Ձեր կինը թույլ կտա գնել այս սպորտային մեքենան: Cupra Ateca

Ամենագնաց, որը սպորտային էմոցիաներ է առաջացնում. ինձ համար նման հայտարարությունը միշտ օքսիմորոն է հնչել: Ամենագնացն այնպիսի մեքենա է ամեն ինչի համար, որն իրականում ... ոչ մի առանձնահատուկ բան: Ունիվերսալ, այսօրվա ժամանակի համար: Ձանձրալի՜ Դո՞ւք էլ եք այդպես կարծում։ Սույնով հայտարարում եմ ձեզ, որ մեքենաների հանրաճանաչ դասի մեջ կա մրցակից, որը երբեք թույլ չի տա իրեն նման կերպ գնահատել։ Թե՞ սա այն բացառությունն է, որն ապացուցում է կանոնը։ Քեզնից առաջ՝ Cupra Ateka!

Բոլորովին նոր գլուխ

Հավանաբար բոլորն արդեն գիտեն, որ Cupra-ն նոր ապրանքանիշ է, որը բաժանվել է Seat-ի դիզայնից: Սակայն, չնայած այն փաստին, որ այն պաշտոնապես ստեղծվել է 2018 թվականին, Seat-ի և սպորտային մեքենաների պատմությունը սկսվում է 1971 թվականից, երբ իսպանական ապրանքանիշում ստեղծվեց հատուկ բաժին։ Նա պետք է գործ ունենար մեքենաների հետ, որոնցով կարելի էր մրցել։ Վեց տարի անց Seat 124-ի վարորդները լեգենդար Մոնտե Կառլոյի ռալլիում գրավեցին երրորդ և չորրորդ տեղերը: Այնուամենայնիվ, միայն 3-րդ տարում ստեղծվեց Seat Sport բջիջը, որն արդեն բավականին լրջորեն և ամբողջությամբ ստանձնեց մրցարշավի համար պատրաստված նոր մոդելների մշակումը: 4 տարվա ընթացքում Seat Sport-ը ստեղծել է 1985-ի շատ մոդելներ, որոնք նախատեսված են այնպիսի սերիաների մեկնարկի համար, ինչպիսիք են WRC, WTCC, Dakar, իսկ վերջերս՝ TCR և E-TCR:

Ուստի չի կարելի ասել, որ նոր Cupra ապրանքանիշը ստեղծվել է առանց որևէ ժառանգության, պատմության և փորձի։ Ի վերջո, սակայն, որոշվեց այն ամբողջությամբ առանձնացնել Seat-ից՝ նախ՝ իր վարկանիշը բարձրացնելու, երկրորդ՝ նոր հնարավորություններ ստանալու համար։ Չնայած, իհարկե, Cupra-ն դեռ շատ ընդհանրություններ ունի Seat-ի հետ:

Արդյո՞ք ամենագնացն առաջին սպորտային մեքենան է:

Դա մեծ անակնկալ էր բոլորի համար։ Նոր ապրանքանիշը, որը կարտադրի միայն սպորտային մեքենաներ, պարծենում է իր առաջին մոդելով՝ ամենագնացով: Այս քայլով Cupra-ի ղեկավարությունը հաստատեց, որ շուկան և հաճախորդների նախասիրությունները թելադրում են զարգացման ուղղությունը: Միաժամանակ նրանք հասկացան, որ պետք է ստեղծեն բացառիկ լավ մեքենա ըստ կանոնի՝ հաղթել կամ մեռնել։ Դա գլխապտույտ գործ է, այսինքն՝ համոզել ավտոաշխարհին սպորտային կոմունալ մեքենայով, որ չսխալվի, բայց արդյո՞ք դա իսկապես հաջողություն է:

Մենք ուղեւորվեցինք Բարսելոնա Cupra Ateca թեստի համար, որտեղ ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհներն օգնում են փորձարկել սպորտային նկրտումներով ավտոմեքենայի հնարավորությունները: Երբ մեզ փորձանմուշներ հանձնեցին Էլ Պրատ օդանավակայանում փորձարկման համար, մենք չզարմացանք։ Oh, Ateca-ն, ինչպես մենք գիտենք, գեղեցիկ մոխրագույն արույրե եզրերով, գլխարկի նոր կրծքանշանով և չորս խողովակի ծայրերով:

Ներսո՞ւմ։ Ateca ինչպես մենք գիտենք: Իհարկե, ղեկի պատկերակը փոխված է։ Կիսաշրջանակային նստատեղերը ցույց էին տալիս ավելի հզոր մեքենա, բայց այլ հուզիչ շեշտադրումներ չկային:

Սառը մեկնարկը և կարբյուրատորը ստանդարտ վարման ռեժիմո՞ւմ: Նորմալ մեքենա. Այնուամենայնիվ, երբ մենք փոխեցինք վարման ռեժիմը Race-ի կամ Cupra-ի, հետևում լսվում էր կարկաչող ձայն, երբեմն նույնիսկ արտանետվող գազերից կրակոցներ: Այն պետք է բավականին լավ լիներ:

Հանրային ճանապարհի վրա Cupra Ateca-ն շատ լավ վարվեց: Նման մեծ մեքենայի (ընդամենը 5,4 կգ քաշով) արագացումը 100 վայրկյանում մինչև 1461 կմ/ժ ավելի քան գոհացուցիչ է և նույնիսկ տպավորիչ: Հետաքրքիր է, որ չնայած մեծ 19 դյույմանոց անվադողերով և 10 մմ ցածր և կոշտ (համեմատած Seat Atec-ի) կախոցներով, կախովի հարմարավետությունն առօրյա վարման ժամանակ զարմանալիորեն լավն է: Իհարկե, հաշվի առնելով Cupra-ի անհերքելի մարզական ձգտումները:

Բացի այդ, այն ընդարձակ է. սա իսկապես մեծ ընտանեկան մեքենա է, մեծ բեռնախցիկով, որը կարող է հեշտությամբ տեղավորել չորս հոգանոց ընտանիքի ուղեբեռը երկարատև արձակուրդի համար: Այնուամենայնիվ, սա հիմնականում սպասելի է:

Բայց այն, ինչ ինձ ամենաշատն էր հետաքրքրում, այն էր, թե ինչպես է Cupra-ն իսկապես դժվար ճանապարհորդում:

Երթուղու պայմաններում տպավորում է իր նրբագեղությամբ

Մենք վազքուղի չգնացինք, բայց հատկապես փորձարկման ընթացքում կազմակերպիչները հանրային ճանապարհի մի քանի կիլոմետրանոց հատված էին պատրաստել (փակելով այն ոստիկանների հսկողության ներքո), որպեսզի քրտինքը քամեն այս մեքենայից։ Մեզ ասացին. «Այստեղ դուք կարող եք անել այն ամենը, ինչ թույլ է տալիս մեքենան»։ Ինձ պետք չէր համոզել։

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Շատ կտրուկ առաջին և երկրորդ պտույտներից հետո, որոնք աննկատ մնացին, հաջորդեց ևս մեկ ուղիղ և շատ լարված հարված: Այս անգամ ես այլևս չեմ արգելակել տախտակի վրա՝ ցանկանալով տեսնել՝ արդյոք անվադողերը, կախոցը և ծանրության կենտրոնը կաշխատեն իմ դեմ, թե՞ կօգնեն ինձ վստահորեն անցնել այս հատվածը: Եվ ահա ես անմիջապես ալերգիա ունեմ քեզնից՝ Cupra Ateca-ն ամենագնաց է: Լեոն Կուփրան շատ ավելի վստահ կանցներ այս ահաբեկչության միջով: Այնուամենայնիվ, այս չափի մեքենայի համար Ateca-ն ինձ թույլ տվեց դա անել շատ, շատ արագ:

Ամեն հաջորդ շրջադարձի հետ ես համոզվում էի, որ յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է իսկապես արագ վարել այս մեքենան, նույնիսկ վազքուղու վրա, չի հիասթափվի: Ես չեմ նկատել անկառավարելի թեքություն, առջևի կամ հետևի առանցքի վրա ձգման կորուստ, որը պայմանավորված է վատ հավասարակշռմամբ, սուզվելով շատ կոշտ արգելակման ժամանակ, չեմ նկատել. կատարումը։ BMW X4 M40i, Audi SQ5 կամ Mercedes-Benz GLC 43 AMG-ն արժեն ավելի քան 300 PLN, և ոչ ավելի, քան 000 PLN (Brembo արգելակներով), ինչպես դա Cupry Ateca-ի դեպքում է:

Ապահով և ժամանակակից

Cupra Ateca-ն ժամանակակից, լավ սարքավորված մեքենա է: Ինչպես Leon Cupra-ում, այստեղ էլ հայտնվել է վիրտուալ խցիկ, որն ունի տեղեկատվության ցուցադրման բազմաթիվ տարբերակներ։ Փորձնական պատճենը ներառում էր անվտանգության համակարգերի մի շարք ակտիվ նավարկության կոնտրոլով կամ կույր կետի սենսորով: Ձայնային համակարգն ունի Beats by Dr Dre լոգոն:

Ինտերիերը մշակված է մուգ գույներով, նույնիսկ դռների բռնակները պատրաստված են սև փայլատ նյութից։

Նստատեղերը հատուկ ուշադրության են արժանի, ինչպես սովորաբար լինում է Cupra-ի տարբերանշանով սպորտային մեքենաներում: Ուժեղ եզրագծված, ինտեգրված գլխի զսպիչներով և միևնույն ժամանակ շատ լավ ուրվագծված: Ե՛վ արագ շրջադարձերը, և՛ մի քանի հարյուր կիլոմետր երկարությամբ երթուղիները կարելի է կատարել հաճույքով և առանց մեջքի ցավի։

Գրեթե ամեն ինչ որպես ստանդարտ, առավելագույն կատարողականությունը կամընտիր է

Cupra Ateca-ի գինը սկսվում է 191 PLN-ից: Մյուս կողմից, պատճենը, որը ես հնարավորություն ունեի քշելու, գնահատվեց 900 PLN: Ի՞նչ էր պահանջում վճար: Նարնջագույն և ոսկե շրջանակների փաթեթը Brembo արգելակներով արժե ավելի քան 226 PLN (իմ կարծիքով արժե այն), բայց, ցավոք, նաև այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են էլեկտրականորեն բարձրացված ետևի դուռը, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլը կամ բեռնախցիկի կրկնակի հատակը: Դժվար է ասել՝ դա թանկ է, թե էժան, քանի որ Cupra Ateca-ն իր դասում մրցակիցներ չունի:

Ընտանեկան մեքենա՝ մրցարշավային հոգով

Պատկերացրեք, թե ինչ տեսք կարող է ունենալ. առավոտյան երեխաներին նստեցնում եք մեքենայի նստատեղերը, նրանց տանում մանկապարտեզ կամ դպրոց, այնուհետև շրջում եք վարման ռեժիմի անջատիչը վանդակավոր դրոշի պատկերակի վրա և ընտանեկան ամենագնացը վերածում իսկական արկի: Արկ, որը կատարյալ պտտվում է, զարմացնում է ճկունությամբ բոլոր պտույտների տիրույթում, արագանում է Լեհաստանում թույլատրված ցանկացած արագությունից, կառչում է ճանապարհին, ինչպես մաքրասեր մարզիկը և լիովին հեշտ է կառավարել: Եթե ​​հայտատուները նախատեսում են իրենց առաջարկի մեջ ներառել բարձր արդյունավետությամբ ամենագնաց, ինժեներներն ու դիզայներները պետք է շատ ժամանակ հատկացնեն այս մեքենային: Ինչո՞ւ։ Որովհետև իսպանացիները ստեղծել են մի մեքենա, որին դժվար կլինի հասնել՝ ուղիղ և փոխաբերական իմաստով: