Լեհական բանակի ուղղաթիռները՝ ներկա և անորոշ ապագա

PZL-Świdnik SA-ն նաև արդիականացրել է ութ BLMW-ին պատկանող W-3, որոնք, հետևաբար, կիրականացնեն SAR առաքելություններ առաջիկա տարիներին՝ աջակցելով չորս AW101-ներին:

Այս տարի մեկնարկել է Լեհաստանի զինված ուժերի ուղղաթիռների պարկի երկար ժամանակ հայտարարված արդիականացումն ու նորացումը։ Այնուամենայնիվ, պետք է հստակ հասկանալ, որ սա երկար և ծախսատար ճանապարհ է լինելու։

Լեհաստանի զինված ուժերը շահագործում են ութ տեսակի մոտ 230 ուղղաթիռ, որոնց սպառումը գնահատվում է առկա ռեսուրսների 70%-ը։ Նրանցից շատերը ներկայացնում են PZL-Świdnik W-3 Sokół ընտանիքը (68 միավոր), որոնց մատակարարումները սկսվել են 80-ականների վերջին: Ներկայումս W-3-ի մի մասը հիմնովին արդիականացվել է գործառնական հնարավորությունները մեծացնելու նպատակով (ութ փրկարար W-3WA / WARM Anakonda և նույնքան W-3PL Głuszec): Հայտնի է, որ սա դեռ վերջը չէ.

Գետնի վրայով…

Օգոստոսի 12-ին ՊՆ սպառազինությունների տեսչությունը հայտարարեց W-3 Sokół բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային ուղղաթիռների խմբաքանակի արդիականացման բանակցությունների մեկնարկի մասին, որը պետք է իրականացնի PZL-Świdnik SA-ն։ Օգոստոսի 7-ին ստորագրված 88 միլիոն PLN պոտենցիալ զուտ արժեքով պայմանագրով նախատեսվում է արդիականացնել չորս W-3 Sokół ուղղաթիռներ և դրանք համալրել SAR գործառույթներով՝ արդիականացման բնութագրերին համապատասխան: Բացի այդ, Սվիդնիկում գտնվող գործարանը, որը պատկանում է իտալական Leonardo կոնցեռնին, պետք է տրամադրի լոգիստիկ փաթեթ.

և արդիականացված ուղղաթիռների գործառնական փաստաթղթեր: Բանակցություններ են վարվել միայն ընտրված հայտատուի հետ, քանի որ միայն PZL-Świdnik SA-ն ունի (բացառիկ հիմունքներով) արտադրության փաստաթղթեր W-3 ընտանիքի ուղղաթիռների համար:

Որտեղ են ուղղվում արդիականացված Falcons-ը, հաճախորդը դեռ չի հայտնել: Ամենայն հավանականությամբ, դրանց օգտատերերը կլինեն որոնողափրկարարական կազմավորումների ջոկատներ։ Հնարավոր է, որ մեքենան հայտնվի Կրակովում տեղակայված 3-րդ որոնողափրկարարական խմբում, որը ներկայումս շահագործում է Մի-8 ուղղաթիռներ։ Դա կարող է պայմանավորված լինել ռեսուրսների սպառմամբ և նրանց իրավահաջորդներին գնելու հեռանկարի բացակայությամբ:

Բացի այդ, IU-ում արդեն ավարտվել է տեխնիկական երկխոսությունը՝ կապված W-3 խմբաքանակի ծրագրված արդիականացման հետ W-3WA WPW (մարտական ​​աջակցություն) տարբերակի հետ: Հռչակագրի մի մասի համաձայն՝ մոտ 30 ավտոմեքենա ունեցող նախագիծը կարող է արժենալ 1,5 միլիարդ դոլար և տևել մինչև վեց տարի: Բացի այդ, զինվորականները ձգտում են վերակառուցել և արդիականացնել լրացուցիչ W-3PL Głuszec-ը, որը կփոխարինի կորցրած մեքենային, որը ոչնչացվել է 2017 թվականին:

Իտալիայում վարժանքների ժամանակ. Արդիականացված ռոտորանավը կդառնա մասնագիտացված գրոհային ուղղաթիռների աջակցության կարևոր տարր: Ներկայումս Լեհաստանի զինված ուժերն ունեն 28 Mi-24D/W, որոնք տեղակայված են երկու ավիաբազաներում՝ 49-րդը Պրուշչ Գդանսկում և 56-րդը՝ Ինովրոցլավում:

Մի-24-ի լավագույն տարիները նրանց ետևում են, և Իրաքում և Աֆղանստանում մարտական ​​պայմաններում ինտենսիվ գործողություններն իրենց հետքն են թողել նրանց վրա: Մի-24-ի իրավահաջորդը պետք է ընտրվեր Կրուկ ծրագրով, որն այժմ վակուումի մեջ է. Ազգային պաշտպանության փոխնախարար Վոյցեխ Սկուրկևիչի խոսքով՝ նոր տիպի առաջին ուղղաթիռները ստորաբաժանումներում կհայտնվեն 2022 թվականից հետո, սակայն կա. ոչ մի նշում, որ համապատասխան գնումների ընթացակարգը կսկսվի: Հետաքրքիր է, որ արդեն 2017 թվականին ԱՄՆ պաշտպանության նախարարությունը և Lockheed Martin կորպորացիան համաձայնագիր են ստորագրել AH-64E Guardian M-TADS / PNVS մարտական ​​ուղղաթիռների հսկողության, նպատակային և ուղղորդման համակարգերի արտադրության մասին, որը ներառում էր դրա արտադրության տարբերակ: համակարգ Լեհաստանի համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների համար։ Այդ ժամանակվանից պայմանագիրը չի երկարաձգվել։ Այնուամենայնիվ, սա ցույց է տալիս, որ Boeing-ի արտադրանքը շարունակում է մնալ այս դասի ներկայումս պատկանող ուղղաթիռներին փոխարինելու գլխավոր ֆավորիտը: Գործառնական ներուժը (գոնե մասամբ) պահպանելու համար առաջնահերթություն է դարձել Մի-24-ի մասերի արդիականացումը. այս հարցի շուրջ տեխնիկական երկխոսություն էր նախատեսված այս տարվա հուլիս-սեպտեմբեր ամիսներին, և նրան դիմեցին 15 շահագրգիռ կողմեր. որոնց IU-ն պետք է ընտրեր նրանց, ովքեր ունեին լավագույն առաջարկությունները: Ծրագրի վերաբերյալ որոշումները կարող են ազդել Կրուկի ապագայի վրա, քանի որ դժվար է պատկերացնել ամերիկյան արտադրության ուղղաթիռների հնարավոր ինտեգրումը եվրոպական կամ իսրայելական հրթիռներին (չնայած տեխնիկապես դա նախադեպ չի լինի) լեհական պատվերի վրա՝ բյուջետային սահմանափակումներով, որոնք առաջացել են գնման հետևանքով։ Wisła համակարգի առաջին երկու մարտկոցներից (չխոսելով հաջորդի մասին): Մինչև արդիականացումը մեքենաները ենթակա են հիմնովին վերանորոգման, որի պատասխանատվությունը առաջիկա տարիներին կլինի Լոձում գտնվող Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA-ն: 73,3 մլն PLN մաքուր գումարի պայմանագիրը կնքվել է այս տարվա փետրվարի 26-ին։