեկտրոնային կառավարման միավորը:
Արտադրողը պնդում է, որ վարիատորի ռեսուրսը կազմում է 150 կմ, բայց այն կարող է նաև անցնել 000 կմ:
Jatko JF010 E ավտոմատ փոխանցման տուփի գինը
| Նվազագույն արժեքը | 60 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 90 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 2 000 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 200 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Օրիգինալություն: | Original |
| Մոդելների համար. | Renault, Nissan և այլն: |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար