INF պայմանագրի վիրտուալ ստորագրողներ-2 հատ. 1
Սերիական իրանական Soumar մանևրող հրթիռներ արտադրական օբյեկտում.
Թվում է, թե ներկայումս հույս չկա բանակցություններ սկսել նոր պայմանագրի շուրջ, որն արգելում է ցամաքային հրթիռների կիրառումը 500÷5500 կմ հեռահարությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե նման պայմանագիր կնքվեր, շատ ավելի շատ երկրներ պետք է ստորագրեին այն, քան վավերացվել էր 1988 թվականին «Միջին հեռահարության միջուկային ուժերի ամբողջական վերացման մասին» համաձայնագրով, որը սովորաբար հայտնի է որպես INF պայմանագիր: Այն ժամանակ ԱՄՆ-ն ու Խորհրդային Միությունն էին: Նման հրթիռներ ներկայումս գտնվում են՝ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության, ԿԺԴՀ-ի, Հնդկաստանի Հանրապետության, Պակիստանի Իսլամական Հանրապետության, Իրանի Իսլամական Հանրապետության, Իսրայելի, Կորեայի Հանրապետության, Սաուդյան Թագավորության մոտ: Արաբիան… որը պոտենցիալ կարգելվի նման պայմանագրով:
Իրանի զինված ուժերի համար զենք գնելու քաղաքականությունը բավականին անսովոր է։ Հսկայական քանակությամբ հում նավթի արտահանող այս երկիրը (2018 թվականին՝ աշխարհում նրա յոթերորդ խոշորագույն արտադրողը), տեսականորեն կարող է իրեն թույլ տալ գնել ամենաառաջադեմ զենքերը, ինչպես Պարսից ծոցի մյուս երկրները, և, օրինակ, ոչ վաղ անցյալում. Լիբիա և Վենեսուելա. Բացի այդ, Իրանին անհրաժեշտ է ուժեղ բանակ, քանի որ նա տասնամյակներ շարունակ հակամարտում է Սաուդյան Արաբիայի հետ, շատ ագրեսիվ հռետորաբանություն է օգտագործում Իսրայելի դեմ և ինքն է ԱՄՆ-ի նույնքան ագրեսիվ հայտարարությունների թիրախը:
Մինչդեռ Իրանը համեմատաբար քիչ զենք է գնում արտերկրից։ 90-ականների սկզբին Ռուսաստանից և Չինաստանից մեծ քանակությամբ համեմատաբար պարզ զենք պատվիրելուց հետո, ըստ երևույթին, փոխհատուցելու Իրաքի հետ պատերազմում կրած տեխնիկայի հսկայական կորուստները, Իսլամական Հանրապետությունը նվազագույնի հասցրեց գնումները: Բավականին ժամանակակից օդանավերի տեխնոլոգիայի անսպասելի ներարկումը մի քանի տասնյակ իրաքյան ինքնաթիռների թռիչքն Իրան էր 1991 թվականին Անապատի փոթորկի ժամանակ: Հետագայում սարքավորումները հիմնականում ձեռք են բերվել հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումների համար։ Դրանք էին՝ խորհրդային S-200VE համակարգերը, ռուսական Tori-M1-ը և, վերջապես, S-300PMU-2-ը և մի քանի ռադիոլոկացիոն կայաններ։ Այնուամենայնիվ, դրանք ձեռք են բերվել ավելի քիչ, քան անհրաժեշտ էր, օրինակ՝ ամենակարևոր արդյունաբերական կենտրոններն ու ռազմական օբյեկտները պաշտպանելու համար։ Ներդրումներ են կատարվել նաեւ չինական հականավային հրթիռների եւ մի քանի տեսակի փոքր հրթիռային նավակների մեջ։
Ներմուծման փոխարեն Իրանը կենտրոնացավ անկախության վրա, այսինքն. սեփական զենքի մշակման և արտադրության վերաբերյալ։ Այս ուղղությամբ առաջին քայլերը 70-ականներին արեց ժամանակակից Իրանի ամենահեռատես տիրակալ Շահ Մոհամմադ Ռեզա Փահլավին։ Երկրի արդյունաբերականացումը, սոցիալական առաջընթացը և աշխարհիկացումը, սակայն, չունեին սոցիալական աջակցություն, ինչը ապացուցվեց 1979 թվականի իսլամական հեղափոխությամբ, որից հետո շահի ձեռքբերումների մեծ մասը մսխվեց։ Դա դժվարացրեց նաև պատերազմական արդյունաբերության ստեղծումը: Մյուս կողմից, հեղափոխության արդյունքում, զինված ուժերից բացի, հայտնվեց նման աշխատանքների համար նոր ներքին հանձնակատար՝ Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուս, պասդարներ։ Այս կազմավորումը զարգացավ որպես մի տեսակ հակակշիռ քաղաքականապես անկայուն զինված ուժերին, բայց արագ հաստատվեց և հասավ զուգահեռ ուժերի չափերին՝ սեփական օդային, ռազմածովային և հրթիռային ուժերով։
Մի երկրի համար, որը չուներ առաջադեմ զենքեր մշակելու ավանդույթ, և բացի այդ, նրա գիտական և արդյունաբերական բազան բավականին թույլ է, առաջնահերթությունների ճիշտ ընտրությունը և դրանց վրա լավագույն ուժերի կենտրոնացումը մեծ նշանակություն ունեն, այսինքն. լավագույն որակավորում ունեցող կադրերն ու ռեսուրսները՝ լաբորատորիայի և արտադրական բազայի տեսքով։
Թևավոր հրթիռների նախագծման և արտադրության մեջ (հայտնի են նաև որպես թեւավոր հրթիռներ) կարևոր նշանակություն ունեն երկու ոլորտներ՝ շարժիչ համակարգեր և ղեկային սարքեր: Սլայդերը կարող է հիմնված լինել դասական ավիացիոն լուծումների վրա, իսկ մարտագլխիկը կարող է լինել նույնիսկ խոշոր տրամաչափի հրետանային արկ կամ օդային ռումբ։ Մյուս կողմից, ժամանակակից շարժիչի բացակայությունը հանգեցնում է հրթիռի կարճ հեռահարության և ցածր հուսալիության, իսկ ճշգրիտ ղեկային սարքավորումների անհասանելիությունը շատ ցածր ճշգրտություն և թռիչքի բարդ ուղի օգտագործելու անկարողություն է առաջացնում, ինչը դժվարացնում է հայտնաբերելը և որսալ հրթիռը.
Ինչ վերաբերում է ղեկային ապարատին, ապա թեւավոր հրթիռների դեպքում հնարավոր է օգտագործել այլ սարքավորումների լուծումներ։ Իրանը շատ տարիներ առաջ կենտրոնացել էր անօդաչու թռչող սարքերի վրա՝ փոքր մարտավարական մեքենաներից մինչև հեռահար անօդաչու թռչող սարքեր: Սկզբում դրանք բավականին պարզունակ կառույցներ էին, բայց աստիճանաբար և համբերատարորեն կատարելագործեցին դրանք։ Դրա համար օգտագործվել են նմանատիպ արտասահմանյան մեքենաներից պատճենված լուծումներ։ Իրանցի «առևտրականները» քաղաքացիական անօդաչու սարքեր են գնել, որտեղ կարողացել են, այդ թվում՝ Իսրայելում։ Իսկական որս է պատվիրվել նաև Սիրիայում, Լիբանանում, Իրաքում, Եմենում իրանամետ ուժերի կողմից վերահսկվող տարածքում հայտնաբերված այս տեսակի տեխնիկայի բեկորների համար... Տրանսպորտային միջոցների մի մասը գնացել է ուղիղ Իրան, քանի որ. հիմնականում Միացյալ Նահանգները, բայց, հավանաբար, նաև Իսրայելը համեմատաբար հաճախ և Իսլամական Հանրապետության տարածքով հետախուզական անօդաչու թռչող սարքեր էին ուղարկում: Ոմանք կործանվել են, մյուսները խոցվել են հակաօդային պաշտպանության համակարգերի միջոցով։ Ամենադիտարժան «կաթիլներից» էր մինչ այժմ գաղտնի ամերիկյան Lockheed Martin RQ-170 Sentinel-ը, որը գրեթե անվնաս ընկավ պասդարիտների ձեռքը 2011 թվականի դեկտեմբերին։ Բացի անօդաչու թռչող սարքերի ամբողջական պատճենումից և սեփական մշակումների մեջ պատճենահանված լուծումներ օգտագործելուց, իրանցիները, անշուշտ, կարող էին օգտագործել դրանց մի շարք բաղադրիչներ թեւավոր հրթիռների կառուցման մեջ: Ամենակարևորը երևի ղեկային ապարատն էր։ Ե՛վ հեռակառավարման, և՛ իներցիոն ղեկային ապարատները հնարավոր էին արբանյակային նավիգացիոն ընդունիչների ազդանշանների միջոցով: Կարեւոր էին նաեւ գիրոսկոպիկ կայունացման համակարգերը, ավտոպիլոտային սարքավորումները եւ այլն։
Հրթիռակոծում է «Նասե»-ն (քողարկված) և թիրախավորում «Նասերին»։
Թևավոր հրթիռների շարժիչների ոլորտում իրավիճակն ավելի բարդ է. Թեև թեթև հրթիռները կարող են օգտագործել առևտրային շարժիչ համակարգեր, նույնիսկ մխոցային շարժիչներ, ժամանակակից հրթիռները պահանջում են շարժիչի որոշակի դիզայն: Հրթիռային շարժիչների նախագծման փորձը, որոնք սովորաբար ապահովում են բարձր մղում, բայց կարճատև են և հիանալի հրթիռը սովորաբար ցածր ելքի բալիստիկ հետագծով ուղղորդելու համար, քիչ է օգնում: Թևավոր հրթիռը նման է ինքնաթիռին. այն շարժվում է հարթ հետագծի երկայնքով՝ օգտագործելով թևի վերելակը, և դրա արագությունը պետք է պահպանվի շարժիչի շարունակական աշխատանքով: Նման շարժիչը պետք է լինի փոքր, թեթև և խնայող: Տուրբոռեակտիվները օպտիմալ են հեռահար հրթիռների համար, մինչդեռ տուրբոռեակտիվ շարժիչներն ավելի հարմար են բարձր արագությամբ, ավելի կարճ հեռահարության հրթիռների համար: Իրանցի դիզայներներն այս ոլորտում փորձ չունեին, ինչը նշանակում է, որ նրանք ստիպված էին օգնություն փնտրել արտերկրում։
Իրանական թեւավոր հրթիռների ծրագրի համար շատ օգտակար կլիներ այս կամ այն նպատակով մուտք գործել օտարերկրյա կառույցներ։ Հայտնի է, որ իրանական հետախուզությունը շատ ակտիվ է եղել Իրաքում Անապատի փոթորկի ավարտից հետո և գրեթե անկասկած գրավել է խոցված Tomahawk հրթիռների մնացորդները: Ըստ երևույթին, այդ հրթիռներից մի քանիսը «կորել են» առաջին հարձակման ժամանակ և ընկել Իրանի տարածք։ Քառորդ դար անց, 7 թվականի հոկտեմբերի 2015-ին Կասպից ծովում ռուսական նավերից արձակված «Կալիբր-ՆԿ» հրթիռներից առնվազն մեկը կործանվեց և ընկավ Իրանի տարածքում։
